CN2545247Y - 铁路钢轨快速加固保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种对铁路钢轨在出现断裂或有伤情况下，实施快速加固保护作用的装置，它是由夹持于轨腰两侧的一对夹块所构成，其特征是所述的夹块具有与轨头和轨底相接触面，还分别具有可相互楔合的楔头和楔槽以及加强筋。本实用新型结构简单，重量轻，安装快速简便，加固效果稳定、持久。
Description
本实用新型属于一种铁路辅助设备，确切地说，本实用新型涉及一种对铁路钢轨在出现断裂或有伤情况时起加固保护作用的装置，以保障钢轨继续正常使用。
在钢轨出现断裂或有伤情况下，若不能及时更换，则必需采取紧急加固保护措施，以避免机车颠覆。在现有技术中，南昌铁路局曾采用有多个预留螺栓孔的一对钢轨夹板，使用这种钢轨夹板，因为要现场对钢轨钻孔，安装起来费工费时，且根据孔距设计要求，该夹板长度一般要达到78厘米，重量超过60公斤，因此携带和使用都不方便。
本实用新型的目的是提供一种携带和拆装方便，可快速实施加固钢轨的保护装置。
本实用新型的目的是这样实现的，它由夹持于轨腰两侧的一对夹块所构成，其特征是在所述夹块的板形夹头上具有与轨头和轨底相接触面，在所述两夹块上还各具有与钢轨长度方向相同、可相互楔合的楔头和楔槽，所述两夹块上都具有加强筋。当铁路钢轨出现断裂或有伤时，将两夹块的夹头相对错位置于钢轨两侧，楔头对准楔槽，沿长度方向将楔头打入楔槽，当过盈量达到一定量值时，板形夹头便顶紧轨顶和轨底，实现对钢轨的快速夹持保护。
为防止长时间夹持松动，在夹体上开有紧定螺钉孔，用紧定螺钉固定钢轨与夹块的相对位置。
为使本实用新型更加轻便，板形夹头的中部面呈内凹形状。
本实用新型与现有技术相比，无需在钢轨上穿孔，不存在孔距设计要求，因此可大大减少板形夹头长度，通常只需20厘米，总重量小于或等于12公斤，且在安装时，只需用一把榔头就可对钢轨实施紧急加固救护，操作过程方便快速，保护效果稳定、持久。
图1为本实用新型安装状态结构示意图。
图2为图1所示夹块的左视图。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
本实用新型的夹块可用铸钢成型，板形夹头2与轨头1和轨底6的接触面10坡度相同，为1比4。轨腰3与夹头面4有适量空隙，夹体7呈弯曲状包复轨底6，楔槽9与楔头8相配合；加强筋5用以保证夹块的钢性。为减轻夹块重量，夹头中部4呈内凹形状夹体7上有紧定螺钉孔11，由螺钉与轨底6固定。在实施紧急加固保护时，将这对夹块贴于轨腰两侧，沿钢轨长度方向将楔头打入楔槽，楔头楔入越深，夹块夹持越紧。因此实现对已断或已伤钢轨紧急加固保护，保证钢轨继续正常安全使用。
Claims (3)
1、一种铁路钢轨快速加固保护装置，由夹持于轨腰(4)两侧的一对夹块所构成，其特征是在所述夹块的板形夹头(2)上具有与轨头(1)和轨底(6)相接触面(10)，在所述两个夹块上还各具有与钢轨长度方向相同，可相互楔合的楔头(8)和楔槽(9)，所述两夹块上都具有加强筋(5)。
2、根据权利要求1所述的快速加固保护装置，其特征是夹体(7)上开有紧定螺钉孔(11)。
3、根据权利要求1或2所述的快速加固保护装置，其特征是板形夹头(2)的中部面(4)呈内凹形状。
Priority Applications (1)
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| CN 02232194 CN2545247Y (zh) | 2002-04-12 | 2002-04-12 | 铁路钢轨快速加固保护装置 |
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| CN 02232194 CN2545247Y (zh) | 2002-04-12 | 2002-04-12 | 铁路钢轨快速加固保护装置 |
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| CN2545247Y true CN2545247Y (zh) | 2003-04-16 |
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| CN (1) | CN2545247Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101845775A (zh) * | 2010-05-27 | 2010-09-29 | 郑州昌盛铁路工务科技发展有限公司 | 钢轨伤损加固装置 |
| CN104120637A (zh) * | 2014-03-17 | 2014-10-29 | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 | 一种钢轨无损加固设备 |
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2002
- 2002-04-12 CN CN 02232194 patent/CN2545247Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101845775A (zh) * | 2010-05-27 | 2010-09-29 | 郑州昌盛铁路工务科技发展有限公司 | 钢轨伤损加固装置 |
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