CN2552804Y - 自行车刹车把手 - Google Patents

Abstract

一种自行车刹车把手，包括套管[1]、与套管[1]连接为一体的壳体[7]、手把[11]，所述的手把[11]上的偏心件[4]通过偏心件转轴[3]与壳体[7]枢轴连接，其特征在于：所述的偏心件[4]通过连接件后转轴[10]同一枢轴连接有第一连接件[9]和第二连接件[8]，所述的壳体[7]上设置有第一导出管[5]、第二导出管[6]，所述的第一导出管[5]、第二导出管[6]分别与壳体[7]的内腔相通。手把可同时控制两根刹车线，两根刹车线可对称地拉动旋转器上座和旋转器下座移动，旋转器不会偏歪，有利于控制车轮，特别是后轮。

Description

自行车刹车把手

技术领域

本实用新型涉及一种自行车刹车把手。

背景技术

现有技术中，自行车刹车把手包括套管、与套管连接为一体的壳体、手把，所述的手把上的偏心件通过偏心件转轴与壳体枢轴连接，所述的偏心件通过连接件后转轴枢轴连接有一个连接件，所述的壳体上设置有一个导出管，所述的导出管与壳体的内腔相通。这种刹车把手只能控制一根刹车线，因此对于龙头需要360度旋转的特技用自行车，单根刹车线不能平衡地带动旋转器上座和旋转器下座沿着轴向上下移动，这样会导致后车轮刹车不可靠。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能控制两根刹车线的自行车刹车把手。

本实用新型的技术方案是：一种自行车刹车把手，包括套管、与套管连接为一体的壳体、手把，所述的手把上的偏心件通过偏心件转轴与壳体枢轴连接，所述的偏心件通过连接件后转轴同一枢轴连接有第一连接件和第二连接件，所述的壳体上设置有第一导出管、第二导出管，所述的第一导出管、第二导出管分别与壳体的内腔相通。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

偏心件由把手带动绕偏心件转轴转动，使得偏心件带动第一连接件和第二连接件同时移动，而第一连接件和第二连接件上分别连接有第一刹车线和第二刹车线，两根刹车线分别从第一导出管和第二导出管引出，则手把可同时控制两根刹车线，两根刹车线可对称地拉动旋转器上座和旋转器下座移动，旋转器不会偏歪，有利于控制车轮，特别是后轮。

附图说明

附图1为本实用新型的非刹车状态下的立体图；

附图2为本实用新型的刹车状态下的立体图；

附图3为本实用新型的各零部件分解示意图；

附图4为本实用新型安装在自行车上时的结构示意图；其中：

[1]、套管；[2]、固定孔；[3]、偏心件转轴；[4]、偏心件；[5]、第一导出管；[6]、第二导出管；[7]、壳体；[8]、第二连接件；[9]、第一连接件；[10]、连接件后转轴；[11]、手把；[12]、车把；[13]、第一刹车线；[14]、第二刹车线；[15]、旋转器上座；[16]、旋转器下座；[17]、旋转器；[18]、转接座；

具体实施方式

参见附图1至附图3，一种自行车刹车把手，包括套管[1]、与套管[1]连接为一体的壳体[7]、手把[11]，所述的手把[11]上的偏心件[4]通过偏心件转轴[3]与壳体[7]枢轴连接，所述的偏心件[4]通过连接件后转轴[10]同一枢轴连接有第一连接件[9]和第二连接件[8]，所述的壳体[7]上设置有第一导出管[5]、第二导出管[6]，所述的第一导出管[5]、第二导出管[6]分别与壳体[7]的内腔相通。所述的第一连接件[9]和第二连接件[8]上分别连接有第一刹车线[13]和第二刹车线[14]，该两根刹车线分别从第一导出管[5]、第二导出管[6]中穿出。见附图4所示，两根刹车线[13]、[14]分别连接在旋转器下座[16]上，而旋转器上座[15]固定于车把的中央转轴上，转接座[18]上的两根线接在旋转器[17]上。当两根刹车线带动旋转器下座[16]上下移动时，旋转器下座[16]会带动旋转器[17]上下移动，由旋转器[17]带动转接座[18]上下移动。旋转器[17]可以相对于旋转器下座[16]转动，这样车把[12]转动时，转接座[18]不会转动，车把[12]可以360度转动。两根刹车线可以对称地拉动旋转器下座[16]，旋转器下座[16]不会偏斜。

Claims (1)

1、一种自行车刹车把手，包括套管[1]、与套管[1]连接为一体的壳体[7]、手把[11]，所述的手把[11]上的偏心件[4]通过偏心件转轴[3]与壳体[7]枢轴连接，其特征在于：所述的偏心件[4]通过连接件后转轴[10]同一枢轴连接有第一连接件[9]和第二连接件[8]，所述的壳体[7]上设置有第一导出管[5]、第二导出管[6]，所述的第一导出管[5]、第二导出管[6]分别与壳体[7]的内腔相通。

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