CN2512646Y - 沙滩车引擎悬吊装置 - Google Patents

Abstract

一种沙滩车引擎悬吊装置,在框形车架顶部杆件上固设锁接件,其下方设承接凸耳,后部固设挡块,锁接件与承接凸耳外侧设固定片,框形车架顶部后端固设铰接座:悬臂吊架设连接杆,两端固设止动片,前端设结合座,悬臂吊架底部设横向结合杆;引擎背架向前设两杆体,前端设连结片,引擎背架顶端固设一对承接臂,其前端设连结凸耳,顶面固设支撑架,其内铰接长轴杆,引擎背架后端固设一对后轮轴架;辅助吊架两侧固设短轴杆,前端收缩成杆体固设短轴杆。能减少沙滩车震动、避免链条松弛、磨耗及防止扭曲。

Description

沙滩车引擎悬吊装置

技术领域

本实用新型涉及沙滩车引擎固定装置，尤指一种可减少沙滩车震动、避免链条松弛、磨耗和可防止车架侧向扭曲及防止车体侧翻的沙滩车引擎悬吊装置。

背景技术

参见图1，习知沙滩车的车架结构包括：由若干金属骨架焊固而成的框形车架10及后轮轴架20，其中，框形车架10在底部横向骨架及后部直立骨架上分别设置一对固定凸耳101，另在底部纵向骨架后端弯折处及顶部接近后部的骨架上分别设置一对铰接座102与铰接凸耳103：后轮轴架20则在前端固设一道横向结合杆201，后轮轴架20顶部亦设有一对铰接凸耳202；使后轮轴架20的结合杆201铰接于框形车架10的枢接座102上。

参见图2，如此一来，即可将引擎30固设于框形车架10的固定凸耳101上，在框形车架10与后轮轴架20间铰接一减振器40，使沙滩车具有减振功能；在引擎30主轴与后轮轴上套装有传动链条50，由引擎30驱动后轮60转动及前进。

由于引擎30直接固设于框形车架10上，因此，引擎30运转时的震动将直接引起框形车架10的震动，造成乘者的不适，而且，这种震动往往会因引擎30高速运转时产生的巨震而增强，长期会因震动而使组装螺栓松动甚至脱落；再者，当框形车架10及引擎30震动时，引擎30转轴与后轮轴杆间的距离将随之产生变化，将会造成链条50松弛及磨损。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种能减轻沙滩车的震动、减缓链条的松弛与磨耗及防止车架侧向扭曲的沙滩车引擎悬吊装置。

本实用新型的技术方案：一种沙滩车引擎悬吊装置，主要包括：由若干金属杆件焊固而成的框形车架、悬臂吊架、引擎背架及辅助吊架；其特征在于：框形车架内部形成一空间，其顶部杆件接近前端的两外侧固设一外凸且设有螺孔的锁接件，锁接件下方设一中心设有透孔的承接凸耳，承接凸耳后部固设一挡止，锁接件与承接凸耳外侧螺设一固定片，框形车架顶部杆件接近后端处则分别设有一开口朝下的铰接座：

悬臂吊架具有一连接杆；连接杆两端分别固设一止动片，止动片前端设有一可嵌卡于承接凸耳内的结合座，悬臂吊架底部设一横向中空结合杆；

引擎背架向前延伸两杆体，杆体前端分别凸伸一连结片，引擎背架顶端固设一对朝杆体上方延伸的承接臂，承接臂前端形成连结凸耳，其顶面固设一横向支撑架，支撑架内铰接一管状长轴杆，该长轴杆朝前凸设一连接座，又，引擎背架后端固设一对后轮轴架；

辅助吊架是与框形车架等宽的架体，其后端两侧分别固设一短轴杆，前端收缩成一杆体且固设一短轴杆；

所述悬臂吊架连接杆两端的结合座嵌卡于框形车架前端的承接凸耳内，固定片覆盖于结合座外部并分别与锁接件及承接凸耳锁固、而结合杆朝框形车架内部空间延伸；引擎背架同朝框形车架内部空间延伸；辅助吊架后端的短轴杆铰接于框形车架后端的铰接座内；其前端的短轴杆铰接于引擎背架顶端的连接座内；而悬臂吊架的结合杆、引擎背架前端的连结片及承接臂前端的连接凸耳分别铰接于引擎外壳上。

其中，所述框形车架的挡止为矩形挡块，其底缘固设一橡胶缓冲垫。

所述引擎背架的长轴杆及辅助吊架的短轴杆为一透空的杆件，内部塞置有一具轴承功效的中空间隔管，且轴杆两端分别设有一润滑油保持座及盖合在上的油封盖。

所述悬臂吊架的结合座内部塞设一能带动悬臂吊架扭转及复位的橡胶材质制成的、且设有通孔的衬套。

本实用新型的有益效果在于：

由于本实用新型将引擎直接或间接地铰接于框形车架上，只能在悬臂吊架、引擎背架及辅助吊架间偏摆，故具有以下特色及优点：

1.引擎没有直接固设于框形车架上，所以引擎运转时产生的爆震所引起的震动将由悬臂吊架、引擎背架及辅助吊架吸收而不会传递到框形车架上，因此，即使骑乘的速度极快或时间较长，骑乘者均不会因震动而产生不适之感。

2.由于引擎底面及后部均直接铰接于引擎背架上，故引擎转轴至后轮轴杆的距离不会因为震动而产生变化，因此，沙滩车的链条将不会因距离的改变而产生松弛及磨损现象，可延长链条的使用寿命。

3.引擎背架顶端铰接于辅助吊架的底部，而且架体朝框形车架的内部空间延伸，形成沙滩车的第二道补强车架，可提高单组框形车架强度的不足处，避免车架产生侧向扭曲的现象，同时在行进，尤其是转弯时，亦会由于车架强度的提高而能防止侧倾现象的产生。

附图说明

图1、为习知沙滩车车架的立体分解图。

图2、为习知沙滩车车架、引擎组合示意图。

图3、为本实用新型的结构示意图。

图4、为本实用新型车架的立体分解图。

图5、为本实用新型车架的局部立体分解图(一)。

图6、为本实用新型车架的局部立体分解图(二)。

图7、为本实用新型车架的局部立体分解图(三)。

图8、为本实用新型局部剖视图。

图9、为本实用新型局部侧视示意图。

图10、为本实用新型与引擎组合示意图。

图11、为本实用新型运动状态示意图。

图12、为图11的局部放大图。

具体实施方式

参见图3，4、一种沙滩车引擎悬吊装置，主要包括：由若干金属杆件焊固而成的框形车架1、悬臂吊架2、引擎背架3及辅助吊架4；其中：

框形车架1，是由一对平行的框形骨架焊固而成；其内部形成一容置引擎6的空间，其顶部杆件接近前端的两外侧分别固设一外凸并设有螺孔111的中空锁接件11，锁接件11下方设一中心设有透孔121的承接凸耳12，承接凸耳12后部固设一矩形挡块13，挡块13底缘上固设一橡胶缓冲垫131，锁接件11与承接凸耳12外侧分别设有一片设通孔141可螺固于锁接件11上的固定片14，框形车架1的顶部杆件接近后端处则分别固设一开口朝下的铰接座15。

参见图5，悬臂吊架2具有一与框形车架1等宽的连接杆21；连接杆21两端分别固设一止动片22，止动片22前端设有一可嵌卡于框形车架1的承接凸耳12内的中空结合座23，该结合座23内部塞置一橡胶材质制成并设一通孔241的衬套24，悬臂吊架2底部则设一横向中空结合杆25。

参见图6，引擎背架3向前延伸两杆体，杆体前端分别凸伸一连结片31，引擎背架3顶端固设一对朝杆体上方延伸的承接臂32，承接臂32前端形成连结凸耳321，其顶面固设一道横向支撑架33，支撑架33内铰接一管状长轴杆34，参见图7，该长轴杆34内塞置一具轴承功效的中空间隔管341，长轴杆34两端分别设有一润滑油保持座342且盖合一油封盖343，该长轴杆34朝前凸设一连结座35，又，引擎背架3后端朝后固设一对后轮轴架36；

辅助吊架4为与框形车架1等宽的架体，其后端两侧分别固设一短轴杆41，前端收缩成一杆体且固设一短轴杆41，该短轴杆41的结构(参见图7)，短轴杆41是一中空杆件，其内塞置一具轴承功效的中空间隔管411，且短轴杆41两端固设有润滑油保持座412且分别盖合一油封盖413。

组装时，参见图8，先将悬臂吊架2上的连接杆21两端的结合座23嵌卡于框形车架1前端的承接凸耳12内，再将固定片14覆盖于结合座23外部，用螺拴5分别螺固于锁接件11的螺孔111及穿过承接凸耳12、衬套24、固定片14的透孔121、241、141，将悬臂吊架2铰接于框形车架1上；并依序用螺杆5将辅助吊架4前端的短轴杆41铰接于引擎背架3上方长轴杆34的连结座35中，最后将辅助吊架4后端的短轴杆41分别铰接于框形车架1后端的铰接座15内，参见图9、3，就组装成悬臂吊架2之结合杆24及引擎背架3均朝框形车架1内部空间延伸的沙滩车引擎悬吊装置。

参见图10，引擎6固设于沙滩车引擎悬吊装置后的状态，引擎6置放于框形车架1的内部空间中，悬臂吊架2底部的结合杆25对准并铰接于引擎6外壳顶面的凸耳61间，引擎背架3前端的连结片31铰接于引擎6外壳底面的凸耳61上，承接臂32前端的连接凸耳321铰接于引擎6外壳后部的凸耳61上；故而，便可将引擎6悬吊于框形车架1内部。

参见图11，当引擎6运转并产生震动时，其震动将全部由悬臂吊架2、引擎背架3及辅助吊架4吸收而不致传递至框形车架1上，(如图11所示)，一旦引擎6因高速运转而产生大幅度震动时，悬臂吊架2将在承接凸耳12及引擎6的上凸耳61间偏摆，而且其偏摆时将造成结合座23内部的衬套24的扭转，但橡胶材质的弹性可带动悬臂吊架2复位；辅助吊架4在铰接座15与连结座35间偏摆，而引擎背架3则以长轴杆34为支点偏摆，因此，引擎6的震动无法传递至框形车架1上，可避免造成骑乘者的不适。

参见图12，框形车架1上的挡块13也具有辅助缓冲功能，一旦引擎6的震动造成悬臂吊架2大幅偏摆时，结合座23后部的止动片22将会转动而抵压于挡块13底部的缓冲垫131，其除具缓冲效果外，亦可避免构件的相互撞击。

Claims (4)

1、一种沙滩车引擎悬吊装置，主要包括：由若干金属杆件焊固而成的框形车架、悬臂吊架、引擎背架及辅助吊架；其特征在于：

框形车架内部形成一空间，其顶部杆件接近前端的两外侧固设一外凸且设有螺孔的锁接件，锁接件下方设一中心设有透孔的承接凸耳，承接凸耳后部固设一挡止，锁接件与承接凸耳外侧螺设一固定片，框形车架顶部杆件接近后端处则分别设有一开口朝下的铰接座：

悬臂吊架具有一连接杆；连接杆两端分别固设一止动片，止动片前端设有一可嵌卡于承接凸耳内的结合座，悬臂吊架底部设一横向中空结合杆；

引擎背架向前延伸两杆体，杆体前端分别凸伸一连结片，引擎背架顶端固设一对朝杆体上方延伸的承接臂，承接臂前端形成连结凸耳，其顶面固设一横向支撑架，支撑架内铰接一管状长轴杆，该长轴杆朝前凸设一连接座，又，引擎背架后端固设一对后轮轴架；

辅助吊架是与框形车架等宽的架体，其后端两侧分别固设一短轴杆，前端收缩成一杆体且固设一短轴杆；

所述悬臂吊架连接杆两端的结合座嵌卡于框形车架前端的承接凸耳内，固定片覆盖于结合座外部并分别与锁接件及承接凸耳锁固、而结合杆朝框形车架内部空间延伸；引擎背架同朝框形车架内部空间延伸；辅助吊架后端的短轴杆铰接于框形车架后端的铰接座内；其前端的短轴杆铰接于引擎背架顶端的连接座内；而悬臂吊架的结合杆、引擎背架前端的连结片及承接臂前端的连接凸耳分别铰接于引擎外壳上。

2.根据权利要求1所述的沙滩车引擎悬吊装置，其特征在于：所述框形车架的挡止为矩形挡块，其底缘固设一橡胶缓冲垫。

3.根据权利要求1所述的沙滩车引擎悬吊装置，其特征在于：所述引擎背架的长轴杆及辅助吊架的短轴杆为一透空的杆件，内部塞置有一具轴承功效的中空间隔管，且轴杆两端分别设有一润滑油保持座及盖合在上的油封盖。

4.根据权利要求1所述的沙滩车引擎悬吊装置，其特征在于：所述悬臂吊架的结合座内部塞设一能带动悬臂吊架扭转及复位的橡胶材质制成的、且设有通孔的衬套。

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