CN2574935Y - 一种汽车定速装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车定速装置，包括节气门拉索，加速踏板拉索，机壳，包括节气门拉索、加速踏板拉索平行反向缠绕其上的拉索轮，电磁铁，衔铁环定位座与拉索轮均固定连接定位于轴上，轴定位在所述的机壳上，衔铁环通过弹簧片定位于衔铁环定位座上；电磁铁定位于衔铁环一侧的轴上，与所述的衔铁环配合，电磁铁与机壳间连有一扭簧，所述电磁铁轴线外端设有一限位杆，机壳底板上有一与所述限位杆配合的限位挡块，所述弹簧片为U型弹簧片，所述机壳底板上限位挡块前有一缓冲胶垫。本实用新型结构简单，使用可靠，能与加速踏板同时使用，实现定速超车。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车定速装置。
二、背景技术
目前，传统的汽车速度控制方式是以驾驶员脚踩油门踏板来实现的，行驶时，驾驶员必须把脚踏在油门踏板上，使得驾驶员腿脚被束缚，驾驶员易疲劳，而且车速不稳定，油耗增加。中国专利局公开的“电磁式稳速器”(专利号96227325.2)是一种可锁定车速的稳速器，该装置是利用继电器绕组与联动立柱配合实现的。这种装置结构复杂，零部件多，当继电器绕组未通电，处于脚踩踏板使用状态时，由于阻盘运动，从而与阻片产生摩擦，容易使阻盘、阻片磨损；一旦继电器绕组通电后，拉杆上的油门拉线不能动，处于锁定状态，不能再用脚踩加速踏板加速(即定速超车)。
三、发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单，使用可靠，能够实现定速并能定速再超车的一种汽车定速装置。
为此，本实用新型采取以下技术方案：
一种汽车定速装置，包括节气门拉索，加速踏板拉索，机壳，包括节气门拉索、加速踏板拉索平行反向缠绕其上的拉索轮，电磁铁，衔铁环定位座与所述的拉索轮均固定连接定位于轴上，所述的轴定位在所述的机壳上，衔铁环通过弹簧片定位于衔铁环定位座上；电磁铁定位于衔铁环一侧的轴上，与所述的衔铁环配合，电磁铁与机壳间连有一扭簧，所述电磁铁轴线外端设有一限位杆，机壳底板上有一与所述限位杆配合的限位档块。
所述弹簧片为U型弹簧片。
所述机壳底板上限位档块前有一缓冲胶垫。
本实用新型所述的一种汽车定速装置具有如下优点：
内部结构简单，零部件少(主要有二个部件，即带衔铁环的拉索轮和电磁铁)，机构动作灵活可靠，不易损坏，造价低，可与加速踏板同时使用，并且两者之间可任意切换，减轻驾驶员单纯用脚控制加速踏板的调速疲劳，特别是减轻长途驾驶的疲劳，使驾驶汽车更轻松，减少因疲劳而引起的交通事故。
四、附图说明
图1是本实用新型结构示意图
图2是本实用新型拉索连接示意图
图3是本实用新型衔铁环与U型弹簧片装配示意图
五、具体实施方法
参照附图，本实用新型，一种汽车定速装置，包括节气门拉索13，加速踏板拉索12，机壳1，还包括节气门拉索、加速踏板拉索平行反向缠绕其上的拉索轮11，电磁铁9，衔铁环定位座15与所述的拉索轮通过螺钉5固定，所述衔铁环定位座15与拉索轮11通过同一轴承4定位于轴3上，所述的轴3通过轴固定块2定位于机壳1中，U型弹簧片6通过固定螺钉14固定在衔铁环7上，所述的内孔为正方形的衔铁环7定位于衔铁环定位座15的正方形滑槽内，与所述的U型弹簧片6配合；电磁铁9及其内的线圈8通过轴承16定位于位于衔铁环一侧的轴上，电磁铁与机壳间联有一扭簧17，所述电磁铁轴线外端设有一限位杆18，机壳底板上有一限位档块10，与所述的电磁铁上的限位杆配合。所述机壳底板上限位档块前有一缓冲胶垫19。
在驾驶汽车时，驾驶员未启动该装置时，汽车速度由驾驶员通过加速踏板来控制，此时，拉索轮11与节气门随动，与电磁铁处于分离状态，电磁铁处于初始状态，限位杆18与限位档块10贴合。当驾驶员启动该装置时，电磁铁线圈8通电，衔铁环7被电磁铁9吸合，此时衔铁环与拉索轮被固定，节气门也被固定在某一开度上，发动机的输出功率也被确定，由于限位杆与限位档块的作用，电磁铁下行位置被限位，只要电磁铁吸力足够，衔铁环就不会被节气门的弹簧拉力所拉动而滑转，此时，驾驶员可松开加速踏板，汽车进入定节气门位置状态，亦即定速状态。该装置对于在平原地区行使的汽车非常有效，对于较小的路面坡度，对车速影响不大，可基本稳速。
在定速行使时，该装置还可实现定速超车，即在定速时，驾驶员再踩下加速踏板，此时吸合在一起的带衔铁环的拉索轮与电磁铁一起旋转，带动节气门拉索13，使节气门被再度开大，车速也随之提高，当驾驶员松开加速踏板时，带衔铁环的拉索轮与电磁铁一起回转，由于限位档块的作用，电磁铁回转至限位处，节气门又回到原设定位置，车速也将慢慢下降，回到原设定速度。在汽车上较大的坡度时，如不增大节气门开度，车速将有一定范围下降，此时需要再用脚踩加速踏板，使用“定速超车”功能，使发动机动力增加，抵消上坡下降的速度，使车速稳定或基本稳定；在汽车下较大的坡度时，如不减小节气门开度，车速将有一定范围上升，此时可以取消定速，使节气门回到怠速位置，使汽车滑行，然后再用脚踩加速踏板控制车速，再进行定速，总之，由驾驶员灵活运用，同时两者(定速和脚控)间可随意切换，达到本装置的目的。
Claims (3)
1、一种汽车定速装置，包括节气门拉索，加速踏板拉索，机壳，其特征在于：包括节气门拉索、加速踏板拉索平行反向缠绕其上的拉索轮，电磁铁，衔铁环定位座与所述的拉索轮均固定连接定位于轴上，所述的轴定位在所述的机壳上，衔铁环通过弹簧片定位于衔铁环定位座上；电磁铁定位于衔铁环一侧的轴上，与所述的衔铁环配合，电磁铁与机壳间连有一扭簧，所述电磁铁轴线外端设有一限位杆，机壳底板上有一与所述限位杆配合的限位档块。
2、如权利要求1所述的一种汽车定速装置，其特征在于：所述弹簧片为U型弹簧片。
3、如权利要求1或2所述的一种汽车定速装置，其特征在于：所述机壳底板上限位档块前有一缓冲胶垫。
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2002
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| CN104071008A (zh) * | 2014-07-03 | 2014-10-01 | 河北联合大学 | 超速限制器 |
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