CN109812569B - 一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构，包括与气缸体一端连接的飞轮壳、与气缸体底部连接的油底壳，所述飞轮壳的下部设有柔性盘安装工艺孔，所述柔性盘安装工艺孔外围的飞轮壳上设有密封板安装凸台，所述的油底壳一端分别设有与所述柔性盘安装工艺孔位置相对应的让位槽、向外侧凸起的第一外凸结构，另一端设有向外侧凸起的第二外凸结构，所述让位槽底部的油底壳上设有向外侧倾斜延伸的出油口。本发明能降低飞轮壳设计的复杂性、装配简单方便。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构。
背景技术
目前，在非后置齿轮室机型中安装柔性盘的自动变速箱连接结构如图1、2所示，柔性盘A安装在曲轴B上，自动变速箱C的变扭器D通过柔性盘连接环E与柔性盘A连接，需要通过在飞轮壳F上开设工艺孔G来进行锁紧柔性盘A与柔性盘连接环E，由于操作空间的需求，工艺孔G可以直接开在飞轮壳F的两侧。但是，对于后置齿轮室机型而言，如图3所示，飞轮壳I安装在气缸体H后端，由于飞轮壳I融合了后置齿轮室，齿轮室的范围无法制造用于安装柔性盘的工艺孔，即飞轮壳I的两侧无法加工工艺孔。而飞轮壳I下部正好被油底壳J挡住大部分，也无法直接开设工艺孔连通飞轮腔。因此，后置齿轮室机型如果要连接自动变速箱，飞轮壳的设计会变得复杂，装配过程繁琐。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明提供一种能降低飞轮壳设计的复杂性、装配简单方便的后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构。
本发明的技术方案是：一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构，包括与气缸体一端连接的飞轮壳、与气缸体底部连接的油底壳，所述飞轮壳的下部设有柔性盘安装工艺孔，所述柔性盘安装工艺孔外围的飞轮壳上设有密封板安装凸台，所述的油底壳一端分别设有与所述柔性盘安装工艺孔位置相对应的让位槽、向外侧凸起的第一外凸结构，另一端设有向外侧凸起的第二外凸结构，所述让位槽底部的油底壳上设有向外侧倾斜延伸的出油口。
作为进一步地改进，所述的油底壳外围设有内凹式的加强结构，所述的加强结构为竖向布置。
进一步地，所述的油底壳顶部设有多个均匀布置的安装孔，相邻两个安装孔之间的油底壳上设有凹槽。
进一步地，所述凹槽的横截面为U型结构，所述凹槽与油底壳顶面之间设有过渡圆。
进一步地，所述油底壳的内侧壁与底壁之间设有扰流板，所述的扰流板为上端小、下端大的三角形结构。
进一步地，所述的油底壳为一体成型的结构。
有益效果
本发明与现有技术相比，具有的优点为：
1、通过在飞轮壳的下部设置柔性盘安装工艺孔，可以有效避开后置齿轮室，在油底壳一端设置与柔性盘安装工艺孔位置相对应的让位槽，可以避让出足够的操作空和视野范围，方便通过柔性盘安装工艺孔对柔性盘进行安装，使得后置齿轮室机型匹配自动变速箱时可以降低飞轮壳设计的复杂性、装配简单方便；
2、设置第一外凸结构和第二外凸结构，可以弥补让位槽所占用的油底壳内腔空间，保证油底壳内的润滑油充足，同时外凸结构还能增加油底壳的工作强度；
3、设置内凹式的加强结构一方面可以增加油底壳的工作强度，另一方面可以增加油底壳与润滑油的接触面积，提高润滑油的散热速度；
4、车辆行驶过程中油底壳内的润滑油来回晃荡，油底壳内侧壁与底壁之间设置的扰流板可以对润滑油起到扰流作用，提高润滑油的散热速度，同时扰流板增加了油底壳与润滑油的接触面积，进行一步提高润滑油的散热速度；
5、通过在相邻两个安装孔之间设置凹槽，可以容纳密封件在油底壳和气缸体挤压过程产生的形变量，形变量嵌入凹槽后可以防止密封件在实际工作过程由于润滑油作用而生产位移，提高密封稳定性。
附图说明
图1为传统技术的剖视意图；
图2为传统技术的左视结构示意图；
图3为后置齿轮室机型的结构示意图；
图4为本发明的剖视图；
图5为本发明中油底壳的结构示意图。
其中：A-柔性盘、B-曲轴、C-自动变速箱、D-变扭器、E-柔性盘连接环、F-飞轮壳、G-工艺孔、H-气缸体、I-飞轮壳、J-油底壳、1-气缸体、2-飞轮壳、3-油底壳、4-柔性盘安装工艺孔、5-让位槽、6-第一外凸结构、7-第二外凸结构、8-出油口、9-加强结构、10-安装孔、11-凹槽、12-密封板安装凸台。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图4-5，一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构，包括与气缸体1一端连接的飞轮壳2、与气缸体1底部连接的油底壳3，飞轮壳2的下部设有柔性盘安装工艺孔，可以有效避开后置齿轮室。油底壳3一端分别设有与柔性盘安装工艺孔4位置相对应的让位槽5、向外侧凸起的第一外凸结构6，另一端设有向外侧凸起的第二外凸结构，让位槽5可以避让出足够的操作空和视野范围，方便通过柔性盘安装工艺孔对柔性盘进行安装，使得后置齿轮室机型匹配自动变速箱时可以降低飞轮壳设计的复杂性、装配简单方便，让位槽5的长度小于油底壳3的长度，可以尽量减小让位槽5所占用的油底壳3内腔空间，保证油底壳3内的润滑油充足。设置第一外凸结构6和第二外凸结构7，可以弥补让位槽5所占用的油底壳3内腔空间，保证油底壳3内的润滑油充足，同时外凸结构还能增加油底壳3的工作强度。让位槽5底部的油底壳3上设有向外侧倾斜延伸的出油口8，既方便进行排润滑油作业，又避免了出油口8凸出于油底壳3而造成干涉。
油底壳3外围设有内凹式的加强结构9，加强结构9为竖向布置，设置内凹式的加强结构一方面可以增加油底壳的工作强度，另一方面可以增加油底壳与润滑油的接触面积，提高润滑油的散热速度。油底壳3顶部设有多个均匀布置的安装孔1，安装孔1用于将油底壳3锁紧在气缸体1底部，相邻两个安装孔10之间的油底壳3上设有凹槽11，凹槽11可以容纳密封件在油底壳3和气缸体1挤压过程产生的形变量，形变量嵌入凹槽11后可以防止密封件在实际工作过程由于润滑油作用而生产位移，提高密封稳定性，凹槽11的横截面为U型结构，凹槽11与油底壳3顶面之间设有过渡圆弧，可以防止密封件在形变过程应用集中了损坏。
油底壳3的内侧壁与底壁之间设有扰流板，扰流板为上端小、下端大的三角形结构，车辆行驶过程中油底壳3内的润滑油来回晃荡，油底壳3内侧壁与底壁之间设置的扰流板可以对润滑油起到扰流作用，提高润滑油的散热速度，同时扰流板增加了油底壳3与润滑油的接触面积，进行一步提高润滑油的散热速度。油底壳3为一体成型的结构，方便一次铸造成型，降低制作成本。
柔性盘安装工艺孔4外围的飞轮壳2上设有密封板安装凸台12，密封板安装凸台12用于对柔性盘安装工艺孔4进行密封，当柔性盘安装结束后，使用密封板覆盖柔性盘安装工艺孔4并使用螺栓锁紧，可以达到防尘防水的效果。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构，包括与气缸体（1）一端连接的飞轮壳（2）、与气缸体（1）底部连接的油底壳（3），其特征在于：所述飞轮壳（2）的下部设有柔性盘安装工艺孔（4），所述柔性盘安装工艺孔（4）外围的飞轮壳（2）上设有密封板安装凸台（12），所述的油底壳（3）一端分别设有与所述柔性盘安装工艺孔（4）位置相对应的让位槽（5）、向外侧凸起的第一外凸结构（6），另一端设有向外侧凸起的第二外凸结构（7），所述让位槽（5）底部的油底壳（3）上设有向外侧倾斜延伸的出油口（8）；
所述的油底壳（3）外围设有内凹式的加强结构（9），所述的加强结构（9）为竖向布置；
所述的油底壳（3）顶部设有多个均匀布置的安装孔（10），相邻两个安装孔（10）之间的油底壳（3）上设有凹槽（11）。
2.根据权利要求1所述的一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构，其特征在于：所述凹槽（11）的横截面为U型结构，所述凹槽（11）与油底壳（3）顶面之间设有过渡圆弧。
3.根据权利要求1所述的一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构，其特征在于：所述油底壳（3）的内侧壁与底壁之间设有扰流板，所述的扰流板为上端小、下端大的三角形结构。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种后置齿轮室机型匹配自动变速箱的结构，其特征在于：所述的油底壳（3）为一体成型的结构。
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