CN2567346Y - 摩托车发动机凸轮型线 - Google Patents

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尹明善
张渝
廖寿昌
杨洲
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机凸轮型线，包括进气凸轮型线、排气凸轮型线、凸轮宽、凸轮全高，其特征是凸轮型线曲线合理准确，凸轮上进气凸轮1和排气凸轮2之间的夹角为105°～128°，基圆半径为22～24mm。安装在发动机上，能改善整机性能，发挥到最佳状态。本实用新型还有发动机的噪音明显下降，凸轮进排气通畅，动力提高，能防止废气倒流，确保新鲜混合空气进入气缸，在发动机工作时，保证燃烧的最佳效果的特点。适用于小排量发动机。

Description

摩托车发动机凸轮型线
(一).技术领域
本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种用于小排量摩托车发动机的凸轮。
(二).背景技术
摩托车发动机配气凸轮对四冲程发动机的配气相位和气门的运动规律有决定性的作用，对其动力性、经济性和发动机的噪音有关键性的作用。摩托车发动机凸轮与凸轮之间夹角的分布，使发动机的噪音大，废气排放量高。
(三).发明内容
本实用新型的目的，是提供一种摩托车发动机凸轮型线。它使摩托车发动机凸轮型线形所决定的气门运动规律更加合理，可以大大降低发动机的噪音和废气的排放。
为达上述本实用新型包括进气凸轮型线、排气凸轮型线、凸轮宽、凸轮全高、。其制造技术要求除按通常的表面处理外，凸轮的进气型线和排气型线如下表所示：
表1.进气凸轮型线表：
表2.排气凸轮型线表：
                                                            表1.进气凸轮型线表：
角度 升程(μm) 角度 升程(μm) 角度 升程(μm) 角度 升程(μm)  角度 升程(μm)  角度 升程(μm)  角度 升程(μm)
0° 0  31° 239  62° 2024  93° 5100  124° 4512  155° 655  186° 110
1° 4  32° 250  63° 2137  94° 5151  125° 4334  156° 607  187° 104
2° 7  33° 262  64° 2253  95° 5197  126° 4144  157° 562  188° 99
3° 13  34° 275  65° 2370  96° 5240  127° 3954  158° 520  189° 94
4° 18  35° 293  66° 2491  97° 5278  128° 3755  159° 481  190° 90
5° 26  36° 312  67° 2612  98° 5314  129° 3569  160° 446  191° 85
6° 34  37° 336  68° 2735  99° 5345  130° 3375  161° 413  192° 80
7° 42  38°  361  69° 2859  100° 5373  131° 3199  162° 384  193° 75
8° 51  39° 391  70° 2986  101° 5397  132° 3018  163° 356  194° 70
9° 58  40° 422  71° 3105  102° 5418  133° 2858  164° 331  195° 64
10° 66  41° 456  72° 3225  103° 5425  134° 2695  165° 307  196° 58
11° 74  42° 492  73° 3343  104° 5428  135° 2647  166° 287  197° 53
12° 82  43° 534  74° 3462  105° 5433  136° 2398  167° 268  198° 49
13° 91  44° 579  75° 3578  106° 5435  137° 2262  168° 251  199° 44
14° 101  45° 631  76° 3695  107° 5440  138° 2126  169° 235  200° 39
15° 109  46° 685  77° 3802  108° 5433  139° 2001  170° 222  201° 34
16° 118  47° 740  78° 3910  109° 5428  140° 1878  171° 209  202° 29
17° 125  48° 797  79° 4015  110° 5420  141° 1764  172° 199  203° 24
18° 132  49° 861  80° 4119  111° 5412  142° 1652  173° 188  204° 19
19° 139  50° 928  81° 4213  112° 5402  143° 1549  174° 180  205° 15
20° 147  51° 999  82° 4305  113° 5375  144° 1448  175° 171  206° 11
21° 154  52° 1073  83° 4394  114° 5344  145° 1354  176° 164  207° 9
  22° 162   53°   1154   84°   4482   115°   5304   146°   1263   177°   157   208°   7
  23° 170   54°   1238   85°   4564   116°   5260   147°   1179   178°   151   209°   5
  24° 179   55°   1322   86°   4644   117°   5206   148°   1098   179°   144   210°   3
  25° 188   56°   1410   87°   4720   118°   5148   149°   1023   180°   139   211°   1
  26° 198   57°   1505   88°   4794   119°   5076   150°   951   181°   134   212°   0
  27° 205   58°   1604   89°   4861   120°   4999   151°   884   182°   131
  28° 212   59°   1705   90°   4926   121°   4900   152°   821   183°   125
  29° 220   60°   1809   91°   4987   122°   4795   153°   762   184°   121
  30° 228   61°   1915   92°   5046   123°   4658   154°   707   185°   115
                                                                 表2.排气凸轮型线表：
角度 升程(μm) 角度 升程(μm) 角度 升程(μm) 角度 升程(μm)  角度 升程(μm)  角度 升程(μm)  角度 升程(μm)
 0°  0  29°  227  58°  1648  87°  5407  116°  3972  145°  953  174°  129
 1°  2  30°  236  59°  1767  88°  5416  117°  3862  146°  891  175°  123
 2°  6  31°  245  60°  1890  89°  5422  118°  3748  147°  833  176°  118
 3°  10  32°  255  61°  2022  90°  5421  119°  3633  148°  777  177°  112
 4°  16  33°  266  62°  2160  91°  5421  120°  3515  149°  724  178°  108
 5°  22  34°  277  63°  2307  92°  5415  121°  3395  150°  674  179°  102
 6°  30  35°  292  64°  2459  93°  5404  122°  3272  151°  627  180°  98
 7°  44  36°  307  65°  2618  94°  5386  123°  3153  152°  582  181°  93
 8°  60  37°  328  66°  2782  95°  5367  124°  3031  153°  539  182°  89
 9°  63  38°  350  67°  2958  96°  5343  125°  2910  154°  499  183°  83
 10°  66  39°  377  68°  3140  97°  5314  126°  2786  155°  460  184°  77
 11°  74  40°  406  69°  3328  98°  5279  127°  2665  156°  424  185°  71
  12°   83   41°   439   70°   3522   99°   5242   128°   2543   157°   390   186°   66
  13°   92   42°   474   71°   3722   100°   5200   129°   2426   158°   358   187°   61
  14°   102   43°   516   72°   3928   101°   5159   130°   2307   159°   327   188°   56
  15°   110   44°   560   73°   4133   102°   5113   131°   2194   160°   299   189°   51
  16°   119   45°   607   74°   4343   103°   5060   132°   2081   161°   273   190°   46
  17°   127   46°   656   75°   4532   104°   5002   133°   1974   162°   249   191°   40
  18°   136   47°   714   76°   4723   105°   4939   134°   1867   163°   228   192°   35
  19°   144   48°   774   77°   4854   106°   4871   135°   1767   164°   210   193°   30
  20°   152   49°   839   78°   4982   107°   4798   136°   1667   165°   195   194°   25
  21°   159   50°   907   79°   5066   108°   4720   137°   1573   166°   183   195°   19
  22°   167   51°   983   80°   5144   109°   4640   138°   1480   167°   172   196°   14
  23°   175   52°   1063   81°   5206   110°   4555   139°   1393   168°   164   197°   10
  24°   184   53°   1146   82°   5261   111°   4465   140°   1308   169°   157   198°   7
  25°   193   54°   1233   83°   5304   112°   4378   141°   1231   170°   152   199°   5
  26°   203   55°   1329   84°   5340   113°   4278   142°   1156   171°   145   200°   3
  27°   211   56°   1429   85°   5369   114°   4181   143°   1085   172°   140   201°   1
  28°   219   57°   1536   86°   5390   115°   4079   144°   1017   173°   134   202°   0
进气凸轮和排气凸轮之间的夹角限定在为105°～128°，基圆半径为22～24mm。凸轮最大升程偏差为±100μm。
本实用新型将进气凸轮和排气凸轮之间的夹角限定在为105°～128°，基圆半径为22～24mm，采用所述的凸轮型线，使凸轮型线分布合理，可以保证配气相位和较好的气门运动规律，保证配气相和较好的气门运动规律，使发动机的噪音明显下降，凸轮进、排气通畅，动力提高，能防止废气倒流，确保新鲜混合空气进入气缸，在发动机工作时，保证燃烧的最佳效果。本实用新型适用于小排量发动机。
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。本凸轮的型线无论是采用直接用本型线加工或采用靠模加工都属于本实用新型的保护范围。
(四)附图说明
图1为本实用新型凸轮结构简图；
图2为凸轮夹角示意图；
图3为图1中进气凸轮沿A-A向的剖视图；
图4为图2中排气凸轮沿B-B向的剖视图。
(五).具体实施方式
参见图1-4。用所述的型线对本凸轮加工，凸轮上进气凸轮1和排气凸轮2之间的夹角为105°～128°，基圆半径为22～24mm。将加工后的本凸轮按通常发动机的安装方法装在发动机配气机构中。参见图3，进气凸轮a点到b点中的212°是进气凸轮的工作段，从进气门打开到进气门开启的最大角度为107°；参见图4，排气凸轮c点到d点中的202°是排气凸轮的工作段，从排气门打开到排气门关闭的最大角度为112°。本凸轮的结构有较佳的配气相位和良好的气门运动规律，可以使发动机的噪音和废气排放明显降低，动力性明显提高。

Claims (2)

1.一种摩托车发动机凸轮型线，包括进气凸轮型线、排气凸轮型线、凸轮宽、凸轮全高，其特征在于
(1).进气凸轮升程为：
以下每递增一个角度，凸轮相应上升的升程
0°升程为0μm         38°升程为361μm       76°升程为3695μm
1°升程为4μm         39°升程为391μm       77°升程为3802μm
2°升程为7μm         40°升程为422μm       78°升程为3910μm
3°升程为13μm        41°升程为456μm       79°升程为4015μm
4°升程为18μm        42°升程为492μm       80°升程为4119μm
5°升程为26μm        43°升程为534μm       81°升程为4213μm
6°升程为34μm        44°升程为579μm       82°升程为4305μm
7°升程为42μm        45°升程为631μm       83°升程为4394μm
8°升程为51μm        46°升程为685μm       84°升程为4482μm
9°升程为58μm        47°升程为740μm       85°升程为4564μm
10°升程为66μm       48°升程为797μm       86°升程为4644μm
11°升程为74μm       49°升程为861μm       87°升程为4720μm
12°升程为82μm       50°升程为928μm       88°升程为4794μm
13°升程为91μm       51°升程为999μm       89°升程为4861μm
14°升程为101μm      52°升程为1073μm      90°升程为4926μm
15°升程为109μm      53°升程为1154μm      91°升程为4987μm
16°升程为118μm      54°升程为1238μm      92°升程为5046μm
17°升程为125μm      55°升程为1322μm      93°升程为5100μm
18°升程为132μm      56°升程为1410μm      94°升程为5151μm
19°升程为139μm      57°升程为1505μm      95°升程为5197μm
20°升程为147μm      58°升程为1604μm      96°升程为5240μm
21°升程为154μm      58°升程为1705μm      96°升程为5278μm
22°升程为162μm      60°升程为1809μm      98°升程为5314μm
23°升程为170μm      61°升程为1915μm      99°升程为5345μm
24°升程为179μm      62°升程为2024μm      100°升程为5373μm
25°升程为188μm      63°升程为2137μm      101°升程为5397μm
26°升程为198μ                  64°升程为2253μm      102°升程为5418μm
27°升程为205m        65°升程为2370μm      103°升程为5425μm
28°升程为212μm      66°升程为2491μm      104°升程为5428μm
29°升程为220μm      67°升程为2612μm      105°升程为5433μm
30°升程为228μm      68°升程为2735μm      106°升程为5435μm
31°升程为239μm      69°升程为2859μm      107°升程为5440μm
32°升程为250μm      70°升程为2986μm      108°升程为5433μm
33°升程为262μm      71°升程为3105μm      109°升程为5428μm
34°升程为275μm      72°升程为3225μm      110°升程为5420μm
35°升程为293μm      73°升程为3343μm      111°升程为5412μm
36°升程为312μm      74°升程为3462μm      112°升程为5402μm
37°升程为336μm      75°升程为3578μm      113°升程为5375μm
114°升程为5344μm           147°升程为1179μm         180°升程为139μm
115°升程为5304μm           148°升程为1098μm         181°升程为134μm
116°升程为5260μm           149°升程为1023μm         182°升程为13μm
117°升程为5206μm           150°升程为951μm          183°升程为125μm
118°升程为5148μm           151°升程为884μm          184°升程为121μm
119°升程为5076μm           152°升程为821μm          185°升程为115μm
120°升程为4999μm           153°升程为762μm          186°升程为110μm
121°升程为4900μm           154°升程为707μm          187°升程为104μm
122°升程为4795μm           155°升程为655μm          188°升程为99μm
123°升程为4658μm           156°升程为607μm          189°升程为94μm
124°升程为4512μm           157°升程为562μm          190°升程为90μm
125°升程为4334μm           158°升程为520μm          191°升程为85μm
126°升程为4144μm           159°升程为481μm          192°升程为80μm
127°升程为3954μm           160°升程为446μm          193°升程为75μm
128°升程为3755μm           161°升程为413μm          194°升程为70μm
129°升程为3569μm           162°升程为384μm          195°升程为64μm
130°升程为3375μm           163°升程为356μm          196°升程为58μm
131°升程为3199μm           164°升程为331μm          197°升程为53μm
132°升程为3018μm           165°升程为307μm          198°升程为49μm
133°升程为2858μm           166°升程为287μm          199°升程为44μm
134°升程为2695μm           167°升程为268μm          200°升程为39μm
135°升程为2547μm           168°升程为251μm          201°升程为34μm
136°升程为2398μm           169°升程为235μm          202°升程为29μm
137°升程为2262μm           170°升程为222μm          203°升程为24μm
138°升程为2126μm           171°升程为209μm          204°升程为19μm
139°升程为2001μm           172°升程为199μm          205°升程为15μm
140°升程为1878μm           173°升程为188μm          206°升程为11μm
141°升程为1764μm           174°升程为180μm          207°升程为9μm
142°升程为1652μm           175°升程为171μm          208°升程为7μm
143°升程为1549μm           176°升程为164μm          209°升程为5μm
144°升程为1448μm           177°升程为157μm          210°升程为3μm
145°升程为1354μm           178°升程为151μm          211°升程为1μm
146°升程为1263μm           179°升程为144μm          212°升程为0μm
(2).排气凸轮升程为：
以下每递增一个角度，凸轮相应上升的升程
0°升程为0μm                9°升程为63μm           18°升程为136μm
1°升程为2μm                10°升程为66μm          19°升程为144μm
2°升程为6μm                11°升程为74μm          20°升程为152μm
3°升程为10μm               12°升程为83μm          21°升程为159μm
4°升程为16μm               13°升程为92μm          22°升程为167μm
5°升程为22μm               14°升程为102μm         23°升程为175μm
6°升程为30μm               15°升程为110μm         24°升程为184μm
7°升程为44μm               16°升程为119μm         25°升程为193μm
8°升程为60μm               17°升程为127μm          26°升程为203μm
27°升程为211μm            71°升程为3722μm              115°升程为4079μm
28°升程为219μm            72°升程为3928μm              116°升程为3972μm
29°升程为227μm            73°升程为4133μm              117°升程为3862μm
30°升程为236μm            74°升程为4343μm              118°升程为3748μm
31°升程为245μm            75°升程为4532μm              119°升程为3633μm
32°升程为255μm            76°升程为4723μm              120°升程为3515μm
33°升程为266μm            77°升程为4854μm              121°升程为3395μm
34°升程为277μm            78°升程为4982μm              122°升程为3272μm
35°升程为292μm            79°升程为5066μm              123°升程为3153μm
36°升程为307μm            80°升程为5144μm              124°升程为3031μm
37°升程为328μm            81°升程为5206μm              125°升程为2910μm
38°升程为350μm            82°升程为5261μm              126°升程为2786μm
39°升程为377μm            83°升程为5304μm              127°升程为2665μm
40°升程为406μm            84°升程为5340μm              128°升程为2543μm
41°升程为439μm            85°升程为5369μm              129°升程为2426μm
42°升程为474μm            86°升程为5390μm              130°升程为2307μm
43°升程为516μm            87°升程为5407μm              131°升程为2194μm
44°升程为560μm            88°升程为5416μm              132°升程为2081μm
45°升程为607μm            89°升程为5422μm              133°升程为1974μm
46°升程为656μm            90°升程为5421μm              134°升程为1867μm
47°升程为714μm            91°升程为5421μm              135°升程为1767μm
48°升程为774μm            92°升程为5415μm              136°升程为1667μm
49°升程为839μm            93°升程为5404μm              137°升程为1573μm
50°升程为907μm            94°升程为5386μm              138°升程为1480μm
51°升程为983μm            95°升程为5367μm              139°升程为1393μm
52°升程为1063μm           96°升程为5343μm              140°升程为1308μm
53°升程为1146μm           97°升程为5314μm              141°升程为1231μm
54°升程为1233μm           98°升程为5279μm              142°升程为1156μm
55°升程为1329μm           99°升程为5242μm              143°升程为1085μm
56°升程为1429μm           100°升程为5200μm             144°升程为1017μm
57°升程为1536μm           101°升程为5159μm             145°升程为953μm
58°升程为1648μm           102°升程为5113μm             146°升程为891μm
59°升程为1767μm           103°升程为5060μm             147°升程为833μm
60°升程为1890μm           104°升程为5002μm             148°升程为777μm
61°升程为2022μm           105°升程为4939μm             149°升程为724μm
62°升程为2160μm           106°升程为4871μm             150°升程为674μm
63°升程为2307μm           107°升程为4798μm             151°升程为627μm
64°升程为2459μm           108°升程为4720μm             152°升程为582μm
65°升程为2618μm           109°升程为4640μm             153°升程为539μm
66°升程为2782μm           110°升程为4555μm             154°升程为499μm
67°升程为2958μm           111°升程为4465μm             155°升程为460μm
68°升程为3140μm           112°升程为4378μm             156°升程为424μm
69°升程为3328μm           113°升程为4278μm             157°升程为390μm
70°升程为3522μm           114°升程为4181μm             158°升程为358μm
159°升程为327μm          174°升程为129μm              189°升程为51μm
160°升程为299μm          175°升程为123μm              190°升程为46μm
161°升程为273μm          176°升程为118μm              191°升程为40μm
162°升程为249μm          177°升程为112μm              192°升程为35μm
163°升程为228μm          178°升程为108μm              193°升程为30μm
164°升程为210μm          179°升程为102μm              194°升程为25μm
165°升程为195μm          180°升程为98μm               195°升程为19μm
166°升程为183μm          181°升程为93μm               196°升程为14μm
167°升程为172μm          182°升程为89μm               197°升程为10μm
168°升程为164μm          183°升程为83μm               198°升程为7μm
169°升程为157μm          184°升程为77μm               199°升程为5μm
170°升程为152μm          185°升程为71μm               200°升程为3μm
171°升程为145μm          186°升程为66μm               201°升程为1μm
172°升程为140μm          187°升程为61μm               202°升程为0μm
173°升程为134μm          188°升程为56μm进气凸轮(1)和排气凸轮(2)之间的夹角为105°～128°，基圆半径为22～24mm。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机凸轮型线，其特征在于最大升程偏差为±100μm。
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