CN2594136Y - 电热车把 - Google Patents

Abstract

电热车把，其特征是在车把手持部位的表层设置电热元件，所述电热元件与电源电连接。本实用新型通过在车把手持部位的表层设置电热元件，使骑车人握住车把的手得到温暖。不需要戴着加厚手套，可保持手的灵活自如，既能提高行车安全性，又能使骑车人倍感舒适。本实用新型可利用车行进过程中的摩擦发电，其的结构简单，易于实施。

Description

电热车把

技术领域：

本实用新型涉及车把，更具体地说包括摩托车车把和电瓶车车把。

背景技术：

有过骑车经历的人都知道，在寒冷的冬季，骑车手冷的问题没法解决，人们不得不戴上加厚的手套。但这样一来，影响了骑车的灵活，带来行车不安全性。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是避免上述现有技术中所存在的不足之处，提供一种可发热的电热车把，以使骑车人能保持手的灵活，提高行车安全性。

本实用新型的结构特点是在车把手持部位的表层设置电热元件，所述电热元件与电源电连接。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型通过在车把手持部位的表层设置电热元件，使骑车人握住车把的手得到温暖。不需要戴着加厚手套，可保持手的灵活自如，既能提高行车安全性，又能使骑车人倍感舒适。

2、本实用新型以车用电瓶为供电电源，或由车上发电机直接供电。其结构简单，易于实施。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型另一实施方式结构示意图。

图3为本实用新型电路原理图。

具体实施方式：

参见附图，本实施例是在车把1的手持部位，于其表层设置电热元件2，电热元件2与电源电连接。

图3所示，具体实施中，该电热元件2可以是电热丝，具体为两组L1和L2，两组电热丝L1和L2之间具有串联和并联的两种连接方式，在供电电源与两组电热丝L1、L2之间设置K1串并联转换开关4、，使两根电热丝L1、L2可在串联与并联之间进行转换。投入使用后，首先切换转换开关K1，使两根电热丝L1、L2并联连接，可以实现快速升温；随后，切换转换开关K1使两根电热丝L1、L2转而串联连接，保持温度即可。

图1所示，具体实施中，电热元件2可以经绝缘处理后，生产时直接嵌设在车把胶套3的表层。若是使用电热丝，为了避免因电热丝过热影响胶套3的使用寿命，可以在电热丝的外表用石棉线或者是棉纱线均匀緾绕。

图2所示，电热元件2也可以是经绝缘处理后，敷设在车把胶套3的外层。若是以电热丝为电热元件2，可以采用棉纱带或是石棉纱带，电热丝均匀铺设在其中，成带状，再将其包裹在车把胶套外。也可以将以棉纱带或石棉纱带緾绕的电热丝直接緾绕在车把胶套3的外表，再以装饰材料包裹。

为了便于手控，将K1转换开关4设置在车把内侧胶圈5上。也可以单独固定设置在其它合适的位置上。

供电电源可以采用两种方式，一种是以车用电瓶E供电；另一种是以车上发电机M直接发电。设置高、低电压调节开关，以调整工作电压。也可以在两种方式之间设置切换开关K2进行切换。

Claims (4)

1、电热车把，其特征是在车把(1)手持部位的表层设置电热元件(2)，所述电热元件(2)与电源电连接。

2、根据权利要求1所述的电热车把，其特征是所述电热元件(2)嵌设在车把胶套(3)表层。

3、根据权利要求1所述的电热车把，其特征是所述电热元件(2)敷设在车把胶套(3)外层。

4、根据权利要求1或2或3所述的电热车把，其特征是所述电热元件(2)为电热丝，共有两组L1、L2，两组电热丝L1、L2之间具有串联和并联两种连接方式，在供电电源与两组电热丝L1、L2之间设置串并联转换开关K1(4)，所述转换开关K1(4)位于车把内侧胶圈(5)上。

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