CN2548818Y - 行李箱轮体 - Google Patents

Abstract

一种行李箱轮体，主要包括有一内轮轱及外轮，该内轮轱包括有一轴座及轮框，该轴座是设有一用以供轮轴穿设的轴孔，该外轮是为一塑胶材质，其是一体成型而局部包覆该内轮轱，其特征是该轮框设有一结合部，该结合部与轮框形成有结合空间，该内轮轱是为一金属材质；该外轮与内轮轱的结合部相互嵌结咬合，进而使该外轮与轮框彻底稳固结合，由此，以达到有效提升轮体强度而延长其使用寿命，并进而大为改善轮体的品质及质感，而提升其附加经济价值，而具实用性。

Description

行李箱轮体

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，特别涉及一种可达提升轮体结构强度及缩短制造时间的行李箱轮体。

背景技术

现行的行李箱为顾及携带的方便，其一般皆设有顶端拉杆及底缘轮体的设置，而因轮体是承担行李箱滚动托行及行李重量的负荷所在，故其结构强度是造成行李箱使用寿命的重要依据，而常见行李箱在使用一段时间后，因轮体的不堪负荷而变形或损毁，导致影响行李箱使用的不便，甚至无法使用。再有，一般的轮体制作是先成型一塑胶轮轱，再将该轮轱于模具中灌注而包覆一外轮，而此种结构设计的制造方式因散热问题，其成型所需的时间较长，再加上此塑胶轮轱无法进行理想的烤漆或电镀，使得产品的质感亦无法相对提升，故使得整体轮体结构仍有相当的缺点存在，而值得再加以改进创作的必要。因此，如何解决前述行李箱轮体结构的强度问题，而提供一种更加坚固耐用及良好质感的行李箱轮体结构以服务社会大众，诚是业者更应努力研发、突破的重点方向。

有鉴于此，本创作人依多年从事本专业的经验，经深入研究与试验，终于开发出本实用新型。

发明内容

本实用新型是要提供一种行李箱轮体，以解决使其有效提升轮体强度，而达到更为坚固耐用及增加使用寿命的技术问题。

解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的：

一种行李箱轮体，主要包括有一内轮轱及外轮，该内轮轱包括有一轴座及轮框，该轴座是设有一用以供轮轴穿设的轴孔，该外轮是为一塑胶材质，其是一体成型而局部包覆该内轮轱，其特征是：该轮框设有一结合部，该结合部与轮框形成有结合空间，该内轮轱是为一金属材质；该外轮与内轮轱的结合部相互嵌结咬合，该外轮与轮框稳固结合；

该内轮轱的金属材质是以铝合金为佳；

该内轮轱包括有一轮辐，该轮辐连接于该轴座与轮框之间；

该轴孔内套设有一轴承；

该轮框包括有一外侧面，并承设该结合部；

该结合部包括有环设布列于该外侧面上的多个T形块，该T形块与该外侧面形成有结合空间；

该结合部包括有一环设于该外侧面的环块，该环块与该轮框间连接设有多个结合块，并形成有多个结合空间。

本实用新型主要包括有一内轮轱及外轮，该内轮轱是为一金属材质，其包括有一轴座、轮辐及轮框，该轴座是设有一轴孔，用以供轮轴的穿设；该轮辐是连接于该轴座与轮框之间，而该轮框设有一结合部，该结合部与该轮框形成有结合空间；该外轮是为一塑胶材质，其是一体成型而局部包覆该内轮轱，并使该结合部与外轮相互嵌结咬合，进而使该外轮与轮框彻底稳固结合，由此，以达到有效提升轮体强度而延长其使用寿命，并进而大为改善轮体的品质及质感，而提升其附加经济价值，从而解决了使其有效提升轮体强度，而达到更为坚固耐用及增加使用寿命的技术问题。

本实用新型结构简单，其功效如下：

1、有效提升轮体强度，而达到更为坚固耐用及增加使用寿命；

2、能缩短轮体制造的时间，而提升其制造的经济效益；

3、其能大为改善轮体的品质及质感，且亦方便后续加工的处理，而提升其附加经济价值。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的轮轱示意图；

图2是本实用新型第一实施例的组合示意图；

图3是本实用新型第一实施例的剖视示意图；

图4是本实用新型第一实施例的轴向剖视图；

图5是本实用新型第二实施例的轮轱示意图；

图6是本实用新型第二实施例的组合示意图；

图7是本实用新型第二实施例的剖视示意图；

图8是本实用新型第二实施例的轴向剖视图。

具体实施方式

请参阅图1至图4所示，是本实用新型行李箱轮体结构第一实施例，其包括有一内轮轱10及外轮20，该内轮轱10是为一金属材质(铝合金为佳)，其包括有一轴座11、轮框12及轮辐13，该轴座11是设有一轴孔110，该轴孔110内并套设有一轴承111，用以供轮轴穿设；该轮框12包括有一外侧面121，该外侧面121是设有一结合部14，该结合部14包括有环设布列于该外侧面121上的多个T形块141，该T形块141与该外侧面121并形成有两结合空间142；而该轮辐13是连接于该轴座11与轮框12之间。该外轮20是为一塑胶材质，其是将该内轮轱10置于模具内(图未示)而灌注塑胶所一体成型，并包覆于该内轮轱10的轮框12外侧，换言之，该轮框12上的结合部14是完全被该外轮20所包覆，并由该结合部14的T形块141及结合空间142与该外轮20相互嵌结咬合，而使该外轮20与轮框12彻底稳固结合，而完成行李箱轮体的制作。

由于该内轮轱10为金属材质，故其结构强度大为提升，而于制造成型该外轮20时，因其散热较快，更可加速行李箱轮体的制作，且该内轮轱10更可方便进行烤漆或电镀处理，而使得其产品的质感亦可大为提升。

继续参阅图5至图8所示，是本实用新型行李箱轮体结构第二实施例，其包括有一内轮轱30及外轮40，该内轮轱30是为一金属材质，其包括有一轴座31、轮框32及轮辐33，该轴座31是设有一轴孔310，该轴孔310内并套设有一轴承311，用以供轮轴的穿设；该轮框32包括有一外侧面321，该外侧面321是设有一结合部34，该结合部34是包括有一环块341，该环块341是环设于该轮框32的外侧面321，其与该轮框32间是连接设有多个结合块342并形成有多个结合空间343；而该轮辐33是连接于该轴座31与轮框32之间。该外轮40是为一塑胶材质，其是将该内轮轱30置于模具内(图未示)而灌注塑胶所一体成型，并包覆于该内轮轱30的轮框32外侧，亦即，该轮框32上的结合部34是完全被该外轮40所包覆，并由该结合部34的环块341及结合空间343与该外轮40相互嵌结咬合，而使该外轮40与轮框32彻底稳固结合，而完成行李箱轮体的制作。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，举凡熟悉本技艺的人士依本实用新型的创作精神所作的等效修饰或变化，皆应涵盖在本实用新型申请专利范围内。

综上所述，本实用新型确具先进性、实用性，已符合实用新型专利的申请要件，故依法提出实用新型专利申请。

Claims (7)

1、一种行李箱轮体，主要包括有一内轮轱及外轮，该内轮轱包括有一轴座及轮框，该轴座是设有一用以供轮轴穿设的轴孔，该外轮是为一塑胶材质，其是一体成型而局部包覆该内轮轱，其特征是：该轮框设有一结合部，该结合部与轮框形成有结合空间，该内轮轱是为一金属材质；该外轮与内轮轱的结合部相互嵌结咬合，该外轮与轮框稳固结合。

2、根据权利要求1所述的行李箱轮体，其特征是：该内轮轱的金属材质是以铝合金为佳。

3、根据权利要求1所述的行李箱轮体，其特征是：该内轮轱包括有一轮辐，该轮辐连接于该轴座与轮框之间。

4、根据权利要求1所述的行李箱轮体，其特征是：该轴孔内套设有一轴承。

5、根据权利要求1所述的行李箱轮体，其特征是：该轮框包括有一外侧面，并承设该结合部。

6、根据权利要求5所述的行李箱轮体，其特征是：该结合部包括有环设布列于该外侧面上的多个T形块，该T形块与该外侧面形成有结合空间。

7、根据权利要求5所述的行李箱轮体，其特征是：该结合部包括有一环设于该外侧面的环块，该环块与该轮框间连接设有多个结合块，并形成有多个结合空间。

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