CN2554280Y - 循环式存车立体车库 - Google Patents

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刘习伟
曾传水
张德金
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Deyang Hongxing Machinery Co., Ltd.
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BAJIAO MACHINERY FACTORY DEYANG CITY
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Abstract

本实用新型提供了一种循环式存车立体车库。它是采用焊接结构件用螺栓把合构成立体框架，中间支撑架通过焊接件把合在立体框架上，中间支撑架和外框架形成“回”形通道，设置的外支承导轨和内支承导轨均由螺栓紧固在立体框架上，包括汽车托运架、链条的输送载体通过定置设置链轮及转角处的定向链轮形成循环输送机构，链条由主电机带动使其能上下、左右的循环移动。它具有安装、拆卸、使用方便，组合优势大，能有效的利用单位面积，特别适合人口稠密区及商住楼居民区搭建使用。

Description

循环式存车立体车库
技术领域
本实用新型涉及一种停放多辆汽车的立体车库，特别是一种循环式存车立体车库，适合于在人多地少、人口稠密的居民小区及商住园区搭建使用。
背景技术
就申请人所知已有的立体汽车库(如CN2151199Y、名为“可方便地组合拆卸的立体汽车库”)，它是由立体框架、导轨、汽车托架、升降装置及横移驱动机构组成，每层立体框架上均铺设导轨，汽车停放在设有滚轮的托架上，并在两边设有升降架及升降机构等。其存在的问题是：每层均须设置一套横移驱动机构，即增设一套电机、传动机构及控制系统，其结构复杂，设备的重叠设置使制造成本提高，对零部件的材质、热处理及加工精度都提出了较高的要求；操作结构亦较复杂；底层库体两边设置提升机构及龙门架增大了库体的占地面积、即增大了库体的制造成本及使用成本。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术的不足之处，设计出一种结构合理、成本低廉、使用方便的循环式存车立体车库。
为达到本实用新型的目的，在机械设计上采用焊接结构件，链条或链板或钢丝绳中的任一种作为输送载体，并在转角处设置定向链轮或滑轮，使输送链条形成循环回路，达到存放汽车的目的。在电气设计上采用交流接触器，控制主动电机，电磁阀控制止逆结构。
本实用新型的目的是这样达到：焊接结构件用螺栓把合构成立体框架，中间支撑架通过焊接件把合在立体框架上，中间支撑架和外框架形成“回”形通道，设置的外支承导轨和内支承导轨均由螺栓紧固在立体框架上，包括汽车托运架、链条的输送载体通过定位设置链轮及转角处的定向链轮形成循环输送机构，链条由主电机带动使其能上下、左右的循环移动。
在立体框架下面采用多间口排列，其间口可为二间以上，具体几间根据现场而定。其层数至少为三层，每个车位均设置有一个车体托运架，所述立体框架的前后设有汽车的托运架与链条采用铰链连接结构。
在托运架与链条连接的运行轨道内设置有电磁双向止逆装置。
所述立体框架的前后设有汽车的进出口，进出口处设有可移动的坡垫。
所述输送载体的链轮为滑轮替代。
所述输送载体的链条为板链替代。
所述输送载体的链条为钢丝绳替代。
本实用新型的机架采用焊接结构件，螺栓连接组合，可方便拆、卸，节省材料，安装方便，可同时存放三辆汽车，组合优势大，一台电机即可完成停放，节约能源，并有效地提高了单位面积用地效率。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的A-A剖视图(图下的双箭头表示进出口)。
图3是图1的左视图。
图4是图3中I(被动链轮结构)处放大图。
图5是机构运行示意图(图中双向箭头表示托运架上下左右移动)。
具体实施方式
参照图1-图5，以三层三间八车位为例说明之，每层有三个间口，第一层和第三层均可存放三辆，中间一层是停置两辆(其闲置空间作为内支承导轨7的支承)。由焊接件构成(即焊接件通过螺栓把合)立体汽车车库支架1(或称框架、机架)，中间支撑架用焊接把合在立体框架1上、并和外框架构成“回”形通道，其设置的外支承导轨5和内支承导轨7均由螺栓紧固在立体框架1上。汽车托运架2、链条6(或板链或钢丝绳)通过定位设置的链轮9(或滑轮)及转角处设置的链轮形成循环输送机构。链条9由主电机16带动使其能上下、左右的循环移动。传动机构4由电机16通过其轴与链轮相连、链轮通过链条与被动链轮相连(系公知技术、图中未表示)。被动链轮通过其轴11与链轮9相连、其外设有挡圈10，链轮9与链条6铰链连接，链轮9通过链板与托运架2上部的中间轴心铰链连接。轴11内安装有轴承14、其外安有轴承盖(13、15)并由轴承座12支承，轴承座12紧固在立体框架1上。框架1上安装有顶棚3，其下在汽车进出口处设有可移动抽取的坡垫8。汽车的进出口设在立体车库的前后方，可以设一个也可以设两个以上。其工作原理是将托运架2运行到第一层的出口位置，汽车前行或后退都可以进入托运架2，再将装上汽车的托运架2提升到上部或侧边，便于其它汽车入库；取车时，启动输送机构，将所要取的车位移到地面的出口，汽车开出托运架即可。所述采用输送链条6、链轮9，也可采用板链链轮或钢丝绳、滑轮代替作为输送载体。当输送链条或钢丝绳到达定向链轮或滑轮处，在其圆弧作用下自动由平行运动变为垂直运动或由垂直运动转变为平行移动。为了使汽车能稳固停放入托运架上，防止因链条断裂而压伤车体，在运行轨道内设置电磁止逆装置。故运行链条或链板或钢丝绳要求定期检查或更换。

Claims (7)

1.一种循环式存车立体车库，其特征在于：采用焊接结构件用螺栓把合构成立体框架，中间支撑架通过焊接件把合在立体框架上，中间支撑架和外框架形成“回”形通道，设置的外支承导轨和内支承导轨均由螺栓紧固在立体框架上，包括汽车托运架、链条的输送载体通过定位设置链轮及转角处的定向链轮形成循环输送机构，链条由主电机带动使其能上下、左右的循环移动。
2.根据权利要求1所述的循环式存车立体车库，其特征在于：在立体框架下面采用多间口排列，其层数至少为三层，每个车位均设置有一个车体托运架，所述立体框架的前后设有汽车的进出托运架与链条采用铰链连接结构。
3.根据权利要求1所述的循环式存车立体车库，其特征在于：在托运架运行轨道内设置有电磁单向止逆装置。
4.根据权利要求1所述的循环式存车立体车库，其特征在于：在立体框架的前后汽车的进出口，并在进出口处设有可移动的坡垫。
5.根据权利要求1所述的循环式存车立体车库，其特征在于：所述输送载体的链轮为滑轮替代。
6.根据权利要求1所述的循环式存车立体车库，其特征在于：所述输送载体的链条为板链替代。
7.根据权利要求1或6所述的循环式存车立体车库，其特征在于：所述输送载体的链条为钢丝绳替代。
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