CN2742158Y - 一种新型转子发动机 - Google Patents
一种新型转子发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2742158Y CN2742158Y CN 200520005720 CN200520005720U CN2742158Y CN 2742158 Y CN2742158 Y CN 2742158Y CN 200520005720 CN200520005720 CN 200520005720 CN 200520005720 U CN200520005720 U CN 200520005720U CN 2742158 Y CN2742158 Y CN 2742158Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rotor
- gearwheel
- output shaft
- sides
- cylinder body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种发动机,特别是一种新型转子发动机,由火花塞(1)、缸体(2)、燃烧室(5)、进气口、排气口、驱动机构构成转子发动机,其特征是:缸体(2)内的型腔为柱状等距曲线体;在型腔内有椭圆形转子,型腔连接三个口,第一口是进气口,第二口是燃烧气排出口,第三口是火花塞(1)与燃烧室(5)的连接口。这种转子发动机尺寸较小,重量轻,比功率大密封性能好。
Description
所属技术领域:本实用新型涉及一种发动机,特别是一种新型转子发动机。
背景技术:传统的活塞往复式发动机,工作时活塞在气缸里做往复直线运动,为了把活塞的直线运动转化为旋转运动,必须使用曲柄连杆机构,往复惯性力大、结构复杂、体积大。为此有人发明了一种三角活塞旋转式发动机又称为米勒循环发动机,与传统的活塞往复式发动机的直线运动不同,直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩,取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,比功率较大,而且振动和噪声较低,具有较大优势。但由于圆周方向的密封是“线接触”并带有尖角,因此,气缸的密封问题难以解决,影响了它的推广。
发明内容:本实用新型的目的是提供一种密封性能好的转子发动机。
本实用新型的目的是这样实现的,一种新型转子发动机,由火花塞(1)、缸体(2)、燃烧室(5)、进气口、排气口、驱动机构构成转子发动机,其特征是:缸体(2)内的型腔为柱状等距曲线体;在型腔内有椭圆形转子,型腔连接三个口,第一口是进气口,第二口是燃烧气排出口,第三口是火花塞(1)与燃烧室(5)的连接口。
所述的缸体(2)内的型腔是这样构成的,由顶点O1、O2、O3构成了一个边长为a的正三角形;分别以O1、O2、O3为圆心,再分别以r和R(R=a+r)为半径画弧,就形成了一个宽度为W=a+2r的等距曲线L,其特点是从各个角度测量,等距曲线L的宽度均是一个W=a+2r的常数。
所述的椭圆形转子(9)是由顶点O1、O2、O3和顶点O1、O2、O4构成了两个对称的边长为a的正三角形;分别以O1、O2为圆心,以r为半径画弧,再分别以O3、O4为圆心,以R(R=a+r)为半径画弧,就形成了一个椭圆形转子外廓曲线,其长轴为W=a+2r。
采用本实用新型结构制作的等距曲线转子发动机有如下显著特点:
1、与传统的活塞往复式发动机相比,结构紧凑、体积小、重量轻、往复惯性力小、比功率大。
2、与三角活塞旋转式发动机相比,它的圆周方向的密封是由“线接触”和“面接触”组成,而且“线接触”的密封面中不包含有尖角,这就使得密封问题比三角活塞旋转式发动机更容易解决,从而更便于推广使用。
3、由于进气口和排气口位于转子的两侧,可以减化气门设计,采用目前广泛使用的菌型气门结构和簧片阀结构均可以。也可以省略排气门而只设置进气门。
下面结合实施例附图对本实用新型作详细说明:
附图说明:图1是发动机缸体形状曲线图;
图2是转子形状曲线图;
图3是一个双缸等距曲线转子发动机的横剖面视图(配气机构未画出);
图4是发动机纵剖面视图;
图5是移去缸体后盖的视图;
图6是防止转子倒转示意图。
图7是转子横剖面视图;
图8是转子纵剖面图视图;
图9是发动机工作过程时序图。
图中,1、火花塞;2、缸体;3、大齿轮;4、大齿轮;5、燃烧室;6、后盖;7、向心推力轴承;8、向心推力轴承;9、转子;10、飞轮;11、输出轴;12、输出轴轴承;13、输出轴轴承;14、小齿轮;15、小齿轮;16、密封环;17、密封环;18、驱动销轴;18a、油道;19、机油油箱;20、正时齿轮;21、缸体内壁;22、转子滑槽;23、转子叶片槽;24、密封叶片;25、叶片弹簧、26、定位凸台;27、第二定位凸台;28、第三定位凸台;29、油孔。
具体实施方式:
如图3所示,由火花塞1、缸体2、燃烧室5、进气口、排气口、驱动机构、压缩室构成转子发动机,缸体2内的压缩室为柱状等距曲线体;等距曲线是这样构成的,如图1所示,由顶点O1、O2、O3构成了一个边长为a的正三角形;分别以O1、O2、O3为圆心,再分别以r和R(R=a+r)为半径画弧,就形成了一个宽度为W=a+2r的等距曲线L,其特点是从各个角度测量,等距曲线L的宽度均是一个W=a+2r的常数;压缩室有三个口,第一口是进气口,第二口是燃烧气排出口,第三口是火花塞1与燃烧室5的连接口;在压缩室内有椭圆形转子。
椭圆形转子是这样构成的,如图2所示,由顶点O1、O2、O3和顶点O1、O2、O4构成了两个对称的边长为a的正三角形;分别以O1、O2为圆心,以r为半径画弧,再分别以O3、O4为圆心,以R(R=a+r)为半径画弧,就形成了一个椭圆形转子外廓曲线,其长轴为W=a+2r。驱动机构是由大齿轮3、小齿轮14、输出轴11及与大齿轮3的偏心孔连接的驱动销轴18构成。
图4是发动机纵剖面图;
图5是移去缸体后盖6的视图;
如图4所示(参见图5、图6),驱动机构的大齿轮3、4上有偏心孔,偏心孔中安装有驱动销轴18,驱动销轴18连接到转子滑槽22内;大齿轮3、4通过向心推力轴承7和8支撑,输出轴11两边有输出轴轴承12、13,输出轴11上的小齿轮14、15和输出轴11用键连接,小齿轮14、15和输出轴11同步转动。在转子9和两侧的大齿轮3、4之间有密封环16,用来密封转子9和两侧的大齿轮3、4之间的间隙。在缸体2和两侧的大齿轮3、4之间有密封环17,用来密封缸体2和两侧的大齿轮3、4之间的间隙。
如图3、图7所示,在缸体内壁21与转子9之间有密封叶片24,密封叶片24位于转子叶片槽23中,密封叶片24的下面有叶片弹簧25,靠弹簧的弹力将密封叶片24压向缸体内壁21,用来密封缸体内壁21与转子9之间间隙。
机油油箱19连接在缸体2的底部,用来存放润滑机油。正时齿轮20安装在缸体2的前端,用于保证点火和配气机构的正确工作。
发动机工作时,输出轴11转动,通过键连接带动小齿轮14、15和输出轴11同步转动,小齿轮14、15分别和大齿轮3、4啮合,带动大齿轮3、4转动,安装在大齿轮3、4上的驱动销轴18位于转子9中间的滑槽22中。驱动销轴18和大齿轮3、4同步转动,驱动销轴18沿着滑槽22相对与转子9做滑动运动,因而销轴18的转动就会驱动转子9分别绕圆心O1转动60度后,再绕圆心O2转动60度,之后再绕圆心O3转动60,周而复始依次绕圆心O1、O2、O3转动,使得转子两边的容积不断变化,完成将可燃气体的吸入、压缩、燃烧做功、排气的全过程,最终转化为驱动扭矩,经输出轴11将动力输出。箭头方向表示可燃气体的运动方向。
用图1所示的等距曲线作为发动机缸体,用图2所示的椭圆形转子作为转子,就构成了等距曲线转子发动机的主体。由于椭圆形转子在等距曲线缸体中不断地翻转运动,形成转子前后两个相互密封的并且不断变化的容积空间,使得转子两边的容积不断变化来完成将可燃气体的吸入、压缩、燃烧膨胀从而直接转化为驱动扭矩。
图6是防止转子倒转示意图,密封叶片的作用是保证转子和泵体之间的密封并防止转子倒转;在转子运动到侧面与泵体的侧面重合,偏心销轴18位于滑槽22的中间时,为防止转子产生倒转,在缸体型腔上均匀设置了三个定位凸台26、27、28,转子叶片槽23中的密封叶片24在叶片弹簧25的弹力作用下,紧紧地压向泵体型腔,由于密封叶片24的头部形状为楔型斜面,其中转子上必然有一个密封叶片位于定位凸台26中,使得转子只能绕O2转动,而不能绕O1倒转,这样就限制了转子产生倒转,使得转子只能维持正转。
当偏心销轴18在转子滑槽22内滑动时,油槽18a的作用是使转子滑槽22两边的空间连通,防止发生困油现象。在转子9上的叶片槽23的底部开有油孔29,当偏心销轴18在转子滑槽22内滑动时,部分润滑油可以通过油孔29给密封叶片24润滑。
参见图9,由于驱动销轴18每转动240°转子9转动60°,转子自转一周,发动机点火做功两次,驱动销轴转动四周,驱动销轴的转速是转子自转速度的4倍。大齿轮3、4和小齿轮14、15的齿数比决定了输出轴的转速比。为保证密封,在缸体2上开有密封环槽,里面安装有密封环17。同时转子的两侧面也开有密封槽,里面安装有密封环16。
采用本实用新型结构制作的等距曲线转子发动机,由于进气口和排气口位于转子的两侧,可以减化气门设计,采用目前广泛使用的菌型气门结构和簧片阀结构均可以。也可以省略排气门而只设置进气门。
采用本实用新型结构制作的等距曲线转子发动机,可以设计成单缸发动机,也可以进行多缸级联组成多缸发动机。
Claims (5)
1、一种新型转子发动机,由火花塞(1)、缸体(2)、燃烧室(5)、进气口、排气口、驱动机构构成转子发动机,其特征是:缸体(2)内的型腔为柱状等距曲线体;在型腔内有椭圆形转子(9),型腔连接三个口,第一口是进气口,第二口是燃烧气排出口,第三口是火花塞(1)与燃烧室(5)的连接口。
2、根据权利要求1所述的一种新型转子发动机,其特征是:驱动机构是由大齿轮(3、4)、小齿轮(14、15)、输出轴(11)及与大齿轮(3、4)的偏心孔连接的驱动销轴(18)构成;驱动销轴(18)连接到转子滑槽22内;大齿轮(3、4)通过向心推力轴承(7、8)支撑,输出轴(11)两边有输出轴轴承(12、13),输出轴(11)上的小齿轮(14、15)和输出轴(11)用键连接,小齿轮(14、15)和输出轴(11)同步转动。
3、根据权利要求1所述的一种新型转子发动机,其特征是:在转子(9)和两侧的大齿轮(3、4)之间有密封环(16),用来密封转子(9)和两侧的大齿轮(3、4)之间的间隙。
4、根据权利要求1所述的一种新型转子发动机,其特征是:在缸体(2)和两侧的大齿轮(3、4)之间有密封环(17),用来密封缸体(2)和两侧的大齿轮(3、4)之间的间隙。
5、根据权利要求1所述的一种新型转子发动机,其特征是:在缸体内壁(21)与转子(9)之间有密封叶片(24),用来密封缸体内壁21与转子(9)之间间隙。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 200520005720 CN2742158Y (zh) | 2005-03-03 | 2005-03-03 | 一种新型转子发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 200520005720 CN2742158Y (zh) | 2005-03-03 | 2005-03-03 | 一种新型转子发动机 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2742158Y true CN2742158Y (zh) | 2005-11-23 |
Family
ID=35477629
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 200520005720 Expired - Fee Related CN2742158Y (zh) | 2005-03-03 | 2005-03-03 | 一种新型转子发动机 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2742158Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108757166A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-11-06 | 杜三平 | 一种四冲程转子发动机 |
CN111005803A (zh) * | 2018-10-07 | 2020-04-14 | 康艺夫 | 阿特金森滑条转子发动机 |
-
2005
- 2005-03-03 CN CN 200520005720 patent/CN2742158Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108757166A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-11-06 | 杜三平 | 一种四冲程转子发动机 |
CN111005803A (zh) * | 2018-10-07 | 2020-04-14 | 康艺夫 | 阿特金森滑条转子发动机 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1402812A (zh) | 使用摆动旋转活塞的装置 | |
CN101205812A (zh) | 四活塞缸体旋转发动机 | |
CN2742158Y (zh) | 一种新型转子发动机 | |
JP2631626B2 (ja) | ロータリーエンジン | |
US4214557A (en) | Pivoting wall type, four stroke, internal combustion, rotary engine | |
CN100340750C (zh) | 可变输出转速无连杆往复活塞发动机 | |
CN2076164U (zh) | 摆轴发动机 | |
CN1828028A (zh) | 一种转子发动机 | |
CN111102069A (zh) | 插板转子发动机 | |
CN110500177A (zh) | 一种双转子同程内燃机 | |
CN106121810B (zh) | 一种变压缩比的汪克尔发动机 | |
CN1704569A (zh) | 一种转子发动机 | |
CN2898326Y (zh) | 新型叶轮腔室发动机 | |
CN2249826Y (zh) | 一种发动机 | |
JPS63167031A (ja) | 内燃機関 | |
CN1210491C (zh) | 滑板式旋转发动机 | |
CN2395033Y (zh) | 内环式旋转活塞内燃发动机 | |
CN2264254Y (zh) | 摆动活塞式四冲程发动机 | |
WO2010017778A1 (zh) | 一种摇阀转缸式变容机构及其旋转发动机 | |
KR960013349B1 (ko) | 자동차의 흡, 배기밸브 구동 시스템 | |
CN107514309A (zh) | 一种用于发动机的往复式转子活塞 | |
CN118481823A (zh) | 一种往复式活塞发动机 | |
CN109268138B (zh) | 一种活塞水平对置的齿轮轴输出动力的发动机 | |
CN100460640C (zh) | 转子式三冲程内燃机 | |
CN1130716A (zh) | 椭圆活塞旋转发动机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |