CN2594062Y

CN2594062Y - 新型弹簧轮胎

Info

Publication number: CN2594062Y
Application number: CN 03200846
Authority: CN
Inventors: 边振楠; 李静儒
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-01-13
Filing date: 2003-01-13
Publication date: 2003-12-24
Anticipated expiration: 2013-01-13

Abstract

新型弹簧轮胎，其目的是解决普通轮胎易被扎坏，夏天易爆，冬天易裂的技术问题，它主要由外钢圈、内钢圈、外固定卡、弹簧、内固定卡、车轴构成。其特征是：外固定卡的端部位置焊连接在外钢圈的内表面的位置，外固定卡的另一端位置焊连接在弹簧的端部的位置，内固定卡的端部位置焊连接在内钢圈的外表面的位置，内固定卡的另一端位置焊连接在弹簧的端部的位置，橡胶轮胎的内表面位置覆盖在外钢圈的外表面的位置，适于实用的新的技术方案在可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置组的领域里，具有广泛用途，且制作简单，成本低廉使用方便，易于推广。

Description

新型弹簧轮胎

(一)技术领域：

本实用新型涉及新型弹簧轮胎，按国际专利分类表(IPC)划分属于作业、运输部，交通运输分部，一般车辆大类，车用轮胎；轮胎充气；轮胎的更换；一般充气弹性体与气门的连接，与轮胎有关的装置或布置小类，可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置组技术领域。

(二)背景技术：

目前，现有和曾有的关于可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置组的技术对新型弹簧轮胎的需求都做过很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如1996年中国专利局公告的由李万祥申报的，授权公告为CN2234875Y，中国专利号(ZL)为：95231823.7号的实用新型专利名称是《轻便车辆防滑、抗磨胎》的实用新型专利，所采用的技术方案。在可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置组的技术方面是一例很有价值的发明，它有效地解决了轻便车辆胎防滑、抗磨的技术问题。但尚有不足，它还很难解决普通轮胎易被扎坏，夏天易爆，冬天易裂的技术问题。

(三)发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种新型弹簧轮胎。以解决普通轮胎易被扎坏，夏天易爆，冬天易裂的技术问题。

本实用新型要解决的上述技术问题所采用的新的技术方案是这样实现的：该实用新型的新型弹簧轮胎主要由：外钢圈、内钢圈、外固定卡、弹簧、内固定卡、橡胶轮胎、车轴、车条、车轮片、车轴构成。它的主要零件外钢圈、内钢圈、橡胶轮胎、车轴、车条由市场选用。它的外固定卡是矩形框形状，以钢片为材料，经过成型加工制造。它的内固定卡是矩形框形状，以钢片为材料，经过成型加工制造。它的弹簧是螺旋形状，以钢丝为材料，经过成型加工制造。

在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型弹簧轮胎与最接近的现有技术共有的必要技术特征是：车条的端部位置插入连接在车轴的孔部的位置，车条的另一端位置螺纹连接在内钢圈的螺纹的位置，结合成车轮形状的组合结构，功能是起连接轮胎的作用。车轮片的端部位置焊连接在车轴的外表面的位置，车轮片的外端部位置焊连接在内钢圈的内表面的位置，结合成车轮形状的组合结构，功能是起支撑的作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型弹簧轮胎与最接近的现有技术不同的技术特征是：外固定卡的端部位置焊连接在外钢圈的内表面的位置，外固定卡的另一端位置焊连接在弹簧的端部的位置，结合成螺旋形状的组合结构，功能是起支撑的作用。内固定卡的端部位置焊连接在内钢圈的外表面的位置，内固定卡的另一端位置焊连接在弹簧的端部的位置，结合成螺旋形状的组合结构，功能是起支撑的作用。橡胶轮胎的内表面位置覆盖在外钢圈的外表面的位置，结合成圈形状的组合结构，功能是起减震的作用。这样就实现了本实用新型的新型弹簧轮胎解决普通轮胎易被扎坏，夏天易爆，冬天易裂的技术问题的目的。

实用新型的新型弹簧轮胎的有益效果是本实用新型为解决普通轮胎易被扎坏，夏天易爆，冬天易裂的技术问题所采用的技术方案与现有的和曾有的关于可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置组的技术相比有三处优点和改进：

第一，由于本实用新型的新型弹簧轮胎的技术方案中设计了外固定卡的端部位置焊连接在外钢圈的内表面的位置，外固定卡的另一端位置焊连接在弹簧的端部的位置，结合成螺旋形状的组合结构，所以更容易解决支撑的技术问题。

第二，由于本实用新型的新型弹簧轮胎的技术方案中设计了内固定卡的端部位置焊连接在内钢圈的外表面的位置，内固定卡的另一端位置焊连接在弹簧的端部的位置，结合成螺旋形状的组合结构，所以更容易解决支撑的技术问题。

第三，由于本实用新型的新型弹簧轮胎的技术方案中设计了橡胶轮胎的内表面位置覆盖在外钢圈的外表面的位置，结合成圈形状的组合结构，所以更容易解决减震的技术问题。

(四)附图说明：

附图给出本实用新型的新型弹簧轮胎的结构示意图：

图1：是本实用新型的新型弹簧轮胎的汽车轮胎结构示意图：

图2：是本实用新型的新型弹簧轮胎的自行车轮胎结构示意图：

示意图中零部件的标号说明：

1外钢圈 2内钢圈 3外固定卡 4弹簧 5内固定卡

6橡胶轮胎 7车轴 8车条 9车轮片 10车轴

(五)具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型的新型弹簧轮胎为实现解决普通轮胎易被扎坏，夏天易爆，冬天易裂的技术问题所采取的技术方案的优选方式做进一步说明：

它的静态结构：请参附图：如图所示，本实用新型的新型弹簧轮胎主要由外钢圈1、内钢圈2、外固定卡3、弹簧4、内固定卡5、橡胶轮胎6、车轴7、车条8、车轮片9、车轴10构成。它的主要零件外钢圈1、内钢圈2、橡胶轮胎6、车轴7、车条8由市场选用。它的外固定卡3是矩形框形状，以钢片为材料，经过成型加工制造。它的内固定卡5是矩形框形状，以钢片为材料，经过成型加工制造。它的弹簧4是螺旋形状，以钢丝为材料，经过成型加工制造。

在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型弹簧轮胎与最接近的现有技术共有的必要技术特征是：车条8的端部位置插入连接在车轴7的孔部的位置，车条8的另一端位置螺纹连接在内钢圈2的螺纹的位置，结合成车轮形状的组合结构，功能是起连接轮胎的作用。车轮片9的端部位置焊连接在车轴10的外表面的位置，车轮片9的外端部位置焊连接在内钢圈2的内表面的位置，结合成车轮形状的组合结构，功能是起支撑的作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型弹簧轮胎与最接近的现有技术不同的技术特征是：外固定卡3的端部位置焊连接在外钢圈1的内表面的位置，外固定卡3的另一端位置焊连接在弹簧4的端部的位置，结合成螺旋形状的组合结构，功能是起支撑的作用。内固定卡5的端部位置焊连接在内钢圈2的外表面的位置，内固定卡5的另一端位置焊连接在弹簧4的端部的位置，结合成螺旋形状的组合结构，功能是起支撑的作用。橡胶轮胎6的内表面位置覆盖在外钢圈1的外表面的位置，结合成圈形状的组合结构，功能是起减震的作用。

下面通过使用方法，更进一步阐述本实用型新型弹簧轮胎的动态结构关系：在使用中，当需要保护轮胎的时候，根据物理原理，首先滚动轮胎，然后行驶在路面上，从而完成保护轮胎的任务。

在使用中，当需要防止爆裂的时候，根据物理原理，首先轮胎不充气，然后滚动轮胎，从而完成防爆裂的任务。这样就实现了本实用新型的新型弹簧轮胎解决普通轮胎易被扎坏，夏天易爆，冬天易裂的技术问题的目的。

实现本实用新型的最佳方案是以钢为材料，利用钢铁工厂的基本设备，采取大量成批生产，以供应交通界的需求，这样就能更好地实现本实用新型的新型弹簧轮胎的实用价值和经济价值。

Claims

1.新型弹簧轮胎，它是由外钢圈(1)、内钢圈(2)、外固定卡(3)、弹簧(4)、内固定卡(5)、橡胶轮胎(6)、车轴(7)、车条(8)、车轮片(9)、车轴(10)构成，它的车条(8)的端部位置插入连接在车轴(7)的孔部的位置，车条(8)的另一端位置螺纹连接在内钢圈(2)的螺纹的位置，车轮片(9)的端部位置焊连接在车轴(10)的外表面的位置，车轮片(9)的外端部位置焊连接在内钢圈(2)的内表面的位置，其特征是：外固定卡(3)的端部位置焊连接在外钢圈(1)的内表面的位置，外固定卡(3)的另一端位置焊连接在弹簧(4)的端部的位置。

2.根据权利要求1所述的新型弹簧轮胎，其特征是：内固定卡(5)的端部位置焊连接在内钢圈(2)的外表面的位置，内固定卡(5)的另一端位置焊连接在弹簧(4)的端部的位置。

3.根据权利要求1所述的新型弹簧轮胎，其特征是：橡胶轮胎(6)的内表面位置覆盖在外钢圈(1)的外表面的位置。