CN2396185Y - Yc6112zlq柴油机凸轮轴形线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种YC6112ZLQ柴油机凸轮轴形线,包括凸轮全轴长、进气、排气凸轮型线,配气相位,第Ⅰ缸至Ⅵ缸凸轮位置,特点是用本实用新型凸轮安装的柴油机,机身轻巧、马力大、压缩比大、噪音低、油耗低等。适于六缸系列柴油机使用。
Description
本实用新型涉及到柴油机凸轮轴，特别是一种YC6112ZLQ柴油机凸轮轴形线。
现有的柴油机凸轮轴安装在柴油机上使用压缩比小，马力小，噪音大，耗油多，机身笨重等。
本实用新型的目的在于提供一种安装在柴油机上使用可大大改善整机性能，提高运行效果，压缩比大，马力大，耗油低，噪音低，机身轻巧的设计合理，安装使用方便的YC6112ZLQ柴油机凸轮轴形线。
本实用新型的技术解决方案是这样的，包括由凸轮全轴、轴颈、进气凸轮型线、排气凸轮型线，配气相位，进气凸轮的圆轴圆径中心至凸轮顶端距离为29.888mm，排气凸轮圆轴圆径中心至凸轮顶端距离为29.937mm，凸轮全轴长818.9±0.38，凸轮轴颈必须磨出0°5’～10’的斜度，高处朝向凸轮前端。进气凸轮升程和排气凸轮升程表如下：进气凸轮升程表：
排气凸轮升程表：
| 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm ) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) |
| 0° | 7.58789 | 13° | 7.02610 | 26° | 5.35549 | 39° | 2.73840 | 52° | 0.60089 | 65° | 0.18369 | 78° | 0.00511 |
| 1° | 7.58459 | 14° | 6.93659 | 27° | 5.18269 | 40° | 2.52171 | 53° | 0.53279 | 66° | 0.16271 | 79° | 0.00180 |
| 2° | 7.57461 | 15° | 6.84040 | 28° | 5.00400 | 41° | 2.30711 | 54° | 0.47790 | 67° | 0.14260 | 80° | 0.00020 |
| 3° | 7.55790 | 16° | 6.73771 | 29° | 4.81960 | 42° | 2.09751 | 55° | 0.43419 | 68° | 0.12360 | 81° | 0.00000 |
| 4° | 7.53461 | 17° | 6.62851 | 30° | 4.62961 | 43° | 1.89390 | 56° | 0.39929 | 69° | 0.10559 | 82° | 0.00000 |
| 5° | 7.50471 | 18° | 6.51271 | 31° | 4.43431 | 44° | 1.69809 | 57° | 0.37079 | 70° | 0.08870 | 83° | 0.00000 |
| 6° | 7.46811 | 19° | 6.39049 | 32° | 4.23400 | 45° | 1.51201 | 58° | 0.34610 | 71° | 0.07320 | 84° | 0.00000 |
| 7° | 7.42480 | 20° | 6.26171 | 33° | 4.02910 | 46° | 1.33731 | 59° | 0.32200 | 72° | 0.05890 | 85° | 0.00000 |
| 8° | 7.37489 | 21° | 6.12651 | 34° | 3.82011 | 47° | 1.17579 | 60° | 0.29799 | 73° | 0.04610 | 86° | 0.00000 |
| 9° | 7.31840 | 22° | 5.98490 | 35° | 3.60782 | 48° | 1.02890 | 61° | 0.27419 | 74° | 0.03480 | 87° | 0.00000 |
| 10° | 7.25521 | 23° | 5.83700 | 36° | 3.39199 | 49° | 0.89761 | 62° | 0.25080 | 75° | 0.02489 | 88° | 0.00000 |
| 11° | 7.18561 | 24° | 5.68269 | 37° | 3.17480 | 50° | 0.78250 | 63° | 0.22781 | 76° | 0.01669 | 89° | 0.00000 |
| 12° | 7.10910 | 25° | 5.52219 | 38° | 2.95661 | 51° | 0.68379 | 64° | 0.20541 | 77° | 0.01001 | 90° | 0.00000 |
| 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) |
| 0° | 7.93679 | 13° | 7.44710 | 26° | 5.97431 | 39° | 3.57421 | 52° | 1.09451 | 65° | 0.37729 | 78° | 0.10879 |
| 1° | 7.93389 | 14° | 7.36879 | 27° | 5.82041 | 40° | 3.36271 | 53° | 0.96980 | 66° | 0.35370 | 79° | 0.09350 |
| 2° | 7.92521 | 15° | 7.28469 | 28° | 5.66069 | 41° | 3.15049 | 54° | 0.86050 | 67° | 0.33030 | 80° | 0.07920 |
| 3° | 7.91070 | 16° | 7.19470 | 29° | 5.49549 | 42° | 2.93830 | 55° | 0.76680 | 68° | 0.30719 | 81° | 0.06599 |
| 4° | 7.89051 | 17° | 7.09889 | 30° | 5.32470 | 43° | 2.72679 | 56° | 0.68849 | 69° | 0.28451 | 82° | 0.05400 |
| 5° | 7.86440 | 18° | 6.99729 | 31° | 5.14861 | 44° | 2.51760 | 57° | 0.62451 | 70° | 0.26231 | 83° | 0.04300 |
| 6° | 7.83260 | 19° | 6.88980 | 32° | 4.96720 | 45° | 2.31191 | 58° | 0.57340 | 71° | 0.24059 | 84° | 0.03330 |
| 7° | 7.79490 | 20° | 6.77649 | 33° | 4.78079 | 46° | 2.11110 | 59° | 0.53299 | 72° | 0.21951 | 85° | 0.02469 |
| 8° | 7.75150 | 21° | 6.65739 | 34° | 4.58950 | 47° | 1.91671 | 60° | 0.50071 | 73° | 0.19911 | 86° | 0.01740 |
| 9° | 7.70219 | 22° | 6.53240 | 35° | 4.39379 | 48° | 1.73020 | 61° | 0.47371 | 74° | 0.17940 | 87° | 0.01140 |
| 10° | 7.64710 | 23° | 6.40161 | 36° | 4.19390 | 49° | 1.55331 | 62° | 0.44930 | 75° | 0.16050 | 88° | 0.00660 |
| 11° | 7.58629 | 24° | 6.26491 | 37° | 3.99019 | 50° | 1.38740 | 63° | 0.42520 | 76° | 0.14229 | 89° | 0.00310 |
| 12° | 7.51959 | 25° | 6.12249 | 38° | 3.78341 | 51° | 1.23411 | 64° | 0.40119 | 77° | 0.12510 | 90° | 0.00089 |
本实用新型的优点是：用本实用新型凸轮轴安装的柴油机，机身轻巧633kg，压缩比17.5，总排量大7.80L，标定功率155KW/2300r/min，最大扭矩转速814N·m/1400-1600r/min，外特性最低油耗218g/Kw·h和机油燃油消耗比0.5％，排气烟度4.0FSN，排气温度600℃，噪音限值116dBA，适于六缸系列柴油机使用。
本实用新型的结构构成是这样的。
图1为本实用新型的进气凸轮形线图。
图2为本实用新型的排气凸轮形线图。
图3为本实用新型的配气相位图。
图4为本实用新型的第I缸凸轮位置图剖视图。
图5为本实用新型的第II缸凸轮位置图剖视图。
图6为本实用新型的第III缸凸轮位置图剖视图。
图7为本实用新型的第IV缸凸轮位置图剖视图。
图8为本实用新型的第V缸凸轮位置图剖视图。
图9为本实用新型的第VI缸凸轮位置图剖视图。
图10为本实用新型的凸轮轴全轴图。
图1至图10中，进气凸轮型线：凸轮圆轴心至凸轮顶高度(1)、缓冲段开始(2)、夹角(3)、气门开启或工作段开始(4)、夹角(5)、中心线(6)、夹角(7)、气门关闭(8)、夹角(9)、缓冲段结束(10)、圆轴径圆弧(11)，排气凸轮型线：缓冲段开始(12)、气门开启工作段开始(13)、凸轮高(14)、夹角(15)、夹角(16)、中心线(17)、夹角(18)、气门关闭(19)、夹角(20)、工作段结束(21)、缓冲段结束(22)、圆凸轮轴圆径(23)、配气相位角夹角(24)、排气门开启(25)、进气持续角(26)、排气门关闭(27)、上止点(28)、进气门开启(29)、排气持续角(30)、进气门关闭(31)、夹角(32)、下止点(33)，I缸凸轮位置：I排(34)、夹角(35)、夹角(36)、I进(37)、键槽中心(38)，II缸凸轮位置：II排(39)、夹角(40)、II进(41)、夹角(42)、I缸进气凸轮中心(43)，III缸凸轮位置：III进(44)、夹角(45)、夹角(46)、III排(47)、I缸进气凸轮中心(48)，IV缸凸轮位置：IV排(49)、夹角(50)、IV进(51)、夹角(52)、I缸进气凸轮中心(53)，V缸凸轮位置：V排(54)、夹角(55)、I缸进气凸轮中心(56)、夹角(57)、V进(58)，VI缸凸轮位置：VI进(59)、夹角(60)、夹角(61)、VI排(62)、I缸进气凸轮中心(63)、凸轮全轴：轴颈(64、65、67、68)、斜度(66)、凸轮轴全轴长(69)。
本实用新型的最佳实施例，参照图1至图10，进气凸轮型线：凸轮轴圆轴中心至凸轮顶端的距离是29.888mm，缓冲段开始至气门开启(4)、夹角(3)为23°，气门开启(4)至凸轮轴中心线(6)之间夹角(5)为58°，中心线(6)为0°，中心线(6)至气门关闭(8)之间的夹角(7)为58°，气门关闭(8)至缓冲段结束(10)间的夹角为23°，凸轮轴圆轴线圆弧(11)为
。排气凸轮型线：缓冲段开始(12)、缓冲段开始(12)至气门开启之间的夹角(15)为29°，气门开启至凸轮轴中心线(17)之间的夹角(16)为62°，中心线(17)为0°中心线(17)至气门关闭(19)之间的夹角(18)为62°，气门关闭(19)至缓冲段结束(22)之间的夹角(20)为29°，圆轴半径(23)为R22±0.05。第I缸至第VI缸凸轮位置：第I缸至第VI缸凸轮位置图4至图9中的进气与排气缸之间的夹角(35、40、45、50、55、60)均各是107°30’，第I缸进(37)至键槽中心(38)是
；第II缸凸轮位置进(41)至I缸进气凸轮中心的夹角(42)是120°；第III缸凸轮位置：III进(44)至I缸进气凸轮中心(48)的夹角(46)是120°；第IV缸凸轮位置：IV进(51)至I缸进气凸轮中心(53)的夹角(52)是60°；第V缸凸轮位置：V缸进(58)至I缸进气凸轮中心(56)之间的夹角(57)是60°；第VI缸凸轮位置：VI进(59)至I缸进气凸轮中心(63)之间的夹角(61)是180°。图10中，轴颈(64)的宽度
，止推外径Ф
，4个轴颈(65)的外径
，宽度为
，轴颈(67)宽度为
，轴颈(68)宽度为
，凸轮斜度(66)为0°5’～10’。高处朝向凸轮前端。凸轮全轴长(69)为轴颈(64)至轴颈(68)之间的长度818.9±0.38，凸轮轴的制造技术要求是：
1、整个凸轮轴按QJ/YC042067-93磷化处理，磷化层厚度0.0025～0.0008；按QJ/YC042065-93处理，磷化层厚0.003-0.013。磷化处理后凸轮表面粗糙度允许Ra1.25。
2、磷化后顺凸轮轴旋转方向抛光各轴颈。
3、所有受垂直分型面影响的铸造尺寸偏差应小于或等于0.8。
4、以凸轮轴线为基准，所有凸轮基圆第10°的跳动应小于或等于0.008，在整个基圆上跳动应小于或等于0.03。
5、任何两相邻升程值之差与升程表对应值之差的偏差应小于或等于0.0064；任何10个相邻升程值之差与升程表对应值之差的偏差应小于或等于0.020；最大升程的偏差为+0.025～-0.056。
6、材料化学成份及硬度见工程规范QJ/YC022506-93规范。
7、各凸轮夹角的未注角度公差为±15’。
8、去除锐边、毛刺。
9、除注明外，最大倒角0.45×45°。
凸轮进气升程和排气升程见下表所示：进气凸轮升程表：
排气凸轮升程表：
| 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) |
| 0° | 7.58789 | 13° | 7.02610 | 26° | 5.35549 | 39° | 2.73840 | 52° | 0.60089 | 65° | 0.18369 | 78° | 0.00511 |
| 1° | 7.58459 | 14° | 6.93659 | 27° | 5.18269 | 40° | 2.52171 | 53° | 0.53279 | 66° | 0.16271 | 79° | 0.00180 |
| 2° | 7.57461 | 15° | 6.84040 | 28° | 5.00400 | 41° | 2.30711 | 54° | 0.47790 | 67° | 0.14260 | 80° | 0.00020 |
| 3° | 7.55790 | 16° | 6.73771 | 29° | 4.81960 | 42° | 2.09751 | 55° | 0.43419 | 68° | 0.12360 | 81° | 0.00000 |
| 4° | 7.53461 | 17° | 6.62851 | 30° | 4.62961 | 43° | 1.89390 | 56° | 0.39929 | 69° | 0.10559 | 82° | 0.00000 |
| 5° | 7.50471 | 18° | 6.51271 | 31° | 4.43431 | 44° | 1.69809 | 57° | 0.37079 | 70° | 0.08870 | 83° | 0.00000 |
| 6° | 7.46811 | 19° | 6.39049 | 32° | 4.23400 | 45° | 1.51201 | 58° | 0.34610 | 71° | 0.07320 | 84° | 0.00000 |
| 7° | 7.42480 | 20° | 6.26171 | 33° | 4.02910 | 46° | 1.33731 | 59° | 0.32200 | 72° | 0.05890 | 85° | 0.00000 |
| 8° | 7.37489 | 21° | 6.12651 | 34° | 3.82011 | 47° | 1.17579 | 60° | 0.29799 | 73° | 0.04610 | 86° | 0.00000 |
| 9° | 7.31840 | 22° | 5.98490 | 35° | 3.60782 | 48° | 1.02890 | 61° | 0.27419 | 74° | 0.03480 | 87° | 0.00000 |
| 10° | 7.25521 | 23° | 5.83700 | 36° | 3.39199 | 49° | 0.89761 | 62° | 0.25080 | 75° | 0.02489 | 88° | 0.00000 |
| 11° | 7.18561 | 24° | 5.68269 | 37° | 3.17480 | 50° | 0.78250 | 63° | 0.22781 | 76° | 0.01669 | 89° | 0.00000 |
| 12° | 7.10910 | 25° | 5.52219 | 38° | 2.95661 | 51° | 0.68379 | 64° | 0.20541 | 77° | 0.01001 | 90° | 0.00000 |
| 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) | 角度 | 升程(mm) |
| 0° | 7.93679 | 13° | 7.44710 | 26° | 5.97431 | 39° | 3.57421 | 52° | 1.09451 | 65° | 0.37729 | 78° | 0.10879 |
| 1° | 7.93389 | 14° | 7.36879 | 27° | 5.82041 | 40° | 3.36271 | 53° | 0.96980 | 66° | 0.35370 | 79° | 0.09350 |
| 2° | 7.92521 | 15° | 7.28469 | 28° | 5.66069 | 41° | 3.15049 | 54° | 0.86050 | 67° | 0.33030 | 80° | 0.07920 |
| 3° | 7.91070 | 16° | 7.19470 | 29° | 5.49549 | 42° | 2.93830 | 55° | 0.76680 | 68° | 0.30719 | 81° | 0.06599 |
| 4° | 7.89051 | 17° | 7.09889 | 30° | 5.32470 | 43° | 2.72679 | 56° | 0.68849 | 69° | 0.28451 | 82° | 0.05400 |
| 5° | 7.86440 | 18° | 6.99729 | 31° | 5.14861 | 44° | 2.51760 | 57° | 0.62451 | 70° | 0.26231 | 83° | 0.04300 |
| 6° | 7.83260 | 19° | 6.88980 | 32° | 4.96720 | 45° | 2.31191 | 58° | 0.57340 | 71° | 0.24059 | 84° | 0.03330 |
| 7° | 7.79490 | 20° | 6.77649 | 33° | 4.78079 | 46° | 2.11110 | 59° | 0.53299 | 72° | 0.21951 | 85° | 0.02469 |
| 8° | 7.75150 | 21° | 6.65739 | 34° | 4.58950 | 47° | 1.91671 | 60° | 0.50071 | 73° | 0.19911 | 86° | 0.01740 |
| 9° | 7.70219 | 22° | 6.53240 | 35° | 4.39379 | 48° | 1.73020 | 61° | 0.47371 | 74° | 0.17940 | 87° | 0.01140 |
| 10° | 7.64710 | 23° | 6.40161 | 36° | 4.19390 | 49° | 1.55331 | 62° | 0.44930 | 75° | 0.16050 | 88° | 0.00660 |
| 11° | 7.58629 | 24° | 6.26491 | 37° | 3.99019 | 50° | 1.38740 | 63° | 0.42520 | 76° | 0.14229 | 89° | 0.00310 |
| 12° | 7.51959 | 25° | 6.12249 | 38° | 3.78341 | 51° | 1.23411 | 64° | 0.40119 | 77° | 0.12510 | 90° | 0.00089 |
Claims (2)
1、一种YC6112ZLQ柴油机凸轮轴形线，包括由凸轮全轴颈、进气凸轮型线、排气凸轮型线、配气相位，其特征在于：
(1)进气凸轮升程是：以下以每递增一个角度凸轮相应上升的升程：0°升程是7.58789mm 31°升程是4.43431mm 62°升程是0.25080mm1°升程是7.58459mm 32°升程是4.23400mm 63°升程是0.22781mm2°升程是7.57461mm 33°升程是4.02910mm 64°升程是0.20541mm3°升程是7.55790mm 34°升程是3.82011mm 65°升程是0.18369mm4°升程是7.53461mm 35°升程是3.60782mm 66°升程是0.16271mm5°升程是7.50471mm 36°升程是3.39199mm 67°升程是0.14260mm6°升程是7.46811mm 37°升程是3.17480mm 68°升程是0.12360mm7°升程是7.42480mm 38°升程是2.95661mm 69°升程是0.10559mm8°升程是7.37489mm 39°升程是2.73840mm 70°升程是0.08870mm9°升程是7.31840mm 40°升程是2.52171mm 71°升程是0.07320mm10°升程是7.25521mm 41°升程是2.30711mm 72°升程是0.05890mm11°升程是7.18561mm 42°升程是2.09751mm 73°升程是0.04610mm12°升程是7.10910mm 43°升程是1.89390mm 74°升程是0.03480mm13°升程是7.02610mm 44°升程是1.69809mm 75°升程是0.02489mm14°升程是6.93659mm 45°升程是1.51201mm 76°升程是0.01669mm15°升程是6.84040mm 46°升程是1.33731mm 77°升程是0.01001mm16°升程是6.73771mm 47°升程是1.17579mm 78°升程是0.00511mm17°升程是6.62851mm 48°升程是1.02890mm 79°升程是0.00180mm18°升程是6.51271mm 49°升程是0.89761mm 80°升程是0.00020mm19°升程是6.39049mm 50°升程是0.78250mm 81°升程是0.00000mm20°升程是6.26171mm 51°升程是0.68379mm 82°升程是0.00000mm21°升程是6.12651mm 52°升程是0.60089mm 83°升程是0.00000mm22°升程是5.98490mm 53°升程是0.53279mm 84°升程是0.00000mm23°升程是5.83700mm 54°升程是0.47790mm 85°升程是0.00000mm24°升程是5.68269mm 55°升程是0.43419mm 86°升程是0.00000mm25°升程是5.52219mm 56°升程是0.39929mm 87°升程是0.00000mm26°升程是5.35549mm 57°升程是0.37079mm 88°升程是0.00000mm27°升程是5.18269mm 58°升程是0.34610mm 89°升程是0.00000mm28°升程是5.00400mm 59°升程是0.32200mm 90°升程是0.00000mm29°升程是4.81960mm 60°升程是0.29799mm30°升程是4.62961mm 61°升程是0.27419mm
(2)排气凸轮升程是：以下以每递增一年角度凸轮相应上升的升程：0°升程是7.93679mm 31°升程是5.14861mm 62°升程是0.44930mm1°升程是7.93389mm 32°升程是4.96720mm 63°升程是0.42520mm2°升程是7.92521mm 33°升程是4.78079mm 64°升程是0.40119mm3°升程是7.91070mm 34°升程是4.58950mm 65°升程是0.37729mm4°升程是7.89051mm 35°升程是4.39379mm 66°升程是0.35370mm5°升程是7.86440mm 36°升程是4.19390mm 67°升程是0.33030mm6°升程是7.83260mm 37°升程是3.99019mm 68°升程是0.30719mm7°升程是7.79490mm 38°升程是3.78341mm 69°升程是0.28451mm8°升程是7.75150mm 39°升程是3.57421mm 70°升程是0.26231mm9°升程是7.70219mm 40°升程是3.36271mm 71°升程是0.24059mm10°升程是7.64710mm 41°升程是3.15049mm 72°升程是0.21951mm11°升程是7.58629mm 42°升程是2.93830mm 73°升程是0.19911mm12°升程是7.51959mm 43°升程是2.72679mm 74°升程是0.17940mm13°升程是7.44710mm 44°升程是2.51760mm 75°升程是0.16050mm14°升程是7.36879mm 45°升程是2.31191mm 76°升程是0.14229mm15°升程是7.28469mm 46°升程是2.11110mm 77°升程是0.12510mm16°升程是7.19470mm 47°升程是1.91671mm 78°升程是0.10879mm17°升程是7.09889mm 48°升程是1.73020mm 79°升程是0.09350mm18°升程是6.99729mm 49°升程是1.55331mm 80°升程是0.07920mm19°升程是6.88980mm 50°升程是1.38740mm 81°升程是0.06599mm20°升程是6.77649mm 51°升程是1.23411mm 82°升程是0.05400mm21°升程是6.65739mm 52°升程是1.09451mm 83°升程是0.04300mm22°升程是6.53240mm 53°升程是0.96980mm 84°升程是0.03330mm23°升程是6.40161mm 54°升程是0.86050mm 85°升程是0.02469mm24°升程是6.26491mm 55°升程是0.76680mm 86°升程是0.01740mm25°升程是6.12249mm 56°升程是0.68849mm 87°升程是0.01140mm26°升程是5.97431mm 57°升程是0.62451mm 88°升程是0.00660mm27°升程是5.82041mm 58°升程是0.57340mm 89°升程是0.00310mm28°升程是5.66069mm 59°升程是0.53299mm 90°升程是0.00089mm。29°升程是5.49549mm 60°升程是0.50071mm30°升程是5.32470mm 61°升程是0.47371mm
2、按照权利要求1所述的YC6112ZLQ柴油机凸轮轴形线，其特征在于凸轮磨出斜度，高处朝向凸轮前端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99238189 CN2396185Y (zh) | 1999-07-23 | 1999-07-23 | Yc6112zlq柴油机凸轮轴形线 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99238189 CN2396185Y (zh) | 1999-07-23 | 1999-07-23 | Yc6112zlq柴油机凸轮轴形线 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2396185Y true CN2396185Y (zh) | 2000-09-13 |
Family
ID=34025679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99238189 Expired - Lifetime CN2396185Y (zh) | 1999-07-23 | 1999-07-23 | Yc6112zlq柴油机凸轮轴形线 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2396185Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1710256B (zh) * | 2005-06-17 | 2010-04-28 | 张士强 | 内燃机进气门相异升程的装置及相关方法 |
| CN106401681A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-02-15 | 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 | 一种汽车发动机凸轮轴轴颈结构 |
-
1999
- 1999-07-23 CN CN 99238189 patent/CN2396185Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1710256B (zh) * | 2005-06-17 | 2010-04-28 | 张士强 | 内燃机进气门相异升程的装置及相关方法 |
| CN106401681A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-02-15 | 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 | 一种汽车发动机凸轮轴轴颈结构 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |