CN2491605Y - 一种活塞回转式发动机 - Google Patents
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Abstract
一种活塞回转式发动机,由机体、回转轴、回转轴柄、曲轴、连杆、回转活塞、正时主齿轮、与正时主齿轮啮合的正时副齿轮和设于曲柄左端的惯性轮组成,在回转活塞右侧及回转轴的右端还设有一个配气轮,配气轮内设有两条配气通道,一条为进气通道,另一条为排气通道,配气轮的端面为光滑平面,其上设有进、排气口,该发动机只设有一个配气轮,具有结构简单,输出功率大,体积小等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力装置，具体涉及一种活塞回转式发动机。
背景技术
现有的活塞回转式发动机有多种类型，其中由双转子配气的活塞回转式发动机，其配气机构设有两个转子，每个转子对对应的两个气缸进行配气，转子由两个齿轮带动旋转，对气缸进行配气，该机的配气机构复杂，气口密封比较复杂，且体积大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种活塞回转式发动机，该发动机结构紧凑，功率大，使用寿命长。
一种活塞回转式发动机，由机体、设于机体内部的回转轴、设于回转轴左侧的回转轴柄、设于回转轴的下方的曲轴、设于回转轴柄与曲轴间的连杆、设于回转轴右侧且位于机体内的回转活塞、设于曲轴右侧的正时主齿轮、正时主齿轮啮合的正时副齿轮和设于曲轴左端的惯性轮组成，在回转活塞右侧和回转轴的右端还设有一个配气轮，配气轮内设有两条配气通道，一条为进气通道，另一条为排气通道。
排气通道设于配气轮的外部，进气通道设于配气轮的内部且位于排气通道的内侧，进气通道与机体的进气口旋转相通，排气通道与机体的排气口旋转相通。
配气轮的左端面为光滑平面，其上设有进气口和排气口。
上述发动机只设有一个配气轮，具有结构简单，活塞气缸磨损小，气缸气口大，输出功率大且体积小等特点。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构剖视图；
图2为A-A向剖视图；
图3为B-B向剖视图；
图4为C-C向剖视图；
图5为D-D向剖视图；
图6为E-E向剖视图；
图7为F-F向剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种活塞塞回转式发动机，由机体4、设于机体4内部的回转轴1、设于回转轴1左侧的回转轴柄3、设于回转轴1的下方的曲轴12、设于回转轴柄3与曲轴12间的连杆14、设于回转轴1右侧且位于机体4内的回转活塞21、设于曲轴12右部的正时主齿轮5，及与正时主齿轮11啮合的正时副齿轮5和设于曲轴左端的惯性轮13组成，在回转活塞21右方和回转轴1右端的设有配气轮10。回转轴1通过轴承2固定支撑在机体4内，回转活塞21与回转轴1成一整体，可以转动。
如图1、图2、图3、图6所示，回转活塞21是两个对称在回转轴3上的活塞，通过回转轴柄1、连杆14、曲轴12控制回转活塞21产生双向回转。回转轴1与回转轴柄3采用花键联结，通过机体4结构的改变，回转活塞21，回转轴1、回转柄3可设计成一整体，连杆14具有双向输出功能，采用整体结构，曲轴12由左右两部分组成为组合曲轴，正时副齿轮5及配气轮10与配气轮10右边配气轮轴7是一个整体结构，配气轮10左边的支撑轴由回转轴1的延伸而成。回转活塞21、回转轴1、回转轴柄3通过连杆销18与连杆14小端连接，连杆14大端与曲轴12连接，曲轴12左边安装有惯性轮13，右边安装有正时主齿轮11，通过正时主齿轮11与正时副齿轮啮合带动配气轮10旋转配气。
如图1、图4、图5、图6、图7所示，配气轮10内部分出两条气体通道，分别是进气通道8及排气通道9。与正时副齿轮5相邻且环绕于配气轮10外部的排气通道9，排气通道9的内侧设有一个环绕于配气轮10内部的进气通道8，配气轮10端面设有一个进气口17，及一个排气口16；机体4设有一个进气口22及一个排气口23，进排气过程，进气：气体由机体4的进气口22，进入配气轮10的进气通道8，再通过进气口17，进入配气轮10内，再通过配气轮10的环形进气道9至配气轮10端面进气口17，然后配气轮10转动相应的角度，与气缸的进排气口24重合相通，而进入某一气缸19。排气：气体由气缸19的进排气口24，与配气轮10转动相应的转角，使得进排气口24与配气轮10端面的排气口16重合相通，废气进入配气轮10的排气管9，再进入机体4的排气口23，排出废气。同时，可利用进入的气体对配气轮10进行冷却，同时对进入的气体得到预热，可加强雾化，提高燃烧效率。配气轮10旋转90度，配气轮端面的进气口16与气缸19的进排气口24重合，对每个气缸19相应完成一次配气，配气轮10旋转360度，对每个气缸19相应完成四次配气，即对每个气缸19完成一次循环配气。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，回转活塞21产生的高压气体通过回转轴1、回转轴柄3、连杆14带动曲轴12旋转，曲轴12带动正时主齿轮11转动，正时主齿轮11驱动设于配气轮10外的正时副齿轮5，使配气轮10转动，对气缸19进行配气。回转活塞21回转一次，曲轴12旋转180度，配气轮10旋转90度，回转活塞21回转四次，曲轴12旋转720度，配气轮10旋转360度，回转活塞21回转四次为一个工作循环。活塞21每次开始回转，四个气缸19中的相应进气缸19及排气缸19的进排气门24开始打开，其中进排气门24的开启及关闭，按正时分配；相应的压缩缸开始压缩，相应的作功缸经过点火或喷油开始作功。每个气缸19完成进气、压缩、作功、排气4个工作过程，即每个气缸19完成一个工作循环。
Claims (2)
1、一种活塞回转式发动机，由机体、设于机体内部的回转轴、设于回转轴左侧的回转轴柄、设于回转轴的下方的曲轴、设于回转轴柄与曲轴间的连杆、设于回转轴右侧且位于机体内的回转活塞、设于回转活塞右方且安装在回转轴右端的配气轮、设于曲轴右侧的正时主齿轮，及设于配气轮上且与正时主齿轮啮合的正时副齿轮和设于曲柄左端的惯性轮组成，其特征是：在回转轴右端的设有一个配气轮，配气轮内设有两条配气通道，一条为进气通道，另一条为排气通道。
2、根据权利要求1所述的一种活塞回转式发动机，其特征是：排气通道设于配气轮的外部，进气通道设于配气轮的内部且位于排气通道的内侧，配气轮端面的进、排气口与气缸的四个进排气口旋转相通，配气轮的端面为光滑平面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01245575 CN2491605Y (zh) | 2001-08-21 | 2001-08-21 | 一种活塞回转式发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 01245575 CN2491605Y (zh) | 2001-08-21 | 2001-08-21 | 一种活塞回转式发动机 |
Publications (1)
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| CN2491605Y true CN2491605Y (zh) | 2002-05-15 |
Family
ID=33656808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 01245575 Expired - Fee Related CN2491605Y (zh) | 2001-08-21 | 2001-08-21 | 一种活塞回转式发动机 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2491605Y (zh) |
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2001
- 2001-08-21 CN CN 01245575 patent/CN2491605Y/zh not_active Expired - Fee Related
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