CN2556116Y - 自行车同步刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种自行车同步刹车装置，它是在一C型连接板两端分别固定刹车钢索，内部设一滑动板枢接着上下两相对摆动块，该上下两相对摆动块分别固定刹车钢索，藉该上下相对摆动块的摆动作用，达同步刹车的效能。

Description

自行车同步刹车装置

技术领域

本实用新型涉及自行车部件，尤指一种自行车刹车装置。

技术背景

现有自行车的同步刹车装置，主要是在C型连接板内设置可循预设导槽上下移动的两相对滚轮，藉上滚轮嵌合手把端的刹车钢索，而下端滚轮则嵌合前后轮端的刹车钢索，而藉滚轮相对滚动拉擎作用，使左、右手把的刹车，皆可扭擎前、后车轮的刹车钢索达到前、后车轮同步刹车。唯其是将左、右手把的刹车钢索及前、后车轮的刹车钢索分别于上下滚轮处连结成单一钢索状，故当左右手把处或前、后车轮处的刹车钢索松弛或断裂即丧失刹车功能，影响安全甚剧。

发明内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种自行车同步刹车装置，其籍由相对摆动块分别固定刹车手把及前后轮刹车块的刹车钢索，进而将该相对摆动块枢接于循C型连接板移动的滑动板摆动的技术手段，达同步刹车效能。

本实用新型的次要目的，亦在于提供一种自行车同步刹车装置，其籍由C型连接板两侧边延伸具预设榫槽的翼板，并嵌合具纵向及横向凹槽的固定座的技术手段，达嵌合固定于自行车立管适当位置。

上述目的是这样实现的：

一种自行车同步刹车装置，包括有：

C型连接板，在中间开设有长导槽，两端分别垂直设有具相对两透孔的擎立板，两侧边分别向后延伸具相对榫槽的翼板；

两连接端头，是具两相对贯穿透孔的椭圆形体，一端凸设凸缘嵌合于该C型连接板两端擎立板的透孔；

滑动板，是呈L型板体，顶端水平面设有相对该C型连接板两端擎立板透孔的透孔，垂直面开设相对该C型连接板长导槽的两贯穿孔；

其特征在于，还包括有：

两摆动块，是呈长方型体，垂直开设有两相对C型连接板两端擎立板透孔的贯穿孔，水平侧外侧边设有螺孔与该两贯穿孔相通，并于中间处设一贯穿螺孔；

上述构件进一步的装配关系是，自行车左、右手把端的刹车钢索贯穿该连接端头及该滑动板于该摆动块贯穿孔内受螺栓螺固，而前、后车轮端的刹车钢索贯穿另端连接端头、弹簧及摆动块贯穿孔内受螺栓螺固；另分别以螺栓贯穿该C型连接板的长导槽及该滑动板垂直侧贯穿孔螺合该摆动块中间处螺孔。

本实用新型的积极效果是：

由于本实用新型所提供的自行车同步刹车装置，在C型连接板两端分别固定刹车钢索，内部设一滑动板枢接上下两相对摆动块，在该上下两相对摆动块上分别固定刹车钢索，因此可籍该上下相对摆动块的摆动作用，达到同步刹车的安全效能。

附图说明

图1本实用新型平面示意图；

图2图1的局部放大图；

图3本实用新型立体图；

图4本实用新型的立体分解图；

图5图4的局部示意图；

图6本实用新型剖视图；

图7本实用新型的平面示意图；

图8本实用新型的平面示意图；

图9本实用新型的平面示意图；

图10本实用新型的平面示意图；

图11本实用新型另一实施例的立体分解图。件号说明：

1    自行车

10   连接板          11  固定座

12   长导槽          13  翼板

14   榫槽            15  擎立板

16   透孔            17  连接端头

18   螺栓            20  滑动板

21   贯穿孔          22  透孔

23   凸柱            25  螺栓

26   螺帽            27  垫圈

28   摆动板          30  摆动块

31   螺孔            32  螺孔

33   螺栓            34  弹簧

35   刹车钢索

100  同步刹车装置    110 凹槽

111  凹槽            112 透槽

113  卡榫            180 螺帽

210  贯穿孔          220 透孔

具体实施方式

有关本实用新型详细内容与技术手段兹列举具体实施例并配合图式说明如下：

参阅图1至图4所示，本实用新型同步刹车装置100是籍由固定座11嵌合固定于自行车1立管适当处。其中同步刹车装置100包括有：

C型连接板10：中间开设长导槽12，两端分别垂直设有具相对两透孔16(擎立板15，两侧边分别向后延伸具相对榫槽14的翼板13。

两连接端头17：具两相对贯穿透孔的椭圆形体，一端凸设凸缘嵌合于C型连接板10两端擎立板15的透孔16。

滑动板20：呈L型板体，顶端水平面设有相对C型连接板10两端擎立板15透孔16的透孔22，垂直面开设相对C型连接板10长导槽12的两贯穿孔21。

两摆动块30：呈长方型体，垂直开设两相对C型连接板10两端擎立板15透孔16的贯穿孔，水平侧外侧边设有螺孔32与贯穿孔相通，并于中间处设一贯穿螺孔31。

藉由上述构件，配合参阅图6所示，左、右手把端的刹车钢索35贯穿连接端头17及滑动板20于摆动块30贯穿孔内受螺栓33螺固，而前、后车轮端的刹车钢索35贯穿另端连接端头17、弹簧34及摆动块30贯穿孔内受螺栓33螺固。另分别以螺栓18贯穿C型连接板10的长导槽12及滑动板20垂直侧贯穿孔21螺合摆动块30中间处螺孔31。

如图7、8所示，两摆动块30与滑动板20形成一整体于C型连接板10内循长导槽12上、下移动，而当左边或右边或左右两边手把扭擎刹车时，即以刹车钢索35将滑动板20拉移，并藉另端摆动块30依前、后车轮刹车钢索35适当松紧度摆动拉擎，而达同步刹车功能。图9、10所示，当前、后车轮其中一刹车钢索35松弛或断裂时，该摆动块30亦可因摆动角度过大而受刹车钢索35于贯穿孔处卡止，并受滑动板20拉擎移动，形成前轮或后轮的单轮刹车安全性。

又，如图2所示，固定座11是于两侧板向外凸设相对于C型连接板10两侧翼板13榫槽14的卡榫113及透槽112，并于前侧分别凹设纵向凹槽110及横向凹槽111，籍该卡榫113嵌卡榫槽14而将同步刹车装置100嵌合固定于自行车1立管适当处。

固定手把侧刹车钢索35的摆动块30得与滑动板20形成一体，或将手把侧刹车钢索35直接固定于滑动板20，皆不影响本实用新型的效能。且实施时则藉由适当保护盖罩合于该同步刹车装置100外，以配合自行车1的整体美观性。

再者，滑动板20两侧适当位置得擎设凸柱23，籍该凸柱23挡止摆动块30，以防止摆动块30的摆动角度过大(如图9、10所示)。

又，如图11所示，该前、后车轮刹车钢索35亦得藉由与滑动板20反向的L形摆动板28取代摆动块30予以固定。即于L形摆动板28上设贯穿孔210受螺固滑动板20的螺栓配合螺帽180螺固，而以透孔220供前、后车轮刹车钢索35贯穿，再藉具贯穿孔供刹车钢索35贯穿的螺栓25配合垫圈27及螺帽26将刹车钢索35固定，亦可达相同摆动调整同步刹车效能。

综上所述，本实用新型藉由相对摆动块30分别固定刹车钢索35于C型连接板10滑移摆动的技术手段，虽不脱习用技术范畴，唯其运用于同步刹车的作用，则具增进刹车安全性的进步性功效，况申请前亦未曾公开，尤具新型专利成立要义。

又，本实用新型列举的具体实施例仅是较常使用的实施例，并非局限本实用新型技术手段内容，举凡其他均等功效的实施，皆属本实用新型技术范畴。

Claims (1)

1、一种自行车同步刹车装置，包括有：

C型连接板，在中间开设有长导槽，两端分别垂直设有具相对两透孔的擎立板，两侧边分别向后延伸具相对榫槽的翼板；

两连接端头，是具两相对贯穿透孔的椭圆形体，一端凸设凸缘嵌合于该C型连接板两端擎立板的透孔；

滑动板，是呈L型板体，顶端水平面设有相对该C型连接板两端擎立板透孔的透孔，垂直面开设相对该C型连接板长导槽的两贯穿孔；

其特征在于，还包括有：

两摆动块，是呈长方型体，垂直开设有两相对C型连接板两端擎立板透孔的贯穿孔，水平侧外侧边设有螺孔与该两贯穿孔相通，并于中间处设一贯穿螺孔；

上述构件进一步的装配关系是，自行车左、右手把端的刹车钢索贯穿该连接端头及该滑动板于该摆动块贯穿孔内受螺栓螺固，而前、后车轮端的刹车钢索贯穿另端连接端头、弹簧及摆动块贯穿孔内受螺栓螺固；另分别以螺栓贯穿该C型连接板的长导槽及该滑动板垂直侧贯穿孔螺合该摆动块中间处螺孔。

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