CN2545423Y - 风扇硅油离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车上风扇硅油离合器技术领域。其为减少碰撞影响而设计的。其在壳体中间通过轴承固定有主动轴，主动轴上固定有主动板，前盖与壳体固定在一起，从动板在前盖与壳体的贴合面位置，将前盖与壳体之间空间分割为硅油孔腔和合孔腔，孔腔之间是连通，主动板与壳体端面之间有齿槽配合结构，感温金属片固定在前盖的外表面，感温金属片带动在前盖里面硅油孔腔中的阀片进行动作，阀片再与从动板上的阀孔进行开闭配合，其特征在于所述感温金属片是板式双金属片，其一面贴合插接固定在前盖中的销轴外端，销轴在硅油空腔里的里端就顶在阀片的上部，而阀片下部和从动板固定在一起。它具有防碰撞影响、使用寿命长、性能好等优点，适合在汽车上推广使用。

Description

风扇硅油离合器

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却系统组件、尤其是风扇硅油离合器组件技术领域。

背景技术

节约能源是国家发展经济的一项长远方针。根据有关研究资料表明，汽车5-10％的能量消耗在发动机的风扇冷却上，而实际上汽车工作大部分时间是不需要风扇冷却，一般只有5-10％时间才需要风扇冷却，所以汽车的风扇自动离合技术是汽车节能的重要关键性技术，为此有很多技术人员对风扇自动离合的离合器进行了技术改进。其中有一种结构风扇硅油离合器因为结构紧凑、节能明显、风扇冷却效果好而得到很多厂家使用，所以中国专利也有几篇有关这方面的技术文献，如专利号为89219026.4的中国专利“风扇硅油离合器”，其主要由主动盘、从动盘、旋转轴、轴承、壳体、端盖及阀片控制机构组成，该离合器具有迷宫式硅油工作腔和储存腔，其回油结构是从从动盘上安装回油挡块，并设置回油孔，在主动盘上环形槽上沿直径方向开有两个直V形断油槽及两个回油孔，从而在主动盘至从动盘之间、从端面至外圆均有回油通道，改善了油液循环，使发动机处于最佳工况，节省能源，降低噪声和震动。还有如专利号为90205791.X的中国专利“一种带刮油齿的硅油风扇离合器”、专利号为93201277.9的中国专利“带回油槽和弯型散热筋的风扇硅油离合器”等等，它们一般采用的感温条是圆圈形，如图1、2所示意，它是一种螺旋线型双金属片结构，外界的碰撞极容易造成线型改变，从而影响离合器的整体性能和使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术提供一种风扇硅油离合器，它能避免外界碰撞对离合器整体性能造成的较大影响，而结构简单，容易生产组装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该风扇硅油离合器，其包括有壳体、前盖、主动板、从动板、轴承、阀片、感温金属片、金属片架、销轴、密封圈、硅油，其在壳体中间通过轴承固定有主动轴，主动轴上固定有主动板，前盖与壳体固定连接在一起，从动板在前盖与壳体的分界贴合面位置，将前盖与壳体之间空间分割为前面在前盖里的硅油孔腔和后面在壳体里的啮合孔腔，啮合孔腔还有连通孔道与前盖的硅油孔腔连通，在啮合孔腔里主动板与壳体端面之间有齿槽配合结构，感温金属片固定在前盖的外表面，感温金属片带动在前盖里面硅油孔腔中的阀片进行动作，阀片再与从动板上的阀孔进行开闭配合，其特征在于所述感温金属片是板式双金属片，其一面贴合插接固定在前盖中的销轴外端，销轴在硅油空腔里的里端就顶在阀片的上部，而阀片下部和从动板固定在一起，销轴与前盖的活动接触面上衬有密封件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用了板式的双金属片做感温条，其片状结构决定了局部的碰撞及变形并不会对整体性能造成较大的影响，使产品具有更好的性能与更长的使用寿命，而且结构简单、容易组装生产，整个离合器结构设计紧凑、合理，为简化生产组装工艺奠定基础，并且降低生产成本，适合在汽车发动机上推广使用。

附图说明

图1传统的风扇硅油离合器主视图；

图2传统的风扇硅油离合器上感温条示意图；

图3本实用新型风扇硅油离合器主视图；

图4本实用新型风扇硅油离合器剖视图；

图5本实用新型风扇硅油离合器上板式双金属片主视图；

图6本实用新型风扇硅油离合器上板式双金属片侧视图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

如图所示意，该种风扇硅油离合器，其包括有壳体13、前盖1、主动板7、从动板11、轴承9、阀片2、板式双金属片10、硅油，在壳体13中间开有轴孔，将轴承9压入离合器壳体的轴孔中，然后在轴孔外侧封边将轴承固定在壳体上，主动轴8与主动板7连接在一起，主动板7在靠近其中间部位开有让硅油通过的通孔。主动轴8通过轴承与主动轴上阶梯圆配合，将其固定在壳体中心位置上，主动板7与壳体13端面之间啮合孔腔17里有齿槽配合结构15，然后在啮合孔腔中注入硅油。在壳体13与前盖1贴合端面上开凹槽，内衬密封圈14。前盖1在靠近主动轴轴孔部位开销轴孔，在该销轴孔中依次压入密封圈4和销轴支架6，金属片架3通过铆钉固定在前盖1外端面，其中心也开透孔的，金属片架在两侧的端部开有插孔，板式双金属片10端部开有对应的插脚，通过插脚与插孔配合结构将板式双金属片固定在金属片架3上，这样就将一个感温条即板式双金属金属片固定在前盖上。另有从动板11，其在前盖与壳体的分界贴合面位置，将前盖与壳体之间空间分割为前面前盖里的硅油孔腔16和后面在壳体里的啮合孔腔17，从动板在靠近圆周部位开有让硅油从硅油孔腔流到啮合孔腔中去的阀孔，阀孔周围冲有环状凸台，以方便其密封。另有与阀孔配合进行开闭的阀片2，它下部与从动板11通过铆钉12铆合起来，并且从动板和阀片中心位置开有让硅油从硅油孔腔流到啮合孔腔的连通孔道18，将从动板与阀片的总成压入前盖中，再在销轴支架中插入销轴5，销轴里端就靠近并顶住阀片2，并与它配合进行动作，然后在金属片架3里安装上板式双金属片10，板式双金属片10里侧面靠近并贴合销轴5外端，并与它进行配合接触。最后将前盖1和壳体13通过连接件连接起来并封边紧固，构成了汽车风扇硅油离合器。

硅油风扇离合器根据汽车发动机散热器的温度调整硅油流动状态，改变主动板与壳体的啮合力矩，从而驱动风扇以不同的速度旋转来达到冷却与节能目的，其具体过程如下，当散热器的温度较低时，此时感温金属片是向内收缩的，就推动轴销向内动作，轴销也顶住阀片向内贴近从动板上的阀孔，甚至直到阀片关闭阀孔，这样硅油就主要集中在前盖的硅油孔腔内，主动板与壳体间啮合孔腔里的硅油量就少，这样它们之间的剪切力就小，也就是它们之间的啮合力就小，此时前盖风扇只能低速旋转，当散热器温度比较高时，硅油离合器的感温金属片就受热变形，向外弹出，阀片在自己的弹性作用下，离开从动板上阀孔，此时硅油由前盖硅油孔腔流向主动板与壳体间的啮合孔腔，随着硅油的增多，主动板与壳体的啮合力增大，从而带动整个离合器高速旋转，风扇转速也迅速提高，实现快速冷却。当水箱温度再次降低时，感温金属片逐渐恢复原来位置，阀片关闭，主动板与壳体啮合孔腔内的硅油大部分被刮回前盖硅油孔腔里，主动板与壳体的啮合力矩减小，风扇转速降低。如此反复，实现风冷、节能目的。

Claims (9)

1、一种风扇硅油离合器，其包括有壳体(13)、前盖(1)、主动板(7)、从动板(11)、轴承(9)、阀片(2)、感温金属片、金属片架(3)、销轴(5)、密封圈、硅油，其在壳体(13)中间通过轴承(9)固定有主动轴(8)，主动轴上固定有主动板(7)，前盖(1)与壳体(13)固定连接在一起，从动板(11)在前盖与壳体的分界贴合面位置，将前盖(1)与壳体(13)之间空间分割为前面在前盖里的硅油孔腔(16)和后面在壳体里的啮合孔腔(17)，啮合孔腔还有连通孔道(18)与前盖的硅油孔腔连通，在啮合孔腔里主动板与壳体端面之间有齿槽配合结构(15)，感温金属片固定在前盖的外表面，感温金属片带动在前盖里面硅油孔腔中的阀片(2)进行动作，阀片再与从动板(11)上的阀孔进行开闭配合，其特征在于所述感温金属片是板式双金属片(10)，其一面贴合插接固定在前盖中的销轴(5)外端，销轴(5)在硅油空腔里的里端就顶在阀片(2)的上部，而阀片(2)下部和从动板(11)固定在一起，销轴与前盖的活动接触面上衬有密封件。

2、根据权利要求1所述的风扇硅油离合器，起特征在于所述的从动板(11)在阀孔处冲有环状凸台。

3、根据权利要求1所述的风扇硅油离合器，起特征在于所述的连通孔道(18)开在主动板和阀片的中间部位，而阀孔开在从动板(11)上靠近圆周部位。

4、根据权利要求1所述的风扇硅油离合器，起特征在于所述的轴承(9)通过壳体里轴承孔翻边固定在壳体(13)上，而轴承又通过与主动轴(8)上阶梯圆配合将主动轴固定在壳体上中心位置上。

5、根据权利要求1所述的风扇硅油离合器，起特征在于所述的前盖(1)端面通过金属片架(3)固定该板式双金属片(10)，对应地前盖(1)开销轴孔，通过销轴支架(6)和密封圈(4)固定该销轴。

6、根据权利要求5所述的风扇硅油离合器，起特征在于所述的金属片架(3)在两侧的端部开有插孔，同时板式双金属片(10)端部开有插脚，通过插脚与插孔配合结构将板式双金属片固定在金属片架上。

7、根据权利要求1所述的风扇硅油离合器，起特征在于所述的壳体(13)在与前盖(1)贴合面上开有凹槽，内衬密封圈(14)。

8、根据权利要求1所述的风扇硅油离合器，起特征在于所述的主动板在靠近其中间部位开有让硅油通过的通孔。

9、根据权利要求1所述的风扇硅油离合器，起特征在于所述的阀片(2)下部和从动板(11)是铆在一起。

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