CN2564509Y - 垃圾压缩处理装置 - Google Patents

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CN2564509Y CN 02229153 CN02229153U CN2564509Y CN 2564509 Y CN2564509 Y CN 2564509Y CN 02229153 CN02229153 CN 02229153 CN 02229153 U CN02229153 U CN 02229153U CN 2564509 Y CN2564509 Y CN 2564509Y
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Abstract

一种垃圾压缩处理装置，包括箱体和液压压缩机构。箱体是由箱体侧边墙和底板连接而成，在箱体侧边墙的左端面连接有闸门边框，在闸门边框的左右竖框中开设有槽，闸门活套在槽内，油缸I的缸体架设在闸门边框横梁上，活塞杆与闸门连接，在箱体的左端设置有带U形槽和油缸穿孔的承力座，箱体的上部设置有箱盖，控制箱盖开合的油缸III的活塞一端通过销轴与设在箱盖上的支撑座活动连接，而缸体一端则架设在与承力座U形槽内的轴承座活动连接的双轴套圈上，使箱盖可做旋转压合，承力座的下部安装有油缸II，其活塞杆与压缩推头连接。本实用新型的优点在于操作方便，压缩后的垃圾体积小，密度高。

Description

垃圾压缩处理装置
涉及技术领域：
本实用新型涉及环卫领域中一种垃圾中转集装储运装置，具体地说是垃圾中转站使用的一种垃圾压缩处理装置。
背景技术：
目前，城市环卫系统常用的垃圾中转设施为集装箱。由于生活垃圾中的废弃物重量虽轻，但非常膨松，体积大，而集装箱的体积有限，由于垃圾压实度低，影响了车辆的装载量，造成人员、机械、燃油的大量浪费。因此，许多垃圾中转站均采用压缩式中转装置，最常用的一种垃圾压缩装置是由后装式垃圾压缩车改装而成的，但是这种压缩车的压实度仍然很低，且该车辆系统复杂，故障率高，使用寿命短，因此维修保养的工作量大，技术要求也高，购车、修车的价格都很昂贵。经对现有资料的检索表明：CN2461890Y公开了一种《新型密封地下压缩式垃圾中转站》，该发明中设置有箱体提升机构，结构复杂，故障率高。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种易操作、易维护，集收集、压缩和装卸垃圾为一体的垃圾压缩处理装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：箱体是由左右两侧箱体侧边墙和底板固定连接而成，在两箱体侧边墙的左端面固定连接有闸门边框，竖立的两闸门边框开设有相对滑槽，两闸门边框顶部固定有闸门边框横梁，油缸I固定在闸门边框上，油缸I活塞杆的伸出端设有一个开口槽，此开口槽套合在闸门上部用销固定，闸门两边活套在两闸门边框的滑槽内，在箱体的右端设置有承力座，承力座上部中央开有U形槽，下部中央有油缸孔，承力座与箱体侧边墙及底座互接并固定在基座上，箱体的上部设置有箱盖，箱盖靠近承力座一端的两侧固定有销轴，此销轴伸入设在两箱体侧边墙右边上方的支架的孔内呈动配合状态，固定有销轴的油缸III的活塞杆伸出端穿过承力座上的U形槽与设在箱盖上的支撑座上的孔通过销轴动配合连接，而缸体一端的固定圈外固定有双轴套圈，双轴套圈两边向外伸出一销轴，两边销轴各活套在固定在承力座U形槽两侧的轴承座的孔内，油缸II的缸体穿过承力座的油缸孔后固定在承力座上，油缸II活塞杆伸出端端头呈球冠状，顶在压缩推头右边中央的半球槽内，用两个对半夹块固定，压缩推头呈方块状活套在两箱体侧边墙和底板之内。
本实用新型的优点在于结构简单、操作方便，使用寿命长、易维护、故障率低。压缩后的垃圾成型成块，体积小，重量大，密度高，不易松散。运输垃圾时与翻斗车配套使用，可以有效地提高运输效率，避免垃圾在运输过程中出现撒漏和飞扬现象，防止垃圾在转运过程中出现二次污染。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖示图。
图3为图1左视图。
图4为图3的B-B剖示图。
图5为图1的右视图。
图6为图1的C-C剖示图。
图1中：1箱体，2箱体侧边墙，3底板，4闸门边框，5油缸I，6闸门边框横梁，7承力座，8基座，9油缸II，10油缸III，11箱盖，12支架，13活动支点，14活动支架，15压缩推头，16夹块，17加强筋，18闸门，19油缸I活塞杆，20销，21左右竖框，22双轴套圈，23固定圈，24油缸III活塞杆，25定位座。
具体实施例：
箱体(1)是由左右两侧箱体侧边墙(2)和底板(3)固定连接而成，在两箱体侧边墙(2)的左端面固定连接有闸门边框(4)，竖立的两闸门边框(4)开设有相对滑槽，两闸门边框(4)顶部固定有闸门边框横梁(6)，油缸I(5)固定在闸门边框(4)上，油缸I(5)活塞杆(19)的伸出端设有一个开口槽，此开口槽套合在闸门(18)上部用销固定，闸门(18)两边活套在两闸门边框(4)的滑槽内，在箱体(1)的右端设置有承力座(7)，承力座(7)上部中央开有U形槽，下部中央有油缸孔，承力座(7)与箱体侧边墙(2)及底座(3)互接并固定在基座(8)上，箱体(1)的上部设置有箱盖(11)，箱盖(11)靠近承力座一端的两侧固定有销轴，此销轴伸入设在两箱体侧边墙(2)右边上方的支架(12)的孔内呈动配合状态，固定有销轴(13)的油缸III(10)的活塞杆(24)伸出端穿过承力座(7)上的U形槽与设在箱盖(11)上的支撑座上的孔通过销轴(13)动配合连接，而缸体一端的固定圈(23)外固定有双轴套圈(22)，双轴套圈(22)两边向外伸出一销轴，两边销轴各活套在固定在承力座(7)U形槽两侧的轴承座(14)的孔内，油缸II(9)的缸体穿过承力座(7)的油缸孔后固定在承力座上，油缸II活塞杆伸出端端头呈球冠状，顶在压缩推头(15)右边中央的半球槽内，用两个对半夹块(16)固定，压缩推头(15)呈方块状活套在两箱体侧边墙(2)和底板(3)之内。油缸I(5)起着控制闸门(18)上、下运动的作用，油缸II(9)起着水平方向顶推压缩推头(15)的作用，由于油缸III(10)双轴套圈(22)上的销轴以及活塞杆(24)前端的销轴(13)分别与与其配合的套孔呈动配合状态，所以油缸II(9)可以作旋转运动，也就是箱盖(11)可以作旋转压合作用。三个油缸通过管路与液压动力装置连接。
本实用新型压缩处理垃圾的过程是：操纵油缸I(5)工作，关好闸门(18)，操纵油缸III(10)工作，打开箱盖(11)，操纵压缩油缸II(9)工作，收回压缩推头(15)使箱体保持最大的容积，然后向箱体内倒入垃圾至满，操纵油缸III(10)工作盖上箱盖(11)，操纵压缩油缸II(9)工作使压缩推头(15)向左运动，由于受到液压系统限压阀的控制，当压力到额定压力时，油缸II(9)停止工作，此时可以操纵油缸I(5)开放闸门(18)，然后继续操纵压缩油缸II(9)，使推头(15)继续前进，将压缩后的垃圾推至垃圾车的车箱里，至此完成一次垃圾压缩装车的过程。

Claims (1)

1、一种垃圾压缩处理装置，包括箱体和液压压缩机构，其特征是：箱体(1)是由左右两侧箱体侧边墙(2)和底板(3)固定连接而成，在两箱体侧边墙(2)的左端面固定连接有闸门边框(4)，竖立的两闸门边框(4)开设有相对滑槽，两闸门边框(4)顶部固定有闸门边框横梁(6)，油缸I(5)固定在闸门边框(4)上，油缸I(5)活塞杆(19)的伸出端设有一个开口槽，此开口槽套合在闸门(18)上部用销固定，闸门(18)两边活套在两闸门边框(4)的滑槽内，在箱体(1)的右端设置有承力座(7)，承力座(7)上部中央开有U形槽，下部中央有油缸孔，承力座(7)与箱体侧边墙(2)及底座(3)互接并固定在基座(8)上，箱体(1)的上部设置有箱盖(11)，箱盖(11)靠近承力座一端的两侧固定有销轴，此销轴伸入设在两箱体侧边墙(2)右边上方的支架(12)的孔内呈动配合状态，固定有销轴(13)的油缸III(10)的活塞杆(24)伸出端穿过承力座(7)上的U形槽与设在箱盖(11)上的支撑座上的孔通过销轴(13)动配合连接，而缸体一端的固定圈(23)外固定有双轴套圈(22)，双轴套圈(22)两边向外伸出一销轴，两边销轴各活套在固定在承力座(7)U形槽两侧的轴承座(14)的孔内，油缸II(9)的缸体穿过承力座(7)的油缸孔后固定在承力座上，油缸II活塞杆伸出端端头呈球冠状，顶在压缩推头(15)右边中央的半球槽内，用两个对半夹块(16)固定，压缩推头(15)呈方块状活套在两箱体侧边墙(2)和底板(3)之内。
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