CN2584483Y - 自行车收缩车架 - Google Patents

Abstract

自行车收缩车架，按国际专利分类表(IPC)划分属于作业运输部，交通运输分部，自行车；自行车架，自行车转向装置；专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置；自行车轴悬挂装置，自行车跨斗，前车或类似附加车辆小类，车架小组技术领域。其目的是解决人们骑车时必须先收好车架才能骑，非常麻烦的技术问题，它主要由车座、托盘、金属杆、上弹簧、压杆、轴I、连接杆、轴II、车架、下弹簧、支撑杆构成。其特征是：压杆的顶端位置焊接连接在托盘的底部位置，压杆的整体位置插入连接在上弹簧的内部位置，连接杆的一端位置轴连接在支撑杆的中间位置，连接杆的另一端位置轴连接在车架的顶部位置，压杆的底端位置焊接连接在连接杆的一端位置，下弹簧的顶部位置接触在连接杆的另一端位置，适于实用的新的技术方案在车架小组的领域里，具有广泛用途，且制作简单，成本低廉使用方便，易于推广。

Description

自行车收缩车架

(一)技术领域：

本实用新型涉及自行车收缩车架，按国际专利分类表(IPC)划分属于作业运输部，交通运输分部，无轨陆用车辆大类，自行车；自行车架，自行车转向装置；专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置；自行车轴悬挂装置，自行车跨斗，前车或类似附加车辆小类，双轮自行车大组；车架小组的技术领域。

(二)背景技术：

目前，现有和曾有的关于双轮自行车大组，车架小组的技术对自行车收缩车架的需求都做过很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如1996年中国专利局公告的由黄炯东申报的，授权公告号为CN2217577Y，中国专利号(ZL)为：94146440.0号的实用新型专利名称是《一种壁震车架》的实用新型专利，所采用的技术方案。双轮自行车大组，车架小组的技术方面是一例很有价值的发明，它有效地解决了车架避震的技术问题。但尚有不足，它还很难解决人们骑车时必须先收好车架才能骑，非常麻烦的技术问题。

(三)发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种自行车收缩车架。以解决人们骑车时必须先收好车架才能骑，非常麻烦的技术问题。

本实用新型要解决的上述技术问题所采用的新的技术方案是这样实现的：该实用新型的自行车收缩车架主要由：车座、托盘、金属杆、上弹簧、压杆、轴I、连接杆、轴II、车架、下弹簧、支撑杆构成。它的主要零件车座、托盘、金属杆、上弹簧、轴I、轴II、下弹簧、支撑杆由市场选用。它的压杆是圆柱形状，以不锈钢为材料，经过铸造加工制造。它的连接杆是条形形状，以不锈钢材料，经过铸造加工制造。它的车架是圆柱形状，以不锈钢为材料，经过铸造加工制造。

在形状、构造及其结合上，本实用新型的自行车收缩车架与最接近的现有技术共有的必要技术特征是：车座的下部位置焊接连接在托盘的顶部位置，结合成车座形状的固定结构，功能是起支撑的作用。金属杆的一端位置焊接连接在支撑杆的一侧位置，结合成三角架形状的固定结构，功能是起固定的作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的自行车收缩车架与最接近的现有技术不同的技术特征是：压杆的顶端位置焊接连接在托盘的底部位置，压杆的整体位置插入连接在上弹簧的内部位置，结合成弹簧杆形状的固定结构，功能是起减震的作用。连接杆的一端位置轴I连接在支撑杆的中间位置，连接杆的另一端位置轴II连接在车架的顶部位置，结合成直杆形状的活动结构，功能是起收缩车架的作用。压杆的底端位置焊接连接在连接杆的一端位置，下弹簧的顶部位置接触在连接杆的另一端位置，结合成收缩车架形状的活动结构，功能是起支撑的作用。这样就实现了本实用新型的自行车收缩车架的解决人们骑车时必须先收好车架才能骑，非常麻烦的技术问题的目的。

实用新型的自行车收缩车架的有益效果是：本实用新型为解决人们骑车时必须先收好车架才能骑，非常麻烦的技术问题所采用的技术方案与现有的和曾有的关于双轮自行车大组，车架小组的技术相比有三优点和改进：

第一，由于本实用新型的自行车收缩车架的技术方案中设计了压杆的顶端位置焊接连接在托盘的底部位置，压杆的整体位置插入连接在上弹簧的内部位置，结合成弹簧杆形状的固定结构，所以能更容易解决减震的技术问题。

第二，由于本实用新型的自行车收缩车架的技术方案中设计了连接杆的一端位置轴I连接在支撑杆的中间位置，连接杆的另一端位置轴II连接在车架的顶部位置，结合成直杆形状的活动结构，所以能更容易解决收缩车架的技术问题。

第三，由于本实用新型的自行车收缩车架的技术方案中设计了压杆的底端位置焊接连接在连接杆的一端位置，下弹簧的顶部位置接触在连接杆的另一端位置，结合成收缩车架形状的活动结构，所以能更容易解决支撑的技术问题。

(四)附图说明：

附图给出本实用新型的自行车收缩车架的结构示意图：

图1：是本实用新型的自行车收缩车架的局部结构示意图：

图2：是本实用新型的自行车收缩车架的局部结构示意图：

示意图中零部件的标号说明：

1车座    2托盘    3金属杆  4上弹簧    5压杆    6轴I

7连接杆  8轴II    9车架    10下弹簧   11支撑杆

(五)具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型的自行车收缩车架为实现解决人们骑车时必须先收好车架才能骑，非常麻烦的技术问题所采取的技术方案的优选方式做进一步说明：

它的静态结构：请参附图：如图所示，本实用新型的自行车收缩车架主要由车座1、托盘2、金属杆3、上弹簧4、压杆5、轴I6，连接杆7、轴II8、车架9、下弹簧10、支撑杆11构成。它的主要零件车座1、托盘2、金属杆3、上弹簧4、轴I6、轴II8、下弹簧10、支撑杆11由市场选用。它的压杆5是圆柱形状，以不锈钢为材料，经过铸造加工制造。它的连接杆7是条形形状，以不锈钢材料，经过铸造加工制造。它的车架9是圆柱形状，以不锈钢为材料，经过铸造加工制造。

在形状、构造及其结合上，本实用新型的自行车收缩车架与最接近的现有技术共有的必要技术特征是：车座1的下部位置焊接连接在托盘2的顶部位置，结合成车座形状的固定结构，功能是起支撑的作用。金属杆3的一端位置焊接连接在支撑杆11的一侧位置，结合成三角架形状的固定结构，功能是起固定的作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的自行车收缩车架与最接近的现有技术不同的技术特征是：压杆5的顶端位置焊接连接在托盘2的底部位置，压杆5的整体位置插入连接在上弹簧4的内部位置，结合成弹簧杆形状的固定结构，功能是起减震的作用。连接杆7的一端位置轴I6连接在支撑杆11的中间位置，连接杆7的另一端位置轴II8连接在车架9的顶部位置，结合成直杆形状的活动结构，功能是起收缩车架的作用。压杆5的底端位置焊接连接在连接杆7的一端位置，下弹簧10的顶部位置接触在连接杆7的另一端位置，结合成收缩车架形状的活动结构，功能是起支撑的作用。

下面通过使用方法，更进一步阐述本实用型自行车收缩车架的动态结构关系：在使用中，当需要骑车的时候，根据物理的原理，首先坐在车座1上，然后压杆5向下，再然后使连接杆7另一端带动车架9向上，从而完成骑车时车架可自动离地的任务。

在使用中，当需要放车的时候，根据物理的原理，首先人离开车座1，然后下弹簧10给连接杆7左端一个向上的力，再然后使连接杆7左端向上，右端带动车架9向下，从而完成存放车时，车架自动支撑车子的任务。这样就实现了本实用新型的自行车收缩车架的解决人们骑车时必须先收好车架才能骑，非常麻烦的技术问题的目的。

实现本实用新型的最佳方案是以不锈钢为材料，利用自行车工厂的基本设备，采取大量成批生产，以供应社会界的需求，这样就能更好地实现本实用新型的自行车收缩车架的实用价值和经济价值。

Claims (3)

1.自行车收缩车架，它是由车座(1)、托盘(2)、金属杆(3)、上弹簧(4)、压杆(5)、轴I(6)、连接杆(7)、轴II(8)、车架(9)、下弹簧(10)、支撑杆(11)构成，它的车座(1)的下部位置焊接连接在托盘(2)的顶部位置，金属杆(3)的一端位置焊接连接在支撑杆(11)的一侧位置，其特征是：压杆(5)的顶端位置焊接连接在托盘(2)的底部位置，压杆(5)的整体位置插入连接在上弹簧(4)的内部位置。

2.根据权利要求1所述的自行车收缩车架，其特征是连接杆(7)的一端位置轴I(6)连接在支撑杆(11)的中间位置，连接杆(7)的另一端位置轴II(8)连接在车架(9)的顶部位置。

3.根据权利要求1所述的自行车收缩车架，其特征是压杆(5)的底端位置焊接连接在连接杆(7)的一端位置，下弹簧(10)的顶部位置接触在连接杆(7)的另一端位置。