CN2581523Y - 全自动挖运车 - Google Patents

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CN2581523Y CN 02258781 CN02258781U CN2581523Y CN 2581523 Y CN2581523 Y CN 2581523Y CN 02258781 CN02258781 CN 02258781 CN 02258781 U CN02258781 U CN 02258781U CN 2581523 Y CN2581523 Y CN 2581523Y
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Abstract

本实用新型涉及挖土运输的一种全自动挖运车。在驾驶室内,分别安装一个可以前后行驶并操纵的前、后操作盘,在主车架上,分布有配重区,并分别安装有起吊架及起吊架油缸;起吊架前端与裤形架上端绞连接,中部与裤形架作业油缸绞连接,裤形架下部的两个分支端部,分别与两个对称的挖斗绞连接,挖斗的另一绞接点,通过挖斗绞接臂与挖斗绞接板绞连接,挖斗绞接板与挖斗作业油缸固定连接,挖斗油缸安装在裤形架内。挖土作业时,挖斗油缸收缩,挖斗合拢,进行挖土;运输时,起吊架油缸顶起起吊架,把挖斗提升并移动到主体架后部,即可运输。该车挖土运输一体化,不仅节省劳力,并且效率高,可大大降低生产成本。

Description

全自动挖运车
所属技术领域
本实用新型涉及一种挖土运输的车子,尤其是一种全自动挖运车。
背景技术
目前,农村挖土烧砖瓦,均由人工操作,费力费时,效率低,成本高,即使使用挖掘机挖土,用运输车运土,也是设备投入大,更增加成本。目前,还没有专业而又经济的挖运设施。
发明内容
为了克服目前还没有专用经济的挖土及运土的设施这一弊端,本实用新型提供了一种全自动挖运车,该车不仅能够挖土,同时还可以自己运土。使用该车不仅节省劳力,并且效率高,可以大大降低生产成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该车包括一个驾驶室(2)、主车架(19)、挖土系统及车轮(21);在驾驶室(2)内,分别安装一个可以前后行驶并操纵的前、后操作盘(1)、(3),驾驶室(2)安装在主车架(19)的前部,在主车架(19)下部,安装有车轮(21),在主车架(19)的内,前部为第一配重区(20),后部为第二配重区(17),可在挖土作业时,稳住主车架(19),使主车架(19)不至于前部橇起或后部抬起,在主车架(19)的中部上面,分别安装有起吊架(5),起吊架(5)与主车架(19)之间,安装有起吊架油缸(18);起吊架(5)前端与裤形架(7)上端绞连接,裤形架(7)的中部与起吊架(5)的中部之间,分别与裤形架作业油缸(6)的两端绞连接,裤形架(7)下部的两个分支端部,通过架斗绞接轴(13)与两个对称的挖斗(10)的一个短绞接臂绞连接,挖斗(10)的另一绞接点,通过臂斗绞接轴(11)与挖斗绞接臂(12)的一端绞连接,挖斗绞接臂(12)的另一端通过板臂绞接轴(14)与挖斗绞接板(9)绞连接,挖斗绞接板(9)与挖斗油缸(8)固定连接,挖斗油缸(8)安装在裤形架(7)内。挖土作业时,挖斗油缸(8)收缩,挖斗(10)合拢,进行挖土,运输时,起吊架油缸(18)伸长,顶起起吊架(5),把挖斗(10)提升并移动到主体架(19)的后部的位移挖斗(16)位置,这样即可运输。
本实用新型的有益效果是,使用该车挖土运输可以一体化,不仅节省劳力,并且效率高,可大大降低生产成本。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
附图为本实用新型的结构原理示意图。
图中,1.前操作盘,2.驾驶室,3.后操作盘,4.位移起吊架,5.起吊架,6.裤形架作业油缸,7.裤形架,8.挖斗油缸,9.挖斗绞接板,10.挖斗,11.臂斗绞接轴,12.挖斗绞接臂,13.架斗绞接轴,14.板臂绞接轴,15.后挖斗,16.载土挖斗,17.第二配重区,18.起吊架油缸,19.主车架,20.第一配重区,21.车轮。
具体实施方式
在图中,挖斗(10)为簸箕形的金属斗,它的一个侧面开口,开口处进行挖土,挖斗的上部安装着横竖梁,横竖梁上,一前一后各安装一个短绞接臂,短绞接臂上有孔,可分别通过臂斗绞接轴(11)及架斗绞接轴(13)与挖斗绞接臂(12)绞接及裤形架(7)的一个分叉支腿进行绞接。
裤形架(7)上半部是一个连接臂,顶端与起吊架(5)绞接,裤形架(7)的下半部,像两条裤腿一样分成两条支腿,其支腿上有绞接孔。
前操作盘(1)与后操作盘(3)均安装在驾驶室内的前后两边,往前方驾驶,操纵前边的前操纵盘(1),往后驾驶或挖土作业操作后操作盘(3)。前操纵盘(1)与后操作盘(3)以并联的形式连接在一起,互相可以连动。

Claims (4)

1、一种全自动挖运车,其特征是:在驾驶室(2)内,分别安装一个可以前后行驶及挖土的前、后操作盘(1)、(3),驾驶室(2)安装在主车架(19)的前部,在主车架(19)下部,安装有车轮(21),在主车架(19)的内,前部为第一配重区(20),后部为第二配重区(17),在主车架(19)的中部上面,分别安装有起吊架(5),起吊架(5)与主车架(19)之间,安装有起吊架油缸(18);起吊架(5)前端与裤形架(7)上端绞连接,裤形架(7)的中部与起吊架(5)的中部之间,分别与裤形架作业油缸(6)的两端绞连接,裤形架(7)下部的两个分支端部,通过架斗绞接轴(13)与两个对称的挖斗(10)的一个短绞接臂绞连接,挖斗(10)的另一绞接点,通过臂斗绞接轴(11)与挖斗绞接臂(12)的一端绞连接,挖斗绞接臂(12)的另一端通过板臂绞接轴(14)与挖斗绞接板(9)绞连接,挖斗绞接板(9)与挖斗作业油缸(8)固定连接,挖斗油缸(8)安装在裤形架(7)内。
2、根据权利要求1所述的全自动挖运车,其特征是:挖斗(10)为簸箕形的金属斗,它的一个侧面开口,挖斗的上部安装着横竖梁,横竖梁上,一前一后各安装一个短绞接臂,短绞接臂上有孔,可分别通过臂斗绞接轴(11)及架斗绞接轴(13)与挖斗绞接臂(12)绞接及裤形架(7)的一个分叉支腿进行绞接。
3、根据权利要求1所述的全自动挖运车,其特征是:裤形架(7)上半部是一个连接臂,顶端与起吊架(5)绞接,裤形架(7)的下半部,像两条裤腿一样分成两条支腿,其支腿上有绞接孔。
4、根据权利要求1所述的全自动挖运车,其特征是:前操作盘(1)与后操作盘(3)均安装在驾驶室内的前后两边,前操纵盘(1)与后操作盘(3)以并联的形式连接在一起,互相可以连动。
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