CN2589275Y - 后视镜电动、手动折叠机构 - Google Patents

Abstract

一种后视镜电动、手动折叠机构，包括支架和相对支架可折叠旋转的镜壳，内设有由控制开关操动的电机，动力经减速机构驱动滚动摩擦机构实现镜壳的折叠旋转，所述的滚动摩擦机构包括由弹簧和卡簧压紧连接镜壳和支架的离合轴，在离合轴和镜壳内分别设置安装滚珠的滚珠座和镜壳嵌件，滚珠与支架定位板之间设置产生滚动摩擦的定位垫，同时在离合轴上设置不跟随旋转的摩擦片I和随之同步旋转的摩擦片II。本设计滚动摩擦所产生的摩擦力使转向性能的好坏可通过弹簧调节，摩擦力大小既能满足机构转动要求，又能使转动轻松自如，避免了增加电机功率、增大体积的缺陷，两个摩擦片I和II的打滑使电机得以保护，还可在电机失灵条件下实现手动折叠旋转。

Description

后视镜电动、手动折叠机构

技术领域

本实用新型涉及车辆后视镜的折叠机构，尤其是电动、手动的折叠机构。

背景技术

汽车后视镜是供驾驶员在行驶过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配套部件，是安全行车的必要保证，通过对后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车，但后视镜是安装在车辆两侧位置的，当车辆行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合，为了不使后视镜与其他车辆、行人相碰而引起车辆损坏或不必要的纠纷，专利号00115359.5的“电动后视镜自动折叠机构”提出了一种通过开关控制的电动方式，使后视镜扳动到平行车侧位置，从而避开了复杂场合而赢得了时间。该机构所披露的技术是在转矩传递过程中采用了摩擦打滑机构，通过控制它们相互之间的摩擦力矩大小，来满足镜壳自动折叠过程的需要，使整个传动机构有了缓冲打滑保护作用，驾驶员坐在驾驶室内根据需要操动控制开关即可调节视野范围，其折叠旋转是依靠摩擦轮斜面相对镜壳摩擦轮的摩擦力大小来实现的，而摩擦轮与镜壳摩擦轮的摩擦力必须大于镜壳摩擦轮与支架摩擦轮的平面摩擦力，而镜壳摩擦轮与平面摩擦轮的摩擦力是通过弹簧调节的，弹簧的压力必须小于摩擦轮与镜壳摩擦轮的摩擦力，才能达到机构转动要求，其缺陷是：弹簧压力难以控制，过紧就保证不了前面要求，当然可以增加电机功率来解决，但随之而来的是电机功率增加，体积增大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种改进的后视镜电动、手动折叠机构，其采用滚动摩擦机构来实现镜壳的折叠，在不增加电机功率和不增大体积的前提下使镜壳相对支架的折叠旋转轻松自如。

本实用新型的技术问题通过下列技术方案解决：后视镜电动、手动折叠机构，其包含固定在车门体上的支架，安装在支架上并相对支架可折叠旋转的镜壳，镜壳内设有通过控制开关操动的电机，由电机驱动的设在箱体内的减速机构，与减速机构输出相固连的离合轴，离合轴通过弹簧和卡簧压紧连接结合端面为键槽结构的镜壳和支架，其特征在于所述的镜壳相对支架的折叠机构是滚动摩擦机构，该机构在所述的离合轴上和所述的镜壳内分别设有固连一体的安装有滚珠的滚珠座和镜壳嵌件，所述滚珠与支架定位板之间设有产生滚动摩擦的定位垫；在所述的支架内设有套装在离合轴上的不跟随旋转的摩擦片I和同步旋转的摩擦片II。

所述的滚珠座和镜壳嵌件中的滚珠为圆周均布3-6个。

所述的滚珠槽截面形状呈对称的

型。

所述的滚珠设有上、下两层，中间以球面垫圈相隔。

所述的镜壳与支架结合端面的键槽结构是镜壳端面上的定位槽和固定在支架上的定位板端面上的相配的定位键，为多键槽型式，且定位键的斜面相对小于定位槽的斜面。

所述的减速机构为二级蜗轮减速机构，一级蜗杆与电机输出轴相连，一级蜗轮和二级蜗杆相固定后套装在中间轴上，二级蜗轮与输出轴固定并通过铜套与离合轴固定。

与现有技术相比，本实用新型由于在转矩传递过程中采用了滚动摩擦机构来实现镜壳相对支架的折叠旋转，滚珠座与镜壳嵌件中滚珠的滚动摩擦，借助球面垫圈可实现滚珠顶开高度的调节；在离合轴上设置了不跟随旋转和同步旋转的摩擦片I和摩擦片II，其相对产生的摩擦力大小使转向性能的好坏可通过弹簧来调节，这样，摩擦力的大小既能达到机构转动的要求，又能使镜面相对支架进行很轻松的正、反运动，避免了增加电机功率、增大体积的缺陷；当镜壳转至极限位置时，上述两个摩擦片I和II的打滑，使电机得到保护，镜壳与支架结合端面的键槽结构，保证了车辆行驶过程在电机失灵条件下可实现手动折叠。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图。

图2为离合轴与滚珠座结构图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图2的仰视图。

图5为图4的B-B剖视图。

具体实施方式

以下将结合上述附图实施例对本实用新型再进行详细描述。

后视镜电动、手动折叠机构(参见图1-5)，其包括固定在车门体上的支架12，安装在支架上并相对支架可折叠旋转的镜壳15。

由镜壳15和面罩(图中未示)组成的密封腔室内设有通过控制开关操纵启闭的电机21，由电机输出动力驱动设在蜗轮箱体4内的蜗轮减速机构，该减速机构为二级蜗轮减速机构，即一级蜗杆20与电机21输出轴相连，与一级蜗杆相啮合的一级蜗轮1和二级蜗杆19相固定后套装在中间轴2上，与二级蜗杆相啮合的二级蜗轮5与输出轴3固定并通过螺钉支紧的铜套(图中未示)与离合轴6固定，使电机输出的动力经二级蜗轮减速器减速后传递给离合轴上的滚动摩擦机构，实现镜壳15相对支架12的折叠旋转。

所述的滚动摩擦机构的离合轴6安装在镜壳和支架中，中空的离合轴(图2-5)作为嵌件与滚珠座18注塑一体，结合部分的离合轴为三扁司轴，延伸段上为双扁司结构，滚珠座下平面加工有3个圆周均布的滚珠槽22，滚珠槽槽形如图所示，两侧对称，在深度方向的截面形状亦呈对称的

型，由深向两侧逐渐变浅，在镜壳旋转过程中，滚珠沿着该槽爬行顶开，使镜壳15旋转轻松自如。镜壳内嵌装有紧配的镜壳嵌件7(两者分体的目的便于滚珠孔的加工)，因其上有3个圆周均布的滚珠孔，该滚珠孔与上述滚珠槽22中安装有滚珠17，滚珠可以设置上、下两层，中间以球面垫圈16相隔，实现滚珠顶开高度的调节，该滚珠17与支架定位板14之间设有产生滚动摩擦的定位垫8，定位垫嵌设在定位板中，而定位板与支架固定。

连接镜壳15和支架12的离合轴6上套装有不跟随旋转的摩擦片I9，该摩擦片I呈方形，它嵌入支架内底方孔中，与支架内平面持平，不转动，而与离合轴单扁司套装的摩擦片II13随之同步旋转，离合轴上的弹簧10由卡簧11压紧。当离合轴6带动摩擦片II13旋转时，由于摩擦片I9不转，使摩擦片II与摩擦片I之间产生相对摩擦，弹簧10越紧，压力越大，产生相对的摩擦力越大，反之越小，转向性能的好坏可通过弹簧来调节，弹簧的压力不能太大，如太大，电机阻力大，太小，易打滑，因此只要求弹簧的压力大小符合：摩擦片II13与摩擦片I9的摩擦力大于滚珠17与定位垫8的摩擦力即可，就能使镜壳15相对支架12的正反方向折叠旋转轻松自如。

当镜壳15转至前、后极限位置时，弹簧10上的摩擦片II13与摩擦片I9产生打滑，使电机21得到了保护。要使镜壳复位，由电机反转来实现。

镜壳15与支架12结合端面上的键槽结构是防止车辆在运行过程中产生抖动的有力措施，具体在镜壳端面上加工定位槽，在与支架固定的定位板端面上加工相配的定位键，为多键槽型式，且定位键的斜面相对小于定位槽的斜面，两者啮合后不能相对运动，防止了车辆在运行过程中的抖动。同时由于键、槽是斜面结合，当在电机失灵条件下就可以手动实现转向。

本实用新型控制电机21启闭的控制开关设在驾驶室旁，两者相连的导线由支架12引入，经中空的离合轴6接向镜壳内电机21。

Claims (7)

1.一种后视镜电动、手动折叠机构，其包含固定在车门体上的支架(12)，安装在支架上并相对支架可折叠旋转的镜壳(15)，镜壳内设有通过控制开关操动的电机(21)，由电机驱动的设在箱体(4)内的减速机构，与减速机构输出相固连的离合轴(6)，离合轴通过弹簧(10)和卡簧(11)压紧连接结合端面为键槽结构的镜壳(15)和支架(12)，其特征在于所述的镜壳相对支架的折叠机构是滚动摩擦机构，该机构在所述的离合轴(6)上和所述的镜壳(15)内分别设有固连一体的安装有滚珠(17)的滚珠座(18)和镜壳嵌件(7)，所述滚珠(17)与支架定位板(14)之间设有产生滚动摩擦的定位垫(8)；在所述的支架(12)内设有套装在离合轴(6)上的不跟随旋转的摩擦片I和同步旋转的摩擦片II。

2.根据权利要求1所述的后视镜电动、手动折叠机构，其特征在于所述的滚珠座(18)和镜壳嵌件(7)中的滚珠(17)为圆周均布3-6个。

3.根据权利要求1或2所述的后视镜电动、手动折叠机构，其特征在于所述的滚珠座(18)中的滚珠槽截面形状呈对称的

型。

4.根据权利要求1或2所述的后视镜电动、手动折叠机构，其特征在于所述的滚珠(17)设有上、下两层，中间以球面垫圈(16)相隔。

5.根据权利要求3所述的后视镜电动、手动折叠机构，其特征在于所述的滚珠(17)设有上、下两层，中间以球面垫圈(16)相隔。

6.根据权利要求1所述的后视镜电动、手动折叠机构，其特征在于所述的镜壳(15)与支架(12)结合端面的键槽结构是镜壳端面上的定位槽和固定在支架上的定位板端面上的相配的定位键，为多键槽型式，且定位键的斜面相对小于定位槽的斜面。

7.根据权利要求1所述的后视镜电动、手动折叠机构，其特征在于所述的减速机构为二级蜗轮减速机构，一级蜗杆(20)与电机(21)输出轴相连，一级蜗轮(1)和二级蜗杆(19)相固定后套装在中间轴(2)上，二级蜗轮(5)与输出轴(3)固定并通过铜套与离合轴(6)固定。

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