CN2552797Y - 用于两轮或三轮机动车的组合箱 - Google Patents

Abstract

一种用于两轮或三轮机动车的组合箱，用来从入口(19)接受液体和从出口(15)输送液体，该组合箱装置包括一个箱体(12，12a，12b)，上述箱体(12，12a，12b)具有入口(19)和出口(15)，组合箱可以从机动车的空心管状框架(13)的其中一部分中移开，框架部分(13)的具有一个用于插入管接头(20)的小孔(34)供液体吸入，其中入口(19)还起对中标记孔作用，用于管接头(20)在箱中的定位，该组合箱因此而便于安装和清洗，并且对美观机动车有积极作用。

Description

用于两轮或三轮机动车的组合箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于两轮或三轮机动车的组合箱。

背景技术

很显然，所有的牵引式机动车箱体都各有特色。诸如：润滑箱，内燃机的燃箱，或是水冷式的冰箱。自然应用到两轮机动车或具有三个、四个及更多轮子的机动车上。

这些箱的安装常常是很困难的，特别是在两轮和三轮机动车中安装更是如此，因为可利用的空间极为有限，又不能改变机动车的外观，而且箱几乎总是外露的。

现今，在两轮和三轮机动车中，为了使箱与车身尽可能最好的组合，有时生产适当成形的箱。常常是，这导致形成一种特殊的形状，以便使箱适合于机动车车身并满足所要求的外观。

在另一些情况下，利用机动车框架自身来形成箱。在这第二种情况下，箱在机动车框架内部构成。这样，就没有真正的箱，箱形成了框架的一部分。例如，如果框架由盒式或管状元件制造，则这些元件(或者它们之中的一部分)直接构成箱。此外，上述框架的闭合部分(箱)具有若干管接头，插塞和液面/储量指示器，这些指示器与外部连通，用于装满/倒空(油，水，燃料)。

这种解决方案，尽管是直接的并且初看起来是经济的，但有许多缺点。生产完全密封的金属板或管状的框架结构或其部分是很困难的，并且常常是不经济的。换句话说，生产指定用于某种液体的箱既不简单又不安全，因为焊接是必不可少的，并且焊接常常是必须在难以焊接的一些点处进行；在这方面不应忘记框架主要是具有一种结构功能。

一旦如上所述制成了箱，就很难或甚至不可能用来检修和清洗。此外，在生产过程中，机加工废屑，焊接残留物等可能留在箱内部，它们不能随后清除，并因此存在危险。实际上，箱不容易检修和不容易完全倒空。

不能忽略的另一个因素是万一框架破损(在这个解决方案中，框架构成整个箱)，由于破裂或由于脱焊，由于液体易燃性及由于液体洒落在外部环境中或地面上，泄漏液体可能是危险的。

而当机动车报废时，箱不能在必要时作为备件回收和再用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是解决上述问题，亦即，清除迄今为止已知箱的所有缺点。

本实用新型的另一个目的是鉴别一种用于两轮或三轮机动车的组合箱，该组合箱的缺点是构造简单，具有最小的总尺寸和最大的安全性。

本实用新型的另一个目的是生产一种组合箱，该组合箱可以很方便地从机动车中更换、检修及装配和/或拆卸。

还有另一个目的是生产一种组合箱，该箱装置可以与框架成为整体。

按照本实用新型所述目的，通过生产一种用于两轮或三轮机动车的组合箱装置来达到。该组合箱具有接受液体的入口和输送液体的出口，该组合箱还包括箱体，箱体具有入口和出口，组合箱装置在机动车的空心管状框架中，框架具有一个插入管接头的小孔，其中入口作为对中标记孔，管接头在箱中定位。所述箱体固定到所述框架部分上的托架。所述固定托架之中的第一托架插入上述框架部分并在当中放一块弹性板与上述框架部分的壁中形成的孔固接。所述固定托架之中的第二托架在上述框架部分的末端凸缘中，并与上述凸缘中所形成的孔固接。所述箱体由两个分开的一半箱壳制成，该一半箱壳沿着相对的周边边缘接合。所述两个一半箱壳之中的下面一半箱壳具有上述出口和内部的防溅十字型稳定翼。所述两个一半箱壳之中的上面一半箱壳具有上述入口和另一个插入液面/储量指示器的小孔。所述框架部分具有车身各部件或至少一个框架部分的固定托架。

按照本实用新型所述的技术方案，该组合箱置于框架部分的内部，不仅容易安装而且也方便清洗，且不影响车辆的外观，由于该组合箱易于加工制造，所以箱体质量能够得到保证。

附图说明

按照本实用新型所述用于两轮或三轮机动车的组合箱装置的特点和优点，从下面说明，同时参见所附的示意图，将变得更清楚，以下说明是一个非限制性的例子，在这些附图中：

图1是按照本发明所述用于两轮或三轮机动车的组合箱部件分解透视图；

图2-4示出图1的组合箱在逐次组装情况下的透视图；

图5是完全组装好的用于两轮或三轮机动车的组合箱的透视图。

具体实施方式

参见各图，这些图中示出一种用于两轮或三轮机动车的组合箱，该组合箱主要是由一个独立的箱体12组成，该箱体12具有用于一种液体的入口19和出口15，组合箱装置在机动车的空心管状框架13中，框架13具有一插入管接头20的小孔34，箱体12如此组装和固定，以便能在二轮或三轮机动车(未示出)的空心管状框架中一部分13内部拆卸。

本实用新型的主要特点是，箱体12是独立的部件，亦即，它具有固定到机动车框架13上的长架23，26，并且自由地拆卸。其中第一托架23插入上述框架部分13并在当中放一块弹性板25，与框架部分13的壁中形成的孔36固接。第二托架26在上述框架部分13的末端凸缘30中，并与其中形成的孔31固接。

一种按照本实用新型所述的装置，在所示的非限制性例子中，包括一个箱体12，该箱体12由例如在纵向上分开的两个一半箱壳12a和12b构成，该一半箱壳12a，12b沿相对的周边边缘27接合。下面的一半箱壳12a具有一个十字型稳定翼14和上述出口15，该十字型稳定翼14用来防止箱中所装的液体向周围飞溅。上述出口15可以连接到一个过滤器16上，箱中的液体成分通过出口15输送，而过滤器16用密封件如一个密封圈联接到一个插塞17上，上述密封圈例如用一个弹性夹18固定。上面的一半箱壳12b具有入口19，和另一个插入液面/储量指示器22的小孔21，上入口19起到对中的标记孔作用，用于液体进入管接头20的定位，上面的孔21用于插入液面/储量指示器22，该液面/储量指示器22通过一根连接到仪器上(未示出)的电缆41连接到外部。

此外，上面的一半箱壳12b在一端处具有一个第一固定托架23，并且在另一端处设置一个第二固定托架26，孔24连接到一个弹性板25上。两个一半箱壳12a和12b具有相对的周边27，当箱以两个部分形成时，两个周边27能够联接，用于闭合和组装该箱体12。

因此，按照本实用新型，在一空心或管状区域28中的框架部分13与箱体12配合，以便一旦组装好，上述箱就可以拆卸。为了达到上述目的，这个框架部分13具有一个对应于法兰30的末端小孔29，该法兰30具有孔31，用于通过螺钉或别的紧固元件32与第二托架26结合。

连接到转向管33上的另一端，设置一个小孔34，用于用各自的密封件35插入管接头20。只要上述管接头20插入了上面的一半箱壳12b的对中标记孔19，则在框架部分的壁中所形成的孔36就能用螺钉或别的紧固元件31固定上述管接头20。

应该注意，上述管接头20的螺钉或别的固定元件37，当它装配到框架部分13的孔36中时，还进入第一托板23的孔24中，同时弹性板25已装配在孔36和24之间，并且该螺钉或别的固定元件37还适用箱体12另一端的固定。然后用一插塞38使管接头20自然封闭。

框架部分13可以有利地在其两端处装配固定托架39和40，框架部分13能固定在车身(未示出)部件的其中一边上(在40中)，而在另一侧上(在39，40中)提供一个稳定的固定点，用于焊接框架的余下部分上或者与框架的余下部分的其它连接(未示出)。这样，按照本实用新型所述的装置可以完全组装好，并且，一旦组装完成，就以一种稳定的型式设置在二轮或三轮机动车的内部。

上述按照本实用新型所述的组合箱解决了许多在现有装置中通常遇到的问题。

因而，它具有下列好处，即它能将箱最佳地固定到框架上，同时如有必要可能很容易拆去。

图1-5示出本实用新型的各个元件及连续地插入和固定在机动车框架之中/之上的组装阶段。

很显然，在所示的非限制性例子中，箱体12由塑料制造，但它也可以用任何别的材料制造。因而，在该例子中，箱体12由两个一半箱壳12a和12b构成，这两个一半箱壳12a和12b沿着周边边缘与叶片焊接在一起，但它可以用不同方式焊接，铆接等等，或甚至制成一个整体部件。

现已看到，组合箱体12包含有防溅稳定翼14，液体出口15，夹具18，过滤器16，插塞17和密封圈等，液面或储量指示器22，液体入口19等。

装置的新颖性和独创性首先是在于油与框架分开，将一前固定系统(托架23和弹性板24)和后固定系统(托架26和紧固螺钉32)装备到机动车框架部分13上，然后将组合箱插入上述托架部分13的内部。

组合箱体12相对于框架部分13的对中系统(对中标记孔19)也是特别创新的。容许正确插入管接头20，同时保证组合箱自身的精确定位。

很显然，上述组合箱装置为独立的元件，不形成机动车框架及一种合适形状的一部分并具有若干用于与框架整体化/连接的合适元件，该组合箱满足所有上述功能，这些功能在市场上存在的各种解决方案中都不能实施。

因此现已看到，按照本实用新型所述的装置达到了前述目的。

装置在执行情况中特别简单，并且不需要复杂的设备用于组装。

这样表达的本实用新型组合箱可以用许多方法修改和改变，它们全都会落在同样的设计思想范围内。

因而，实际上可以根据技术要求使用任何材料、尺寸和元件，完成组合箱。

Claims (8)

1.一种用于两轮或三轮机动车的组合箱，具有接受液体的入口和输送液体的出口，其特征在于：该组合箱还包括箱体(12，12a，12b)，箱体(12，12a，12b)具有入口(19)和出口(15)，组合箱装置在机动车的空心管状框架(13)中，框架(13)具有一个插入管接头(20)的小孔(34)，其中入口(19)作为对中标记孔，管接头(20)在箱中定位。

2.按照权利要求1所述的组合箱，其特征在于：上述箱体(12，12a，12b)具有固定到上述框架部分(13)上的托架(23，26)。

3.按照权利要求2所述的组合箱，其特征在于：上述固定托架(23，26)之中的第一托架(23)插入上述框架部分(13)并在当中放一块弹性板(25)与上述框架部分的壁中形成的孔(36)固接。

4.按照权利要求2所述的组合箱，其特征在于：上述固定托架(23，26)之中的第二托架(26)在上述框架部分(13)的末端凸缘(30)中，并与上述凸缘(30)中所形成的孔(31)固接。

5.按照权利要求1所述的组合箱，其特征在于：上述箱体(12)由两个分开的一半箱壳(12a，12b)制成，该一半箱壳(12a，12b)沿着相对的周边边缘(27)接合。

6.按照权利要求5所述的组合箱，其特征在于：上述两个一半箱壳(12a，12b)之中的下面一半箱壳(12a)具有上述出口(15)和内部的防溅十字型稳定翼(14)。

7.按照权利要求5所述的组合箱，其特征在于：上述两个一半箱壳(12a，12b)之中的上面一半箱壳(12b)具有上述入口(19)和另一个插入液面/储量指示器(22)的小孔(21)。

8.按照权利要求1所述的组合箱，其特征在于：上述框架部分(13)具有车身各部件或至少一个框架部分的固定托架(39，40)。

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