CN2578533Y - 一种发动机新型水箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机新型水箱盖，包括压盖、旋盖和弹簧，特点是压盖中心连接有支柱，支柱穿过旋盖中心孔，下端直径大于中心孔内径；支柱上部和下部侧面分别开有排气口和进气口，它们由支柱中间相互连通；压盖与旋盖之间设有弹簧。本结构在水箱需要补水时，通过压下压盖，使压盖的支柱下移，高温水蒸气可先通过进、排气孔排出，使气压达到平衡，然后在带动掀开旋盖，实现加水。具有结构简单，使用方便、可靠的优点，通过适当的调整，能广泛应用到各种类型的发动机水箱盖上。

Description

一种发动机新型水箱盖

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机新型水箱盖。

技术背景

发动机水箱在工作过程中，水温回升至很高乃至沸腾，若此时给水箱加水，掀开水箱盖，高温水蒸气会因压力喷出，极容易伤人。为解决上述问题，现有技术力图对水箱盖的结构进行特殊设计，使其在掀盖前先释放蒸汽。例如中国专利91220842.2公开了一种“机动车防烫伤水箱盖”，它的结构包括芯轴、碟形弹簧、外盖、密封圈、弹簧、扣盖、密封盖和引水筒，芯轴置于引水筒内，芯轴一端直径较大，另一端可在引水筒内的两个凹槽内移动或转动，弹簧套在引水筒外的扣盖与密封盖之间，外盖与芯轴连接，碟形弹簧装在芯轴上的外盖与扣盖之间。当掀盖时，转动外盖，带动扣盖旋转，扣盖边缘的勾扣则从水箱注水孔的边缘脱出，在碟形弹簧的弹力作用下，芯轴在引水筒内移动至另一凹槽止动，水箱内的沸腾水则从引水筒内喷到外盖的底部，再从外盖与扣盖间流出。该结构虽能完成掀盖前对沸腾水的处理，但需要设计引水筒、扣盖、密封盖、两个弹簧等，结构复杂，可靠性差，成本高。而现有技术中还没有其它有效实用的方式来解决此问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种发动机新型水箱盖，既能够满足原水箱盖密闭的作用，又可以在发动机水箱温度升高，需要补充水量时，先释放水箱内的高温水蒸气，然后再打开水箱盖，避免驾乘人员被水箱内飞溅的水烫伤。

本实用新型的技术方案如下：

本发动机新型水箱盖包括压盖、旋盖和弹簧，其特征在于压盖中心连接有支柱，支柱穿过旋盖中心孔，下端直径大于中心孔内径；支柱上部和下部侧面分别开有排气口和进气口，它们由支柱中间相互连通；压盖与旋盖之间设有弹簧。

所述压盖与旋盖上对应设有相互啮合的齿，旋盖与水箱口螺纹连接。旋盖中心孔的下端面开有内凹口，装有橡胶圈。

当水箱在密闭状态时，水箱口由旋盖密封，压盖由于弹簧作用，位于旋盖上端，同时支柱上的橡胶圈起到密封作用，保持水箱内水不会散发。

需要打开水箱盖补水时，应先压下压盖，注意使压盖和旋盖的齿相互啮合，压盖便在当前位置被定位，此时，压盖的支柱下移，高温水蒸气可通过气孔排出，同时把压盖旋转半齿，固定住压盖在当前位置，持续使气压达到平衡，然后可持续压旋压盖，带动旋盖，最后加水。

本实用新型的特点的结构简单，使用方便、可靠，通过适当的调整，能广泛应用到各种类型的发动机水箱盖上。

附图说明

图1是本水箱盖在密闭状态下的结构图；

图2是本水箱盖在压旋力保持下的状态图；

图3是压盖的结构图。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本水箱盖由压盖3、旋盖6、弹簧4和橡胶圈9构成。压盖3与旋盖6对应设有相互啮合的齿10A和10B，旋盖6与水箱口8螺纹连接7。压盖3中心连接有支柱2，支柱2向下穿过旋盖6中心孔，支柱2的下端直径大于中心孔内径。在旋盖6中心孔的下端面开有内凹口，装有橡胶圈9，起到密封作用。压盖3与旋盖6之间设有弹簧4。在支柱2上部和下部的侧面分别开有排气口1和进气口5，它们由支柱2中间相互连通。当压盖3克服弹簧4的弹力力下压时，支柱2下移，露出进气口5，使箱内的水蒸气由进水口5流向排水口1，并沿压盖3与旋盖6之间的空隙流出。

Claims (3)

1、一种发动机新型水箱盖，包括压盖、旋盖和弹簧，其特征在于压盖中心连接有支柱，支柱穿过旋盖中心孔，下端直径大于中心孔内径；支柱上部和下部侧面分别开有排气口和进气口，它们由支柱中间相互连通；压盖与旋盖之间设有弹簧。

2、根据权利要求1所述的水箱盖，其特征在于压盖与旋盖上对应设有相互啮合的齿，旋盖与水箱口螺纹连接。

3、根据权利要求1或2所述的水箱盖，其特征在于旋盖中心孔的下端面开有内凹口，装有橡胶圈。

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