CN107044499A - 刹车线释放机构 - Google Patents

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Abstract

本发明揭示了一种刹车线释放机构，包括安装在支撑座上的、用于控制位置移动的移位组件，该移位组件包括把手、与把手配合的转轴以及连接在转轴上的转块。该移位组件还包括用于与刹车线连接的滑动轴，转块上成型有异形开口槽，滑动轴套设在异形开口槽内。本发明刹车线释放机构，在向下拉或者向上推把手时，均可释放刹车线，可以实现医用吊塔的顺利升降。

Description

刹车线释放机构
技术领域
本发明属于医用吊塔领域，具体涉及一种吊塔的刹车线释放机构。
背景技术
在使用医用吊塔时，吊塔的箱体的位置需要根据使用者的操作要求，顺利得实现升降。
CN103345294B揭示了一种手动控制机构，该机构用于释放鲍登线，也就是刹车线，达到吊塔升降的作用。当下拉把手时，把手转动带动鲍登线释放头顺时针转动，向右拉动鲍登线，释放气弹簧或其它锁止元件，从而打开医用吊塔的运动关节，使医用吊塔向上或向下运动。
该手动控制机构只能单向操作，也就是说，把手只能实现下拉动作，当需要释放伸缩元件使得吊塔的箱体上升时，需要双手操作或者单手费力操作，因此会造成医用吊塔使用的不便。而且手动控制机构的把手设计单一，不符合人机工程学。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种操作方便快捷、可以顺利实现吊塔箱体升降的刹车线释放机构。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种刹车线释放机构，包括安装在支撑座上的、用于控制位置移动的移位组件，所述移位组件包括把手、与所述把手配合的转轴以及连接在所述转轴上的转块，所述移位组件还包括用于与刹车线连接的滑动轴，所述转块上成型有异形开口槽，所述滑动轴套设在所述异形开口槽内。
此外，本发明还提出如下附属技术方案。
优选的，所述支撑座为U形的钣金折弯件，具有两个侧壁以及底壁。
优选的，所述两个侧壁上分别成型有开口槽和通孔。
优选的，所述两个侧壁内侧分别设置有限位凸台，所述底壁上成型有通孔。
优选的，所述转块为U形的钣金折弯件，所述转块的两个侧壁上分别成型有异形开口槽以及通孔。
优选的，所述滑动轴包括主体和挂持部，所述滑动轴贯穿所述支撑座的两个侧壁上的开口槽以及所述转块的两个侧壁上的异形开口槽。
优选的，所述转轴包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的两个自由端分别成型有卡槽。
优选的，所述转块位于所述支撑座的两个侧壁之间，所述第一转轴和第二转轴分别贯穿所述支撑座的两个侧壁的通孔，所述第一转轴和第二转轴卡槽的槽壁分别与所述转块的两个侧壁上的通孔卡合，从而使得所述转块与所述第一转轴和第二转轴固定连接，所述第一转轴和第二转轴与所述支撑座可转动地连接。
优选的，还包括控制把手复位的复位组件，所述复位组件包括固定块和弹簧，所述弹簧连接在所述固定块和所述转块之间。
优选的，所述把手为模块化把手，可集成为按钮式、触摸式、红外感应式、热敏电阻式中的任意一种，用于解决现有的手动控制机构的把手设计单一，没有控制刹车的功能，不符合人机工程学的问题。
相比于现有技术，本发明的优点在于：本发明刹车线释放机构，在向下拉或者向上推把手时，均可释放刹车线，可以实现医用吊塔的顺利提升和下降。而且刹车线释放机构的把手采用模块化设计，具有释放刹车的功能，更符合人机工程。
附图说明
图1是本发明刹车线释放机构的立体图。
图2是本发明刹车线释放机构的分解示意图
图3是图1中本发明刹车线释放机构的俯视图。
图4是本发明刹车线释放机构的示意图，此时把手处于自由状态。
图5是本发明刹车线释放机构的示意图，此时把手处于下拉状态。
图6是本发明刹车线释放机构的示意图，此时把手处于上压状态。
图7是本发明刹车线释放机构的把手的立体图。
其中，
1.支撑座 11.侧壁 12.侧壁 13.底壁
15.开口槽 16.通孔 17.限位凸台 18.通孔
2.转块 21.侧壁 22.侧壁 23.异形开口槽
24.通孔 25.通孔 3.滑动轴 31.主体
311.槽 32.挂持部 4.把手 41.卡块
42.控制按钮 43.按钮贴膜 5.转轴 51.第一转轴
52.第二转轴 53.卡槽 54.卡槽 6.固定块
61.孔 7.弹簧 8.定位元件 9.螺钉
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。本发明所说的前后左右上下位置关系均以图示方位为准。
本发明揭示了一种刹车线释放机构，用于医用吊塔的箱体的提升、下降以及任意位置的锁止。该刹车线释放机构安装在吊塔的箱体端部。两个气弹簧位于吊塔的肘关节，刹车线一端与两个气弹簧的释放头相连，另一端穿过吊塔的箱体与该刹车线释放机构相连。优选的，刹车线为鲍登线。
如图1至图7所示，本发明刹车线释放机构包括安装在支撑座1上的、用于控制位置移动的移位组件。
支撑座1安装在吊塔的箱体端部。优选的，支撑座1为U形的钣金折弯件。采用钣金折弯件可以大幅度地降低加工成本。
支撑座1具有侧壁11、侧壁12以及底壁13。支撑座1的侧壁11、侧壁12上分别成型有开口槽15以及通孔16。优选的，开口槽15为腰形槽。优选的，支撑座1的开口槽15的中心线与通孔16的中心线位于同一水平线上。
侧壁11内侧上下对称设置有两个限位凸台17，同样，侧壁12的内侧上下也对称设置有两个限位凸台17。优选的，限位凸台17亦可直接利用钣金工艺长在支撑座1的两个侧壁11、12上。支撑座1的底壁13上成型有通孔18，刹车线穿过该通孔18。
移位组件包括把手4、与把手4配合的转轴5以及连接在转轴5上的转块2。把手4的两个自由端分别成型有卡块41。
如图7所示，把手4也可以更换成模块化把手，可集成为按钮式、触摸式、红外感应式、热敏电阻式或其他方式中的任意一种，以满足不同配置吊塔的需求。控制按钮42设置在把手4握持部一端，并设置有控制按钮贴膜43。若吊塔系统带有刹车时(不同于前述刹车线释放机构)，控制按钮42可以设置为刹车按钮，按下把手4侧面的控制按钮42，便可释放刹车。这样的个性化把手4的设计，更符合人机工程。
如图1至图6所示，优选的，转块2为U形的钣金折弯件。转块2具有侧壁21、侧壁22以及底壁。侧壁21、侧壁22上分别设置有异形开口槽23。侧壁21、侧壁22上分别设置有通孔24、通孔25。优选的，通孔24、通孔25为半圆形。
优选的，转轴5包括第一转轴51和第二转轴52。第一转轴51和第二转轴52的两个自由端分别成型有卡槽53和卡槽54。
组装时，转块2位于支撑座1的两个侧壁11、12之间。第一转轴51的一端通过卡槽53与手柄4一端的卡块41连接，之后通过螺钉9将手柄4与第一转轴51固定。第一转轴51的另一端贯穿支撑座1的侧壁11上的通孔16，使得卡槽54的槽壁分别与转块2的侧壁21上的通孔24、25卡合，转块2便与第一转轴51固定刚性连接。第一转轴51与通孔16之间设置有定位元件8。
第二转轴52的一端通过卡槽53与手柄4另一端的卡块41连接，之后通过螺钉9将手柄4与第二转轴52固定。第二转轴52的另一端贯穿支撑座1的侧壁12上的通孔16，使得卡槽54的槽壁分别与转块2的侧壁22上的通孔24、25卡合，转块2便与第二转轴52固定刚性连接。第二转轴52与通孔16之间设置有定位元件8。
组装后，第一转轴51、第二转轴52可转动地连接在支撑座1上，转块2与第一转轴51、第二转轴52固定刚性连接。支撑座1的限位凸台17用于限制转块2的转动角度。
当然，转轴5可以设置为一根轴，可以贯穿支撑座1的两个侧壁11、12以及转块2的两个侧壁21、22。相应的，转块2的两个侧壁21、22分别成型有一个用于收容转轴5的孔就可以，转轴5与转块2的两个侧壁21、22上的孔之间进行防转设置。
移位组件还包括用于与刹车线连接的滑动轴3。滑动轴3包括主体31和两个挂持部32。两个挂持部32分别可拆卸地连接在主体31的两个自由端上。主体31上设置有槽311，用于连接刹车线。当然，滑动轴3也可以一体成型。滑动轴3也可为本领域技术人员可以想到的其他结构。
组装时，滑动轴3贯穿支撑座1的两个侧壁11、12上的开口槽15以及转块2的两个侧壁21、22上的异形开口槽23。由于支撑座1的开口槽15为腰形槽，在移位组件移动时，滑动轴3可以保持水平移动。
本发明刹车线释放机构还包括控制把手4复位的复位组件。复位组件包括固定块6和弹簧7。固定块6固定连接在吊塔的箱体上。固定块6的两端分别成型有孔61。两条弹簧7的两端各自分别挂设在固定块6的孔61及滑动轴3的挂持部32上，组装后，弹簧7连接在固定块6和转块2之间。
本发明刹车线释放机构的工作原理如下。
如图1所示，把手4在自由状态时，由于两根弹簧7和刹车线释放机构本身的拉力作用，通过滑动轴3，将转块2拉平，把手4也处于水平状态。
如图5所示，当使用者握住把手4后，向下拉动把手4，把手4顺时针转动，带动转块2顺时针转动，转块2的异形开口槽23围绕转轴5转动的同时，带动贯穿转块2的滑动轴3被动向右移动，连接在滑动轴3上的刹车线向右移动，刹车线释放。此时继续下拉把手4就可以将吊塔的箱体下拉，同时弹簧7被拉长。当松开手时，滑动轴3两边的弹簧7带动滑动轴3向左移动，滑动轴3水平向左移动时带动转块2逆时针转动，刹车线释放机构复位，吊塔的箱体被固定。
如图6所示，当使用者握住把手4后，向上推动把手4，把手4逆时针转动，带动转块2逆时针转动，转块2的异形开口槽23围绕转轴5转动的同时，带动贯穿转块2的滑动轴3被动向右移动，刹车线释放。此时继续上压把手4就可以将吊塔的箱体上抬，同时弹簧7被拉长。当松开手时，滑动轴3两边的弹簧7带动滑动轴3向左移动，滑动轴3水平向左移动时带动转块2顺时针转动，刹车线释放机构复位，吊塔的箱体被固定。
本发明刹车线释放机构，在向下拉或者向上推把手4时，均可释放刹车线，实现了控制把手4的优化设计，可以实现医用吊塔箱体的顺利提升和下降。
本发明刹车线释放机构的把手4可以采用模块化设计，具有释放刹车的功能，更符合人机工程。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车线释放机构，包括安装在支撑座(1)上的、用于控制位置移动的移位组件，所述移位组件包括把手(4)、与所述把手(4)配合的转轴(5)以及连接在所述转轴(5)上的转块(2)，其特征在于：所述移位组件还包括用于与刹车线连接的滑动轴(3)，所述转块(2)上成型有异形开口槽(23)，所述滑动轴(3)套设在所述异形开口槽(23)内。
2.根据权利要求1所述的刹车线释放机构，其特征在于：所述支撑座(1)为U形的钣金折弯件，具有两个侧壁(11；12)以及底壁(13)。
3.根据权利要求2所述的刹车线释放机构，其特征在于：所述两个侧壁(11；12)上分别成型有开口槽(15)和通孔(16)。
4.根据权利要求2所述的刹车线释放机构，其特征在于：所述两个侧壁(11；12)的内侧分别设置有限位凸台(17)，所述底壁(13)上成型有通孔(18)。
5.根据权利要求3所述的刹车线释放机构，其特征在于：所述转块(2)为U形的钣金折弯件，所述转块(2)的两个侧壁(21；22)上分别成型有异形开口槽(23)以及通孔(24；25)。
6.根据权利要求5所述的刹车线释放机构，其特征在于：所述滑动轴(3)包括主体(31)和挂持部(32)，所述滑动轴(3)贯穿所述支撑座(1)的两个侧壁(11；12)上的开口槽(15)以及所述转块(2)的两个侧壁(21；22)上的异形开口槽(23)。
7.根据权利要求5所述的刹车线释放机构，其特征在于：所述转轴(5)包括第一转轴(51)和第二转轴(52)，所述第一转轴(51)和第二转轴(52)的两个自由端分别成型有卡槽(53；54)。
8.根据权利要求7所述的刹车线释放机构，其特征在于：所述转块(2)位于所述支撑座(1)的两个侧壁(11；12)之间，所述第一转轴(51)和第二转轴(52)分别贯穿所述支撑座(1)的两个侧壁(11；12)上的通孔(16)，之后所述第一转轴(51)和第二转轴(52)的卡槽(54)的槽壁分别与所述转块(2)的两个侧壁(21；22)上的通孔(24；25)卡合，从而使得所述转块(2)与所述第一转轴(51)和第二转轴(52)固定连接，所述第一转轴(51)和第二转轴(52)与所述支撑座(1)可转动地连接。
9.根据权利要求1至8任一所述的刹车线释放机构，其特征在于：还包括控制把手(4)复位的复位组件，所述复位组件包括固定块(6)和弹簧(7)，所述弹簧(7)连接在所述固定块(6)和所述转块(2)之间。
10.根据权利要求1至8任一所述的刹车线释放机构，其特征在于：把手(4)为模块化把手，可集成为按钮式或触摸式或红外感应式或热敏电阻式等。
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