CN200985030Y - 可调整的制动摩擦块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及可调整的制动摩擦块，包括两块C形金属夹板、金属支撑块、至少一个可调整摩擦单元、高强度紧固件，所述的金属支撑块紧贴设于可调整摩擦单元上，所述的两块C形金属夹板的上端内侧与金属支撑块的上表面紧贴，所述的制动摩擦块通过两块C形金属夹板、金属支撑块、高强度紧固件将可调整摩擦单元夹紧固定于钢轨上。与现有技术相比，本实用新型具有可适应不同钢轨轨型，性能稳定等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通运输的安全防护设备，特别是涉及可调整的制动摩擦块。
背景技术
轨道交通列车的质量大、惯性大、而轮轨间摩擦力较小，故在线路末端设置挡车器等防护设备是一项十分必要的被动性安全措施。
挡车器的主要功能是避免列车意外失控时冲出线路，防止人员伤害及车辆和其他设施损坏，确保运营安全。
国铁早期采用土堆式车挡、弯轨式挡车器、浆砌片石或混凝土车挡等。上述各类挡车器均属于刚性固定式车档，与失控车辆的接触点(或撞击点)位于车辆转向架或车轮，其结构特征决定了吸收失控车辆的动能极低，所以极易造成车辆损坏或出轨。铁路部门正逐步以滑移式挡车器取代以上各类车挡。
滑移式挡车器是通过挡车器机架下安装的制动摩擦块与线路基本轨之间的摩擦阻力来消耗失控车辆的动能，以保证安全。
制动摩擦块是滑移式挡车器的核心部件。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供可调整的制动摩擦块。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：可调整的制动摩擦块，其特征在于，包括两块C形金属夹板、金属支撑块、至少一个可调整摩擦单元、高强度紧固件，所述的金属支撑块紧贴设于可调整摩擦单元上，所述的两块C形金属夹板的上端内侧与金属支撑块的上表面紧贴，所述的制动摩擦块通过两块C形金属夹板、金属支撑块、高强度紧固件将可调整摩擦单元夹紧固定于钢轨上。
所述的C形金属夹板上设有至少两个圆孔，所述的金属支撑块呈凸字状，其底部设有凹槽，所述的可调整摩擦单元包括金属块、调整螺钉，该金属块上设有螺钉孔，上述的调整螺钉设于螺钉孔内，所述的高强度紧固件包括至少两套高强度螺栓，所述的可调整摩擦单元的上端与金属支撑块的凹槽紧贴，所述的两块C形金属夹板的上端内侧与金属支撑块的上表面两侧紧贴，所述的高强度紧固件通过C形金属夹板上的圆孔将制动摩擦块夹紧固定于钢轨上。
所述的C形金属夹板的下端内侧设有加强筋，该加强筋可与钢轨底端紧贴。
所述的可调整摩擦单元为两个。
所述的圆孔为三个。
所述的调整螺钉为内六角调整螺钉。
所述的高强度螺栓为三套。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1.适合各种轨型。
2.补偿各种旧轨的磨耗。
3.可反复使用，无须更换。
4.制动力恒定，均匀。
5.使用周期长，性能稳定。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
其中：1-C形金属夹板，2-金属支撑块，3-可调整摩擦单元，4-高强度紧固件，5-金属块，6-调整螺钉，7-加强筋，8-钢轨。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，可调整的制动摩擦块，包括两块C形金属夹板1、金属支撑块2、至少一个可调整摩擦单元3、高强度紧固件4，所述的金属支撑块2紧贴设于可调整摩擦单元3上，所述的两块C形金属夹板1的上端内侧与金属支撑块2的上表面紧贴，所述的制动摩擦块通过两块C形金属夹板1、金属支撑块2、高强度紧固件4将可调整摩擦单元3夹紧固定于钢轨8上。
所述的C形金属夹板1上设有至少两个圆孔，所述的金属支撑块2呈凸字状，其底部设有凹槽，所述的可调整摩擦单元3包括金属块5、调整螺钉6，该金属块上设有螺钉孔，上述的调整螺钉6设于螺钉孔内，所述的高强度紧固件4包括至少两套高强度螺栓，所述的可调整摩擦单元3的上端与金属支撑块2的凹槽紧贴，所述的两块C形金属夹板1的上端内侧与金属支撑块2的上表面两侧紧贴，所述的高强度紧固件4通过C形金属夹板1上的圆孔将制动摩擦块夹紧固定于钢轨8上；所述的C形金属夹板1的下端内侧设有加强筋7，该加强筋7可与钢轨8底端紧贴；所述的可调整摩擦单元3为两个；所述的圆孔为三个；所述的调整螺钉6为内六角调整螺钉；所述的高强度螺栓为三套。
制动摩擦块由C形夹板、支撑块、可调整摩擦单元和高强度紧固件组合等四部分组成。
C形夹板的作用是将紧固螺栓的预紧力传递到支撑块和钢轨上，保证制动摩擦块在受到外力的作用时，沿着轨道方向移动。并在工作受力时，C形夹板通过自身的弹性变形保证高强度螺栓的预紧力保持恒定。
支撑块的作用是传递C形夹板上传递的预紧力到下部摩擦单元上。
可调整摩擦单元与钢轨轨头顶面和底面接触。当制动摩擦块受外力沿轨道滑行时，通过施加在可调整摩擦单元上的正压力，产生额定的摩擦制动力。通过调整上部摩擦单元的调整螺钉，控制支撑块与钢轨顶面之间的间隙，从而匹配不同钢轨轨头的尺寸。达到制动摩擦块可调整的特性。
高强度紧固件组合由三套高强度螺栓组成。保证施加在C形夹板上的锁紧力恒定均匀。
连接关系
可调整摩擦单元3摆放在钢轨8上，上部安装支撑块2，C形夹板1夹住支撑块2和钢轨通过高强度紧固件4组合按照一定的扭矩和拧紧工序安装。
Claims (7)
1.可调整的制动摩擦块，其特征在于，包括两块C形金属夹板、金属支撑块、至少一个可调整摩擦单元、高强度紧固件，所述的金属支撑块紧贴设于可调整摩擦单元上，所述的两块C形金属夹板的上端内侧与金属支撑块的上表面紧贴，所述的制动摩擦块通过两块C形金属夹板、金属支撑块、高强度紧固件将可调整摩擦单元夹紧固定于钢轨上。
2.根据权利要求1所述的可调整的制动摩擦块，其特征在于，所述的C形金属夹板上设有至少两个圆孔，所述的金属支撑块呈凸字状，其底部设有凹槽，所述的可调整摩擦单元包括金属块、调整螺钉，该金属块上设有螺钉孔，上述的调整螺钉设于螺钉孔内，所述的高强度紧固件包括至少两套高强度螺栓，所述的可调整摩擦单元的上端与金属支撑块的凹槽紧贴，所述的两块C形金属夹板的上端内侧与金属支撑块的上表面两侧紧贴，所述的高强度紧固件通过C形金属夹板上的圆孔将制动摩擦块夹紧固定于钢轨上。
3.根据权利要求2所述的可调整的制动摩擦块，其特征在于，所述的C形金属夹板的下端内侧设有加强筋，该加强筋可与钢轨底端紧贴。
4.根据权利要求2所述的可调整的制动摩擦块，其特征在于，所述的可调整摩擦单元为两个。
5.根据权利要求2所述的可调整的制动摩擦块，其特征在于，所述的圆孔为三个。
6.根据权利要求2所述的可调整的制动摩擦块，其特征在于，所述的调整螺钉为内六角调整螺钉。
7.根据权利要求2所述的可调整的制动摩擦块，其特征在于，所述的高强度螺栓为三套。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923453A (zh) * | 2012-11-26 | 2013-02-13 | 江铃汽车股份有限公司 | 物流小车下坡缓冲装置 |
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2006
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