CN2550255Y - 改良的驱动构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改良的驱动构造，特别是指一种电动或非电动车辆利用摩擦力的传动动力轮胎为主体，在该轮胎表面适当之处环设有粗糙轮面，利用粗糙轮面与皮带形成传动动力，以令轮胎的摩擦力剧增，使表面设有粗糙轮面的轮胎不会受到电动马达所牵制，更可增加轮胎驱动的续行力，轮胎表面亦可设为具有摩擦力且呈不同图样的粗糙轮面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改良的驱动构造，特别是指轮胎表面适当之处环设有粗糙轮面，利用粗糙轮面与皮带呈现传动，则可使驱动力剧增。
背景技术
一般现有的电动车辆，大多是在车体上装设可以充电的电池，作为电动马达的动力来源，并以电动马达来从外部驱动前轮或后轮，然后以手把上的可变电阻调整马达转速，以控制车速。
上述现有的电动车驱动方式，大多利用马达前端的传动轮以接触轮胎或轮框的方式，使轮胎转动达到驱动车子行进的目的，但是此类利用摩擦力来传动动力的方式，常会因主动构件与被动构件之间相互摩擦作用，而使原动力耗损，导致其电动车辆动力不足，且频增电瓶电量的消耗。
另外，以摩擦轮胎或轮框来驱动轮胎的形式，因力距较大，易影响到车子的启动性与扭力，使车辆起步时较无力，遇上坡时扭力又不足以驱动车子上行，故在驾骑时无法提供最佳的动力。
发明内容
有鉴于现有电动车辆的驱动构造所产生的种种问题，未能发挥至动力传动最佳的情况下，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提供一种利用摩擦力的轮胎表面，借助环设的粗糙轮面与皮带形成传动动力，足以驱动轮胎，使电动车辆上行，并具最佳驾骑动力的改良的驱动构造。
为达上目的，本实用新型提供一种可利用轮胎表面的粗糙轮面与皮带形成的传动动力，以令轮胎的摩擦力剧增，而增进轮胎驱动的改良构造。
本实用新型所提供的改良的驱动构造，其特征在于，在轮胎上环设有粗糙轮面，利用皮带环设在外，形成传动，该轮胎粗糙轮面亦可制作成不同图样的粗糙轮面。
附图说明
图1为本实用新型的立体分解图；
图2为本实用新型另一种粗糙轮面型式的轮胎立体图；
图3为本实用新型再一种粗糙轮面型式的轮胎立体图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。
首先，请参阅图1所示，本实用新型的轮胎1上环设有粗糙轮面10，利用皮带11环设在外，并与轮胎1上的粗糙轮面10形成传动；当电动马达主动驱动时，动力经传动轴(图中未标号)传至传动齿轮2，并带动皮带11，使皮带11传动至轮胎1表面有粗糙轮面10之处，车辆便得以驱动，并利用粗糙轮面10使车轮驱动更为快速，有助于驾骑者在上坡上行时更为顺畅。
当然，本实用新型轮胎粗糙轮面可制作成不同图样的粗糙轮面3、4(如图2、3所示)，让使用者随意更换，组装在轮胎1表面的不同图样的粗糙轮面3、4，同样可利用摩擦力的粗糙轮面3、4与皮带11形成驱动的传动动力，可令本实用新型因应用不同粗糙轮面与皮带间呈传动装配，达致可利用摩擦力的驱动结构。
综上所述，本实用新型确能达到所预期的使用目的及功效，且更较现有技术先进和实用。
Claims (1)
1.一种改良的驱动构造，其特征在于，在轮胎(1)上环设有粗糙轮面(10)，利用皮带(11)环设在外，形成传动，该轮胎粗糙轮面(10)亦可制作成不同图样的粗糙轮面(3)、(4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 02240973 CN2550255Y (zh) | 2002-07-02 | 2002-07-02 | 改良的驱动构造 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02240973 CN2550255Y (zh) | 2002-07-02 | 2002-07-02 | 改良的驱动构造 |
Publications (1)
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| CN2550255Y true CN2550255Y (zh) | 2003-05-14 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2550255Y (zh) |
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2002
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