CN2588080Y - 滑片压缩机真空泄放阀 - Google Patents

Abstract

滑片压缩机真空泄放阀，包括有推动塞、顶杆、阀座、阀盖1，其特征在于：阀体一端开有进气孔；阀体内固定有阀座；在阀体与阀座之间装有钢珠；推动塞滑动连接在阀体另一端；顶杆一端固定连接推动塞；阀盖固定连接在阀体另一端，同时与阀盖连通油管；推动塞与阀盖之间为空腔。阀体上开有出气孔，出气孔与进气孔连通。弹簧一端顶在推动塞上，另一端顶在阀座上。阀体的外表面带有一圈螺纹，与油室连接。本实用新型减少了吸气腔的真空度和消除了“真空噪声”。

Description

滑片压缩机真空泄放阀

技术领域

本实用新型属于一种阀门，特别涉及应用于滑片压缩机上的真空泄放阀结构的改进。

背景技术

现有一种滑片压缩机真空泄放阀，为分体式结构，由推动塞、顶杆、阀座、阀盖组成，推动塞直接滑动连接在气缸端盖上，顶杆固定连接在推动塞上，顶杆另一端与阀座滑动连接，形成进气孔；弹簧一端顶在推动塞的背面，另一端顶在调节螺钉上；阀座、阀盖均固定在气缸端盖上。气缸端盖上带有出气孔。

滑片压缩机气量和压力的自动调节是通过伺服阀和减荷阀来实现的。当用气量减少，机内压力升高时，伺服阀控制机内压力油进入减荷阀，关闭吸气口，使压缩机处于空载状态。当用气量增加，机内压力下降时，经伺服阀控制，使进入到减荷阀内的压力油被吸出，吸气阀重新开启，压缩机恢复满载状态。当压缩机吸气口处于关闭时，吸气腔会产生较大的真空度，影响滑片正常运动和产生所谓的“真空噪声”。为了消除这一现象，需从压缩机排气腔内引入适量的高压空气至吸气腔内，以减少腔内的真空度。

发明内容

本实用新型提供一种改进的整体式滑片压缩机真空泄放阀，包括有推动塞、顶杆、阀座、阀盖1，其特征在于阀体2一端开有进气孔；阀体内固定有阀座5；在阀体2与阀座5之间装有钢珠6；推动塞3滑动连接在阀体另一端；顶杆4一端固定连接推动塞3；阀盖固定连接在阀体另一端，同时与阀盖连通油管7；推动塞与阀盖之间为空腔。阀体上开有出气孔，出气孔与进气孔连通。

弹簧一端顶在推动塞上，另一端顶在阀座上。

阀体的外表面带有一圈螺纹，便于与油室的连接。

本实用新型的工作原理是，阀体上的A孔与压缩机排气腔相通，B孔与压缩机吸气腔相通，油管连接于伺服阀通向减荷阀的油道上。当压缩机处在满载运行时，减荷阀全开，真空阀内钢球在排气腔高压空气的作用下，紧贴在阀座上，保持密封状态，真空阀关闭，排气腔与吸气腔被隔离；而当压缩机进入空载状态时，受伺服阀操纵的压力油在进入减荷阀关闭吸气口的同时进入真空泄放阀，驱使推动塞和顶杆将钢球从阀座上移开，真空阀开通，将排气腔内的高压空气适量引至吸气腔内，排气腔内的高压空气从A孔经过钢球与阀座之间的间隙，再经B孔进入吸气腔内，减少吸气腔的真空度和消除“真空噪声”。真空阀的关闭与开通由钢球对阀座的紧密贴合和推离来实现。顶杆的工作长度可以调节，从而可调整钢球对阀座的开启度，即可调节高压空气从排气腔回流至吸气腔的气量。通过对顶杆工作长度的调节，可获得合适的钢球对阀座的开启程度；在消除“真空噪声”的前提下，尽可能获得较低的空载功率。

推动塞和顶杆由压力油推动，受伺服阀控制的压力油同时进入减荷阀和真空泄放阀，使减荷阀关闭与真空阀开通具有同步性。

本实用新型为整体式结构，安装在滑片压缩机排气腔和吸气腔旁通处。

本实用新型结构简单，工作可靠，便于加工、安装和维修。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图。

1阀盖、2阀体、3推动塞、4顶杆、5阀座、6钢珠、7油管。

具体实施方式

滑片压缩机真空泄放阀，包括有推动塞、顶杆、阀座、阀盖1，其特征在于阀体2一端开有进气孔；阀体内固定有阀座5；在阀体2与阀座5之间装有钢珠6；推动塞3滑动连接在阀体另一端；顶杆4一端固定连接推动塞3；阀盖固定连接在阀体另一端，同时与阀盖连通油管7；推动塞与阀盖之间为空腔。阀体上开有出气孔，出气孔与进气孔连通。弹簧一端顶在推动塞上，另一端顶在阀座上。阀体的外表面带有一圈螺纹，与油室连接。

Claims (3)

1、一种滑片压缩机真空泄放阀，包括有推动塞、顶杆、阀座、阀盖(1)，其特征在于阀体(2)一端开有进气孔；阀体内固定有阀座(5)；在阀体(2)与阀座(5)之间装有钢珠(6)；推动塞(3)滑动连接在阀体另一端；顶杆(4)一端固定连接推动塞(3)；阀盖固定连接在阀体另一端，同时与阀盖连通油管(7)；推动塞与阀盖之间为空腔，阀体上开有出气孔，出气孔与进气孔连通。

2、按照权利要求1所述的滑片压缩机真空泄放阀，特征在于弹簧一端顶在推动塞上，另一端顶在阀座上。

3、按照权利要求1所述的滑片压缩机真空泄放阀，特征在于阀体的外表面带有一圈螺纹。

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