CN213476491U - 一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，涉及动车轨道安全技术领域。该一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，包括铁轨连接固定装置，铁轨连接固定装置包括铁轨一，铁轨一左侧面活动连接有铁轨二，铁轨一和铁轨二下表面滑动连接有轨枕，铁轨一正侧面中心处活动连接有高强度铁合金，高强度铁合金正侧面上下两端均固定连接有限位块，高强度铁合金正侧面开设有螺纹通孔，螺纹通孔内壁螺纹连接有长螺栓，长螺栓圆周侧面贯穿活动连接铁轨一和铁轨二正侧面，当长螺栓和锁紧螺母之间松动时，锁紧螺母可以通过自身的摩擦力帮助装置进行再固定，安全可靠，使得铁轨一和铁轨二之间的连接紧密。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车轨道安全技术领域，具体为一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹。
背景技术
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
传统的相邻两个铁轨之间直接通过紧固螺栓和紧固螺母固定在一起，如果紧固螺栓和紧固螺母之间连接松动，就会导致相邻两个铁轨之间发生断裂，严重影响到了铁路的正常运行和乘客的生命安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，包括铁轨连接固定装置，所述铁轨连接固定装置包括铁轨一，所述铁轨一左侧面活动连接有铁轨二，所述铁轨一和铁轨二下表面滑动连接有轨枕，所述铁轨一正侧面中心处活动连接有高强度铁合金，所述高强度铁合金正侧面上下两端均固定连接有限位块，所述高强度铁合金正侧面开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内壁螺纹连接有长螺栓，所述长螺栓圆周侧面贯穿活动连接铁轨一和铁轨二正侧面，所述长螺栓圆周侧面后端螺纹连接有锁紧螺母，所述高强度铁合金右侧面设置有辅助支撑装置，所述铁轨连接固定装置下方设置有铁轨断裂二次保护装置，所述辅助支撑装置包括固定块一，所述固定块一左侧面固定连接高强度铁合金右侧面，所述固定块一右侧面固定连接有连接块，所述连接块正侧面固定连接有L型连接块，所述L型连接块左侧面下端固定连接有阻挡板。
优选的，所述铁轨断裂二次保护装置包括固定块二和固定块三，所述固定块二上表面固定连接铁轨二下表面右端，所述固定块二下表面固定连接有连接矩形块一，所述连接矩形块一左侧面固定连接有滑块一，所述固定块三下表面固定连接有连接矩形块二，所述连接矩形块二右侧面固定连接有滑块二，所述滑块一和滑块二圆周侧面滑动连接有T型滑槽块，所述高强度铁合金、限位块和螺纹通孔以铁轨一为中心前后对称设置，所述长螺栓圆周侧面贯穿铁轨一和铁轨二与铁轨一背侧面设置的螺纹通孔螺纹连接，所述辅助支撑装置以轨枕为中心前后对称设置，所述辅助支撑装置以限位块为中心左右对称设置，所述阻挡板右侧面下端贴合轨枕左侧面，所述固定块三上表面固定连接铁轨一下表面左端，所述T型滑槽块内壁贴合固定块二左侧面和固定块三右侧面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，使用者将铁轨一和铁轨二放置好，铁轨一和铁轨二的端点处均开设有两个圆形通孔，使用者将高强度铁合金正侧面的螺纹通孔对准铁轨一和铁轨二正侧面的圆形通孔，铁轨一和铁轨二背侧面也是一样，然后使用者用长螺栓贯穿螺纹连接，然后用锁紧螺母进行螺纹固定，锁紧螺母具有自锁结构，当长螺栓和锁紧螺母之间松动时，锁紧螺母可以通过自身的摩擦力帮助装置进行再固定，安全可靠，使得铁轨一和铁轨二之间的连接紧密。
(2)、该一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，当铁轨连接固定装置固定好时，辅助支撑装置也会早已固定好，阻挡板位于轨枕的左侧面，可以缓解长螺栓所承受的压力和负荷，铁轨一和铁轨二之间的相互作用力将会分散到长螺栓和阻挡板两个装置上，将一个作用力分散成两个作用力，辅助铁轨连接固定装置进行更好的固定，防止因为长螺栓承受负荷过大而导致长螺栓的断裂，铁轨一和铁轨二之间连接断裂，列车发生侧翻，保护铁轨的安全性和列车行驶的安全性。
(3)、该一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，当铁轨一和铁轨二固定好时，固定块二和固定块三分别固定在铁轨二和铁轨一的下表面，使用者只需将T型滑槽块滑动插入滑块一和T型滑槽块的圆周侧面即可，铁轨断裂二次保护装置装置是紧密结合在一起的，它可以帮助使用者固定铁轨一和铁轨二的下端，将铁轨一和铁轨二之间的作用力再分散，当长螺栓承受不住负荷，因为年久失修而断裂时，铁轨断裂二次保护装置也可以帮助使用者对铁轨一和铁轨二进行二次固定，当铁轨连接处断裂时，从源头阻止灾害的产生，帮助使用者将造成的伤害降到最低，保护动车的运行安全。
附图说明
图1为本实用新型铁轨紧固夹正面的结构示意图；
图2为本实用新型铁轨连接固定装置剖面的结构示意图；
图3为本实用新型辅助支撑装置剖面的结构示意图；
图4为本实用新型铁轨断裂二次保护装置剖面的结构示意图。
图中：1铁轨连接固定装置、101铁轨一、102铁轨二、103轨枕、104高强度铁合金、105限位块、106螺纹通孔、107长螺栓、108锁紧螺母、2辅助支撑装置、201固定块一、202连接块、203L型连接块、204阻挡板、3铁轨断裂二次保护装置、301固定块二、302固定块三、303连接矩形块一、304滑块一、305连接矩形块二、306滑块二、307T型滑槽块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，包括铁轨连接固定装置，所述铁轨连接固定装置包括铁轨一，所述铁轨一左侧面活动连接有铁轨二，所述铁轨一和铁轨二下表面滑动连接有轨枕，所述铁轨一正侧面中心处活动连接有高强度铁合金，所述高强度铁合金正侧面上下两端均固定连接有限位块，所述高强度铁合金正侧面开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内壁螺纹连接有长螺栓，所述长螺栓圆周侧面贯穿活动连接铁轨一和铁轨二正侧面，所述长螺栓圆周侧面后端螺纹连接有锁紧螺母，所述高强度铁合金右侧面设置有辅助支撑装置，所述铁轨连接固定装置下方设置有铁轨断裂二次保护装置，所述辅助支撑装置包括固定块一，所述固定块一左侧面固定连接高强度铁合金右侧面，所述固定块一右侧面固定连接有连接块，所述连接块正侧面固定连接有L型连接块，所述L型连接块左侧面下端固定连接有阻挡板，所述铁轨断裂二次保护装置包括固定块二和固定块三，所述固定块二上表面固定连接铁轨二下表面右端，所述固定块二下表面固定连接有连接矩形块一，所述连接矩形块一左侧面固定连接有滑块一，所述固定块三下表面固定连接有连接矩形块二，所述连接矩形块二右侧面固定连接有滑块二，所述滑块一和滑块二圆周侧面滑动连接有T型滑槽块，所述高强度铁合金、限位块和螺纹通孔以铁轨一为中心前后对称设置，所述长螺栓圆周侧面贯穿铁轨一和铁轨二与铁轨一背侧面设置的螺纹通孔螺纹连接，所述辅助支撑装置以轨枕为中心前后对称设置，所述辅助支撑装置以限位块为中心左右对称设置，所述阻挡板右侧面下端贴合轨枕左侧面，所述固定块三上表面固定连接铁轨一下表面左端，所述T型滑槽块内壁贴合固定块二左侧面和固定块三右侧面，当长螺栓和锁紧螺母之间松动时，锁紧螺母可以通过自身的摩擦力帮助装置进行再固定，安全可靠，使得铁轨一和铁轨二之间的连接紧密。
工作原理：
第一步：使用者将铁轨一101和铁轨二102放置好，铁轨一101和铁轨二102的端点处均开设有两个圆形通孔，使用者将高强度铁合金104正侧面的螺纹通孔106对准铁轨一101和铁轨二102正侧面的圆形通孔，铁轨一101和铁轨二102背侧面也是一样，然后使用者用长螺栓107贯穿螺纹连接，然后用锁紧螺母108进行螺纹固定，锁紧螺母108具有自锁结构，当长螺栓107和锁紧螺母108之间松动时，锁紧螺母108可以通过自身的摩擦力帮助装置进行再固定，安全可靠，使得铁轨一101和铁轨二102之间的连接紧密。
第二步：当铁轨连接固定装置1固定好时，辅助支撑装置2也会早已固定好，阻挡板204位于轨枕103的左侧面，可以缓解长螺栓107所承受的压力和负荷，铁轨一101和铁轨二102之间的相互作用力将会分散到长螺栓107和阻挡板204两个装置上，将一个作用力分散成两个作用力，辅助铁轨连接固定装置1进行更好的固定，防止因为长螺栓107承受负荷过大而导致长螺栓107的断裂，铁轨一101和铁轨二102之间连接断裂，列车发生侧翻，保护铁轨的安全性和列车行驶的安全性。
第三步：当铁轨一101和铁轨二102固定好时，固定块二301和固定块三302分别固定在铁轨二102和铁轨一101的下表面，使用者只需将T型滑槽块307滑动插入滑块一304和T型滑槽块307的圆周侧面即可，铁轨断裂二次保护装置3装置是紧密结合在一起的，它可以帮助使用者固定铁轨一101和铁轨二102的下端，将铁轨一101和铁轨二102之间的作用力再分散，当长螺栓107承受不住负荷，因为年久失修而断裂时，铁轨断裂二次保护装置3也可以帮助使用者对铁轨一101和铁轨二102进行二次固定，当铁轨连接处断裂时，从源头阻止灾害的产生，帮助使用者将造成的伤害降到最低，保护动车的运行安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，包括铁轨连接固定装置(1)，所述铁轨连接固定装置(1)包括铁轨一(101)，其特征在于：所述铁轨一(101)左侧面活动连接有铁轨二(102)，所述铁轨一(101)和铁轨二(102)下表面滑动连接有轨枕(103)，所述铁轨一(101)正侧面中心处活动连接有高强度铁合金(104)，所述高强度铁合金(104)正侧面上下两端均固定连接有限位块(105)，所述高强度铁合金(104)正侧面开设有螺纹通孔(106)，所述螺纹通孔(106)内壁螺纹连接有长螺栓(107)，所述长螺栓(107)圆周侧面贯穿活动连接铁轨一(101)和铁轨二(102)正侧面，所述长螺栓(107)圆周侧面后端螺纹连接有锁紧螺母(108)；
所述高强度铁合金(104)右侧面设置有辅助支撑装置(2)；
所述铁轨连接固定装置(1)下方设置有铁轨断裂二次保护装置(3)。
2.根据权利要求1所述的一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，其特征在于：所述辅助支撑装置(2)包括固定块一(201)，所述固定块一(201)左侧面固定连接高强度铁合金(104)右侧面，所述固定块一(201)右侧面固定连接有连接块(202)，所述连接块(202)正侧面固定连接有L型连接块(203)，所述L型连接块(203)左侧面下端固定连接有阻挡板(204)。
3.根据权利要求1所述的一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，其特征在于：所述铁轨断裂二次保护装置(3)包括固定块二(301)和固定块三(302)，所述固定块二(301)上表面固定连接铁轨二(102)下表面右端，所述固定块二(301)下表面固定连接有连接矩形块一(303)，所述连接矩形块一(303)左侧面固定连接有滑块一(304)，所述固定块三(302)下表面固定连接有连接矩形块二(305)，所述连接矩形块二(305)右侧面固定连接有滑块二(306)，所述滑块一(304)和滑块二(306)圆周侧面滑动连接有T型滑槽块(307)。
4.根据权利要求1所述的一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，其特征在于：所述高强度铁合金(104)、限位块(105)和螺纹通孔(106)以铁轨一(101)为中心前后对称设置，所述长螺栓(107)圆周侧面贯穿铁轨一(101)和铁轨二(102)与铁轨一(101)背侧面设置的螺纹通孔(106)螺纹连接。
5.根据权利要求2所述的一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，其特征在于：所述辅助支撑装置(2)以轨枕(103)为中心前后对称设置，所述辅助支撑装置(2)以限位块(105)为中心左右对称设置，所述阻挡板(204)右侧面下端贴合轨枕(103)左侧面。
6.根据权利要求3所述的一种防止铁轨断裂的铁路铁轨紧固夹，其特征在于：所述固定块三(302)上表面固定连接铁轨一(101)下表面左端，所述T型滑槽块(307)内壁贴合固定块二(301)左侧面和固定块三(302)右侧面。
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