CN2561949Y - 发动机进气温度自动控制加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机进气温度自动控制加热器。它包括气温传感器、机温传感器、加热腔及安装在车体上的自动检测器，两传感器连接自动检测控制器的输入端，控制器的输出端连接控制加热腔内的发热元件，加热腔一端和发动机空气滤清器连接固定，另一端和进气管连接固定。本实用新型可自动检测空气温度和发动机体、水箱或机油箱的温度，并控制加热腔内的发热元件工作有效地解决发动机在气温较低时的进气口进气温度，使汽油发动机的雾化效果更好，柴油发动机的气缸启动压温更高从而使发动机燃烧更充分，提高了发动机的效率，降低了油耗，减少了排污，有利于环保。
Description
所属技术领域
本实用新型属于一种自动加热装置，主要涉及一种发动机进气温度自动控制加热器。
背景技术
燃油发动机在设计的时候，特别是它的配气系统很难作到宽气温兼顾。因此，一般都是在常温摄氏20度下，一个大气压的标准条件下设计完成的。所以燃油发动机在我国中北部地区，特别是在气温较低的季节里因进气温度较低，常常发生启动困难，燃烧不充分等，特别是柴油车尤为突出。汽油机车如摩托车，当外部气温较低时，可造成启动困难，并加重了部件的磨损。冷空气的吸入也影响了化油器的雾化不良，造成油耗较高，浪费资源，也增加了环境的污染因素。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机进气温度自动控制加热器。在低温气候条件下，可有效地提高发动进气口的进气温度，从而提高发动机的工作效率。
本实用新型的目的可以用如下技术方案来实现：它包括气温传感器、机温传感器、加热腔及安装在车体上的自动检测控制器，两传感器连接自动检测控制器的输入端，控制器的输出端连接控制加热腔内的发热元件，加热腔一端和发动机空气滤清器连接固定，另一端和进气管连接固定。
所述加热腔内设置一“十”字型基架，发热元件呈螺旋状盘绕在基架上。
由上所述，本实用新型可自动检测空气温度和发动机体、水箱和机油箱的温度，并控制加热腔内的发热元件工作有效地解决发动机在气温较低时的进气口进气温度，使汽油发动机的雾化效果更好，柴油发动机的气缸启动压温更高从而使发动机燃烧更充分，提高了发动机的效率，降低了油耗，减少了排污，有利于环保。
附图说明
图1为本实用新型的连接结构示意图。
图2为加热腔结构剖视图。
图3为图2的左视图。
图4为加热腔在发动机进气管上的位置图。
图5为自动检测控制器电路原理图。
图中，TR1、气温传感器，TR2、机温传感器，3、自动检测控制器，4、进气加热腔，5、发热元件，6、接线柱，7、基架，8、空气滤清器，9、化油器，10、进气管，11、发动机。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下：
如图1所示，本实用新型主要包括能测量大气温度气温传感器TR1、用于测量发动机体水箱或油箱外部温度的机温传感器TR2、进气加热腔4以及安装在车体上的自动检测控制器3，气温传感器TR1安装在空气滤清器8入口处，机温传感器TR2安装于发动机体、水箱或机油箱上，两传感器连接自动检测控制器3的输入端，控制器3的输出端连接控制加热腔4内的发热元件5。
如图2、3所示的加热腔4内设置一“十”字型基架7，发热元件5(电阻丝)呈螺旋状盘绕在基架7上。控制器3的输出端连接加热腔外接线柱6上。
如图4所示，进气加热腔4的一端和发动机11上的空气滤清器8连接固定，另一端和化油器9固定，机温传感器2固定在发动机体上，当为柴油发动机时，由于无化油器，加热腔4可直接和发动机进气管10连接固定。
所述的自动检测控制器，具有一外壳，固定于车体上，其内设置有控制电路，如图5所示的电路，主要包括比较电路IC1、IC2和由三极管BG1、可控硅K构成的驱动电路，比较电路IC1的输入端接气温传感器TR1，电路IC2的输入端接机温传感器TR2，比较电路IC1、IC2的输出端分别接二极管D2、D3后并联通过电阻R5接三极管BG1的基极，BG1的集电极接可控硅K，可控硅K控制加热腔4内的发热元件5。在BG1的发射极设置一发光二极度管D4，工作时，作为指示灯发亮。上述的电路由发动机磁电机供电。公知的接收传感器信号并检测比较控制驱动电路的控制电路，均适用于本实用新型的控制器的电路。
本实用新型的工作原理如下：当空气温度低于5℃时或机体温度低于20℃时，控制器根据气温传感器TR1或机温传感器TR2检测情况进行比较，由比较器IC1或IC2发出信号使三极管BG1导通，输入高电平控制可控硅K导通工作，从而使发热元件5接通工作，同时，发光二极管D4亮，以提醒用户工作状态。
Claims (3)
1、一种发动机进气温度自动控制加热器，具有一用于测量大气温度的气温传感器(TR1)、用于测量发动机体、水箱或油箱外部温度的机温传感器(TR2)，其特征在于：它还具有一进气加热腔(4)以及安装在车体上的自动检测控制器(3)，气温传感器(TR1)和机温传感器(TR2)连接自动检测控制器(3)的输入端，自动检测控制器(3)输出端连接进气加热腔(4)内的发热元件(5)，进气加热器(4)一端和发动机空气滤清器(8)连接固定，另一端和进气管(10)连接固定。
2、根据权利要求1所述的发动机进气温度自动控制加热器，其特征在于：进气加热腔(4)内设置一“十”字型基架(7)，发热元件(5)呈螺旋状盘绕在基架(7)上。
3、根据权利要求1所述的发动机进气温度自动控制加热器，其特征在于：自动检测控制器具有一外壳，壳体内设置控制电路，控制电路主要包括比较电路(IC1)、(IC2)和由三极管(BG1)、可控硅(K)构成的驱动电路，比较电路(IC1)的输入端接气温传感器(TR1)，电路(IC2)的输入端接机温传感器(TR2)，比较电路(IC1)、(IC2)的输出端分别接二极管(D2)、(D3)后并联通过一电阻(R5)接三极管(BG1)的基极，三极管(BG1)的集电极接可控硅(K)，可控硅(K)控制加热腔(4)内的发热元件(5)，在三极管(BG1)的发射极设置一用于工作指示状态的发光二极管(D4)。
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| CN02268422U CN2561949Y (zh) | 2002-07-18 | 2002-07-18 | 发动机进气温度自动控制加热器 |
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| CN02268422U CN2561949Y (zh) | 2002-07-18 | 2002-07-18 | 发动机进气温度自动控制加热器 |
Publications (1)
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| CN2561949Y true CN2561949Y (zh) | 2003-07-23 |
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Family Applications (1)
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| CN02268422U Expired - Fee Related CN2561949Y (zh) | 2002-07-18 | 2002-07-18 | 发动机进气温度自动控制加热器 |
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| CN (1) | CN2561949Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009065329A1 (fr) * | 2007-10-23 | 2009-05-28 | Chery Automobile Co., Ltd. | Dispositif de démarrage à froid et procédé pour moteurs à l'éthanol |
| CN104047768A (zh) * | 2014-07-08 | 2014-09-17 | 沈东岳 | 汽车发动机进气自动控温进气加热装置 |
-
2002
- 2002-07-18 CN CN02268422U patent/CN2561949Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| WO2009065329A1 (fr) * | 2007-10-23 | 2009-05-28 | Chery Automobile Co., Ltd. | Dispositif de démarrage à froid et procédé pour moteurs à l'éthanol |
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