CN101165320B - 格栅式谐波消声器 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种消声装置,包括一对列带有振荡膜的缓冲二室;一个内容流体的共振腔;一对列带有振荡膜的扩张二室;谐振腔内产生的共振谐波自相消干涉,实现声能的衰减,以达到消声的目的。
Description
技术领域
本发明格栅式谐波消声器属于发动机排气噪声的消减装置。
背景技术
现行技术的消声装置多为抗性消声器,这种消声器结构简单,普遍存在体积大,气流损失阻力大,对噪声的频率选择性要求较高,造成发动机背压增大等缺点。不仅降低消声效果,还影响发动机功耗。
发明内容
本发明目的:在于提供一种能有效提高降噪效果,而又减少气流阻力损失的新型消声装置。
本发明采用的技术方案是:格栅式谐波消声器由进气口、锲形导流块、缓冲室、格栅谐振装置、扩张室和排气尾管组成。其中格栅谐振装置为上下左右四个栅形开口缝隙的平面,在椭圆形壳体内与其对称中心线共轴,顶部由锲形导流挡块阻隔,相围成柱状结构的中空笼形;迎进气口方向,锲形导流块与椭圆形壳体之间,上下留有一定距离,左右两边延伸至椭圆壳体的内壁;椭圆形壳体与格栅谐振装置的四面,昼向形成上下为导入通道的缓冲二室、左右为导出通道的扩张二室;其中间的中空笼形内为谐振腔,组合成五个腔室。四个栅形开口缝隙的平面,分别为缓冲二室的振荡膜和扩张二室的振荡膜;导入通道的前端与进气口接通,导出通道与末端排气尾管接通。
本发明的优点是:
1、充分考虑实际工况变化,设计新的结构,利用管道内声学特性突变的界面,把部分声波向声源反射,产生共振谐波后,声波沿声源90°相向折射;由此并产生一种全新的工作模式和理论,较好地满足了消声性能、空气动力性能和结构性能的要求。
2、对于减弱窄频带和明显不连续,以及低频、低中频、宽频带的噪声消声量,采用这种消声器,将得到良好的消声效果。
附图说明
图1、图2是本发明结构图:图中1-消声器进气口;2-椭圆形壳体;3-锲形导流块;5(5b)-缓冲振荡膜;7(7b)-扩张振荡膜;9-穿孔挡板;10-排气尾管。
图3是图1A-A剖视,格栅谐振腔原理图:4(4b)-缓冲室;6-谐振腔;8(8b)-扩张室。
图4是图3B-B剖视,缓冲室工作原理图:3-锲形导流块;4(4b)-缓冲室;5(5b)-缓冲振荡膜;6-谐振腔。
图5是图3C-C剖视,扩张室工作原理图:3-锲形导流块;6-谐振腔;7(7b)-扩张振荡膜;8(8b)-扩张室。
具体实施方式
结合图示,如上述:发动机排气声波随废气由发动机排气管排出,通过1消声器进气口,由3锲形导流块将声音一分为二,分别沿各自的路径进入4(4b)缓冲室对5(5b)缓冲振荡膜进行机械振荡,产生两列期望的工作频率范围内的音效一致的原始振波;导入6谐振腔这一区域内,让这两列振波相遇,促使产生一列新的频率一致的共振谐波,其波相位差为180,由于相位相反等幅的声能,相互干涉抵消,即对声能实现第一次衰减;谐振腔区域内的共振谐波,以90°相向折射,再次将声音一分为二,分别对7(7b)扩张振荡膜进行机械振荡,第二次实现声能衰减;导入8(8b)-扩张室后的声波,最终经消声器10排气尾管排出。
Claims (1)
1.一种格栅式谐波消声装置,其特征在于包括:进气口(1)、椭圆形壳体(2)、锲形导流块(3)、二缓冲室(4、4b)、格栅谐振装置(6)、二扩张室(8、8b)、排气导管(10);格栅谐振装置(6)为上下、左右四个栅形开口缝隙的平面,在椭圆形壳体(2)内与椭圆形壳体(2)对称中心线共轴,顶部由锲形导流块(3)阻隔,相围成柱状结构的中空笼形;迎进气口方向,锲形导流块(3)与椭圆形壳体(2)之间,上下留有一定距离,左右两边延伸至椭圆壳体(2)的内壁;椭圆形壳体(2)与格栅谐振装置(6)的四面,纵向形成上下为导入通道的二缓冲室(4、4b)、左右为导出通道的二扩张室(8、8b);格栅谐振装中间的中空笼形内为谐振腔(6),组合成五个腔室;四个栅形开口缝隙的平面分别为二缓冲室(4、4b)的缓冲振荡膜(5、5b)和二扩张室(8、8b)的扩张振荡膜(7、7b);导入通道的前端与进气口接通,导出通道与末端排气导管接通。
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