CN2550197Y - 轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置。它包括与发动机连接的前、后挂架3、4，其特征在于：所述前、后挂架3、4经柔性联接元件与正三轮摩托车的车架1连接。采用本实用新型将发动机与正三轮摩托车的车架柔性连接，可以起到隔振作用，使摩托车车架接受的振动力降低一个数量级，从而大大改善正三轮摩托车整车的振动现象。总之，本实用新型结构简单，减振效果好。

Description

轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置
所属技术领域
本实用新型涉及一种发动机安装装置，特别是一种用于轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置。
背景技术
目前，作为轴传动正三轮摩托车的动力—发动机，采用的是二轮摩托车的发动机，而且发动机的安装方式也与二轮摩托车一样，是将发动机挂架直接焊接在摩托车车架上。由于发动机的不平衡分量，在高速运转时产生的振动力可达百公斤数量级，这个力作用于悬挂刚度较大的正三轮摩托车车架上引起强烈的振动，另外还会引起车厢、车篷的共振，产生较大的噪声，影响司、乘人员的健康和舒适性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可减小整车振动的轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置。
本实用新型是这样实现的：一种轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置，包括与发动机连接的前、后挂架，其特征在于：所述前、后挂架经柔性联结元件与正三轮摩托车的车架连接。
上述柔性联结元件由减震元件、销轴、减震元件座构成，其中减震元件、销轴、减震元件座与车架形成三点柔性联接。
上述减震元件是由内钢圈、外钢圈和两者间的橡胶压制构成，其中外钢圈与减震元件座压紧配合后与正三轮摩托车的车架相联接，内钢圈与挂架配合后用螺钉压紧；或外钢圈与减震元件座压紧配合后与挂架相联接，内钢圈与正三轮摩托车的车架相联接。这主要是利用中间设置的橡胶部分的弹性作用起到发动机和车架的柔性悬挂安装作用。
上述减震元件也可以是由上嵌件、下嵌件和两者间用橡胶压制而成，其中上、下嵌件分别与正三轮摩托车的车架、挂架联接。
根据实际需要和各种不同安装条件，发动机与车架可以用三点柔性联接或四点柔性联接。
采用本实用新型将发动机与正三轮摩托车车架柔性连接，可以起到隔振作用，使摩托车车架接受的振动力减少一个数量级，从而大大改善正三轮摩托车整车的振动现象。总之，本实用新型结构简单，减振效果好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1、本实用新型实施例1的安装结构示意图；
图2、是图1中减震元件的结构示意图；
图3、是图1中减震元件座的主视图；
图4、是图3的俯视图；
图5、是本实用新型实施例2的安装结构示意图；
图6、是图5中减震元件的结构示意图；
图7、是图6的俯视图。
图8、是本实用新型前挂架3的主视图；
图9、是图8的俯视图；
图10、是本实用新型后挂架4的主视图；
图11、是图10的俯视图；
图12、是本实用新型与车架形成三点柔性联接的示意图；
图13、是本实用新型与车架形成四点柔性联接的示意图。
具体实施方式
实施例1：参见图1-4及图8-11可知：一种轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置，包括与发动机2连接的前、后挂架3、4，其特征在于：所述前、后挂架3、4经柔性联接元件与正三轮摩托车的车架1连接。
上述柔性联接元件由减震元件5、销轴6、减震元件座7构成，其中减震元件5、销轴6、减震元件座7与车架1形成三点柔性联接。
上述减震元件5是由内钢圈5a、外钢圈5b和两者间的橡胶5c压制构成，其中外钢圈5b与减震元件座7压紧配合后与正三轮摩托车的车架1相联接，内钢圈5a与前、后挂架3、4配合后用螺钉压紧。这是利用中间设置的橡胶部分的弹性作用起到发动机和架柔性悬挂安装作用。
实例2：参见图5-7及图8-11可知：一种轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置，包括与发动机2连接的前、后挂架3、4，其特征在于：所述挂架3、4经柔性连联接元件与正三轮摩托车的车架1连接。
上述减震元件由上嵌件5d和下嵌件5e及二者之间用橡胶5f压制而成的减振元件。
上述柔性联接由减震元件5和与它的上嵌件5d上的螺钉相联结的发动机前、后挂架3、4及与它的下嵌件5e上的螺钉相联结的车架1上的支座而组成。
参见图12、13可知：根据实际需要和各种不同安装条件，发动机与车架可以用如图12所示的三点柔性联接；或如图13所示的四点柔性联接。

Claims (4)

1、一种轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置，包括与发动机连接的前、后挂架(3、4)，其特征在于：所述前、后挂架(3、4)经柔性联结元件与正三轮摩托车的车架(1)连接。
2、如权利要求1所述的轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置，其特征在于：所述柔性联结元件由减震元件(5)、销轴(6)、减震元件座(7)构成，其中减震元件(5)、销轴(6)、减振元件座(7)与车架(1)形成三点柔性联接。
3、如权利要求2所述的轴动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置，其特征在于：所述减震元件(5)是由内钢圈(5a)、外钢圈(5b)和两者间的橡胶(5c)压制构成，其中外钢圈(5b)与减震元件座(7)压紧配合后与正三轮摩托车的车架(1)相联接，内钢圈(5a)与前、后挂架(3、4)配合后用螺钉压紧；或外钢圈(5b)与减震元件座(7)压紧配合后与前、后挂架(3、4)相联接，内钢圈(5a)与正三轮摩托车的车架(1)相联接。
4、如权利要求2所述的轴传动正三轮摩托车的发动机柔性安装装置，其特征在于：所述减震元件(5)是由上嵌件(5d)、下嵌件(5e)和两者间的橡胶垫(5f)构成，其中上、下嵌件(5d、5e)分别与正三轮摩托车的车架(1)、前、后挂架(3、4)联接。
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