CN2249826Y

CN2249826Y - 一种发动机

Info

Publication number: CN2249826Y
Application number: CN 95227114
Authority: CN
Inventors: 刘利
Original assignee: Individual
Current assignee: Liu Li
Priority date: 1995-11-11
Filing date: 1995-11-11
Publication date: 1997-03-19
Anticipated expiration: 2005-11-11

Abstract

本实用新型公开了一种发动机，是一种旋转式发动机，主要特征是，气缸是椭圆型缸体，缸体一侧壁中点处设点火器，点火器两侧135度位置分别设进气孔和排气孔，转子是侧面两端呈半圆形的长方柱体，4个转子由轴连接成四边形，其4边由十字交叉的传动杆支撑，由主轴输出能量，本实用新型运转平稳，高速性能好，噪音小，可用做汽车、轮船、摩托车等交通工具的发动机，还可做成平衡式气泵或油泵。

Description

一种发动机

本实用新型涉及一种发动机，特别是涉及一种旋转式发动机。

目前活塞往复式发动机和旋转式发动机并存，这说明它们各自都有优点和不足之处，互相不能取代，就旋转发动机而言，比如由西德人弗利克斯.汪克尔于1954年发明的三角转子发动机，经过一段时间的改制，已经应用到轮船、飞机、汽车和摩托车上，它省去了曲轴，也不用进气门和排气门，其高速性能比活塞往复式发动机好维修也简便，但这种旋转式发动机转子中心是一个由偏心齿轮和一个中心齿轮组成的有效功传递机构，这种机构加工复杂，另外其汽缸内密封条达不到无漏效果，两缸之间只有一个密封隔离板，会出现串缸现象。

本实用新型的目的在于，提出一种转子输出结构简单、体积小、密封性好的旋转式发动机。

以下方式可实现本实用新型：

发动机的组成包括汽缸、转子、气密环、化油器、汽油供给装置、滤清器和端盖，汽缸是椭园型的缸体，在椭园一侧长弧中点处设有点火器，在点火器左右两侧135度位置分别设进气孔和排气孔，在缸体壁上设有循环水冷槽；转子是侧面两端呈半园型的长方柱体，柱体的一端伸出一个有轴孔的凸出体，另一端伸出两个凸出体，转子的柱体中部有一凹槽，凹槽的侧壁中央各有一轴孔，2个

形传动杆十字交叉，其4个端头轴孔由轴与转子凹槽侧壁的轴孔相连接，4个转子对插连接成四边形，4个边可绕两端的轴自由活动；主轴的开口槽卡在交叉传动杆的中央处；气密环是由多层垫叠放构成的。

气密环由4层方垫构成，第1、2层是两个“L”型垫对接构成中空方垫，在方垫中空处是由中心一个六边形垫，外设一圈弹簧，弹簧外4角设4个三角形垫，构成的方垫，第3层是

型板，板上有孔，在板的缺角处放L形弹簧，弹簧由小板挤在缺角处，也构成一个方垫。

本实用新型的积极效果：

结构简单，制造消耗材料少，气密环的结构保证了转子和汽缸间的密封效果好，本发动机运行效率高，噪音小，节约能源，减少对环境的污染。

图1是汽缸内缸结构示意图；

图2是转子与汽缸组合装配示意图；

图3是内端盖主视图；

图4是外端盖主视图；

图5是转子与传动杆及气密环组装结构示意图；

图6是转子的主视图；

图7是图6的A-A剖视图；

图8是传动杆立体示意图；

图9是气密环第3层垫组装结构示意图；

图10是气密环第3层垫组装结构示意图

图11是第4层垫组装结构示意图；

图12是第5层垫示意图；

图13是主轴结构示意图；

图14是发动机缸体作平衡式气泵的结构示意图；

图15-1～图15-8是本实用新型一个气缸工作过程的演示图形。

下面结合附图详述本实用新型的实施例：

汽缸1是椭园型的缸体，在椭园一侧长弧中点处设有点火器2，在点火器2左右两侧135度位置分别设进气孔3和排气孔4，缸体壁上设循环水冷槽5，转子12是侧面两端呈半园形的长方柱体，柱体的一端伸出一个中心有轴孔的凸出体12-1，另一端伸出两个凸出体12-2，转子12柱体中部有一长方凹槽13，凹槽13侧壁中央各有一轴孔，2个

形传动杆14十字交叉，其4个端头轴孔由轴27与转子凹槽12侧壁上的轴孔相连接，4个转子12对插连接成四边形，4个边可绕两端的轴自由活动，转子12朝外底面上安装气密环25，它由4层方垫构成，第1、2层都是由两个L型垫15对接构成中空方垫，由中心一个六边形垫16，外围设一圈弹簧17，弹簧外4角设4个三角形垫18构成的方垫置于中空方垫的空腔内，形成厚度相同的方垫，第3层是形板19，板上分布有多孔，形成园圈，在板的缺角处放L形弹簧20，弹簧由小板21挤在缺角处，也构成一个方垫，第4层是一长方板22，其上分布有与第3层上相对应的多孔园圈，4层垫由螺钉紧固在转子12上，转子12的两侧壁上还设有油环槽，在油环槽内放入弹簧和密封条形成油环24，把组装好的内转子放入气缸1内，如图2所示，这时转动转子12，转子12会在缸体1内自由旋转，然后将主轴23的开口处卡在内转子的传动杆14上，再将轴承压入主轴23的根部，之后盖上内端盖6(转子端盖)用固定螺丝把端盖固定好，主轴23末端从端盖6上的中心孔伸出，此时手动转动主轴23，应旋转自如，同时应检查端盖有无漏气，最后将外端盖7(水冷端盖)固定在缸体两侧，在端盖6与汽缸体1上有相对应的孔和螺孔9、10，用螺栓紧固端盖6和外端盖7，将冷却水由冷却水入口11注入，检查无漏水即可，在转子冷却油入口8注入润滑及冷却油，至此发动机主机就组装完好，其它部件如空气滤清器、化油器、汽油供给和水冷的循环与往复式发动机基本一样，点火器部分和注克尔旋转式发动机一样，不赘述。为减少绘图2作量，采用图15-1～图15-8以正方形ABCD代替转子11，以椭园代替缸体1，简要说明本实用新型其中一个缸的工作过程：图15-1中AD边与椭园边所围阴影面积最小，也就是气缸内容积最小时，向右旋转进行第一个行程吸气，在气缸体1上开有进气孔3和出气孔4，随着旋转的进行，正方形ABCD即转子11，由正方形变换成菱形，AD边所围阴影面积在逐渐变大，也就是气缸容积在增大，此时进气门3开启，使可燃混合气体吸入气缸1见图15-2，当AD边所围面积最大时，也就是气缸1内容积达最大时，ABCD再向右旋转关闭进气孔3，完成吸气过程，见图15-3、图15-4，随后ABCD的旋转又从正方形变换成菱形如图15-5、图15-6所示，AD边所围面积减少，使吸入气缸1内的可燃混合气体被压缩，直到ABCD再次成为正方形，AD边所围阴影面积被压缩到最小，这时由设在此处的点火器2放电打火，使可燃混合气体燃烧，体积膨胀做功，推动转子(ABCD)向右旋转由主轴22输出能量，ABCD又由正方形变换为菱形，再成为正方形时，AD边所围阴影面积又增至最大见图15-7，这时排气口4打开，使燃烧后的废气由排气口4自动排出，在惯性力的作用下，转子ABCD继续旋转，直至把气缸1内的废气全部排出见图15-8，然后转子ABCD又回到了初始的正放形位置，继续旋转又将重新进行吸气、压缩、做功、排气四冲程，转子ABCD旋转一围360度时有4个缸分别做90度输出功，并且是连续做功，进气和排气也是自动开启和关闭的。

气密环的密封原理：由吸气行程开始，当可燃混合气体进入气缸1后，此时气缸内压力低，这时气环由弹簧17的弹力推动4个三角形18，带动气环向缸壁施加压力，达到密封，当转子12旋转到压缩行程时，缸内压力随之增大，这时增大压力的可燃气体会从方垫22的孔中进入到件19的孔中，再进入到16、17、18件的弹簧17上，这个内压力推动弹簧17对二道气环施加压力，增大气环与气缸壁的压力，起到密封作用，在发动机两缸之间设有4个隔离密封板，抑制了串缸发生。

另外在原缸体的点火器处设计成出气孔，在缸体对边与点火器的对衬点处也设计成出气孔，和两出气孔连线夹角60度处开两个进气孔，如图14所示，这样由发动机转子和缸体就可制成平衡式气泵或油泵，并且无需冷却。

Claims

1、一种发动机，包括汽缸、转子、气密环、化油器、汽油供给装置、滤清器和端盖，其特征在于：

a.气缸是椭园型的缸体，在椭园一侧长弧中点处设有点火器，在点火器左右两侧135度位置分别设进气孔和排气孔，在缸体壁上设有循环水冷槽；

b.转予是侧面两端呈半园型的长方柱体，柱体的一端伸出一个有轴孔的凸出体，另一端伸出两个凸出体，转子的柱体中部有一凹槽，凹槽的侧壁中央各有一轴孔，2个形传动杆十字交叉，其4个端头轴孔由轴与转子凹槽侧壁的轴孔相连接，4个转子对插连接成四边形，4个边可绕两端的轴自由转动；

c.主轴的开口槽卡在交叉传动杆的中央处；

d.气密环是由多层垫叠放构成的。

2、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：气密环由4层方垫构成，第1、2层是两个“L”型垫对接构成中空方垫，在方垫中空处是由中心一个六边形垫，外设一圈弹簧，弹簧外4角设4个三角形垫构成的方垫，第3层是

型板，板上有多孔，在板的缺角处放L形弹簧，弹簧由小板挤在缺角处，也构成一个方垫，第4层是一长方形板，其上分布与第3层上相对应的孔。

3、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：在转子的侧面设有油环槽。