CN1120629A - 消音器 - Google Patents

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有马均
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Abstract

一种阻力型消音器，用多块阻力板将壳体内部的空间分隔为多个扩张室，并将开设有使废气通过的大径孔的阻力板与开设有降低背压用的小孔的阻力板交替配置构成。本发明不仅能保持消音性能，还可降低废气的背压。

Description

消音器
本发明涉及设于发动机排气路径的消音器。
传统的消除发动机排气噪音的阻力型消音器采用以下构造，即，设有多个废气流通孔的废气导管贯穿壳体内部中心，并用多块阻力板将所述壳体内的空间在废气流动方向分隔成多个扩张室。日本实用新型公开1983—149510号曾揭示过在这种阻力型消音器中采用以下构造，即对于多块阻力板而把开设有使废气通过的大径孔的阻力板与未开设使废气通过的大径孔的阻力板交替配置。
在上述的传统消音器中，未开设使废气通过的大径孔的阻力板会使通过了开设有大径孔的阻力板的废气背压上升，对发动机性能造成不良影响。
本发明的目的在于消除上述问题，所采用的技术方案为，一种阻力型消音器，其中设有多个废气流通孔的废气导管贯穿壳体内部中心，并用多块阻力板将所述壳体内的空间在废气流动方向分隔成多个扩张室，其特征在于把开设有使废气通过的大径孔的阻力板与开设有降低背压用的小孔的阻力板交替配置。
采用上述构造时，通过开设有降低背压用的小孔的阻力板可抑制废气背压上升，避免对发动机性能的不良影响。
以下是对附图的简单说明。
图1是本发明剖视图。
图2是本发明另一实施例的剖视图。
图3是沿图1A—A线的剖视图。
图4是沿图1B—B线的剖视图。
以下结合附图说明本发明的实施例。在图1及图2中，1是壳体，其一端设有废气流入管2，另一端设有废气流出管3，在该废气流入管2与废气流出管3之间，设有多个废气流通孔5的废气导管4贯穿壳体1内部中心，并用多块阻力板6、9、11将所述壳体内的空间在废气流动方向分隔为多个扩张室13、14、15。
本发明在上述构造的阻力型消音器中，如图3所示，在所述阻力板6及11上开设有使废气通过的大径孔7、12，如图4所示，在该阻力板6及11之间的阻力板9上则开设有降低背压用的小孔10。
又，在开设有使废气通过的大径孔7、12的阻力板6及11所在部位的废气导管4内塞有阻断板8a、8b。
由于本发明采用上述构造，从废气流入管2流入的废气从废气导管4的废气流通孔5进入扩张室13，并通过阻力板6的大径孔7而进入扩张室14。
进入该扩张室14内的废气在从废气流通孔5经废气导管4而被引入扩张室15内的同时，通过阻力板9的小孔10而流入扩张室15内。从而可降低废气的背压。
进入所述扩张室15内的废气通过阻力板11的大径孔12从废气流通孔5进入废气导管4，并从废气流出管3排出。
如上所述，本发明是在用多块阻力板分隔成多个扩张室的阻力型消音器上，把开设有使废气通过的大径孔的阻力板与开设有降低背压用的小孔的阻力板交替配置，故不仅能保持消音性能，还有可降低废气背压的优点。

Claims (1)

1.一种消音器，属于设有多个废气流通孔的废气导管贯穿壳体内部中心、并用多块阻力板将所述壳体内的空间在废气流动方向分隔成多个扩张室的阻力型消音器，其特征在于，把开设有使废气通过的大径孔的阻力板与开设有降低背压用的小孔的阻力板交替配置。
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