CN217435733U - 一种应答器防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种应答器防护装置，涉及应答器防护设备领域，包括：底板以及防护块，底板沿铁路车辆运行方向的两侧均设置有防护块，且防护块与底板围设形成供应答器完全嵌入的安装槽，防护块沿垂直于铁轨方向上的截面呈扇形，且防护块的直面紧贴应答器设置，弧面对应铁路车辆运行方向设置，防护块的外侧底部设置有用于盛放荧光液的密闭腔体；本实用新型中两侧的防护块会有效保护内部的应答器，弧面会分散冲击力，减弱冲击对防护块的影响，当防护块受到冲击，密闭腔体破裂后，密闭腔体内的荧光液流出，工作人员可轻松观察到荧光，进而直观获取防护块破碎的信息，可及时对其进行更换，减轻检修工作人员的劳动强度。

Description

一种应答器防护装置

技术领域

本实用新型涉及应答器防护设备领域，特别是涉及一种应答器防护装置。

背景技术

铁路车辆是运送旅客和货物的工具，已经成为不可或缺的交通工具，多年来，由于不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了许多类型，但其构造基本相同，且铁路车辆往往具有较高的运动速度。

铁路车辆运动过程中必不可少的就是铁路信号系统中的应答器，应答器一般安装在两铁轨之间，其可以将将内部存储信息通过无线的方式传输给铁路车辆，保证铁路车辆的正常运行，但是在铁路车辆行驶过程中，往往在车底引起较高的风速，且会带动石砟及车下冰坨进行运动，较高的风速、运动的石砟及车下冰坨均会对应答器产生一定的冲击，导致应答器受损严重，往往需要工作人员频繁的对应答器进行维护和更换，例如申请号为“201320150480.0”，名称为“一种应用于铁路的有砟应答器底座”的实用新型专利公开了一种应答器的安装底座，虽然其能够实现应答器的便捷安装，但是应答器安装完成后，其依旧会受到外界较高的风速、运动的石砟及车下冰坨的冲击，容易损坏。

申请号为“201810584377.4”，名称为“一种无砟道床应答器安装装置”的发明专利公开了一种应答器安装装置，其将应答器安装在基座上的凹槽内，利用两侧较高的部分遮挡外界的冲击，虽然可以实现对应答器的保护，但是基座自身直接受到冲击，可能出现损坏的问题，损坏后的基座需要更换，避免其损坏加剧对应答器造成影响，但是需要工作人员挨个检查铁路上的基座，大大提高了工作人员的劳动强度。

因此人们亟需一种在提高对应答器的防护效果的基础上，减轻检修工作人员的劳动强度的应答器防护装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种应答器防护装置，以解决上述现有技术存在的问题，防护块能够实时为安装槽内的应答器提供防护作用，且当防护块破裂失效后，密闭腔室内的荧光液流出，工作人员可通过观察是否有荧光液流出直观的确定防护块是否需要更换，大大减轻了工作人员的劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种应答器防护装置，包括底板以及防护块，所述底板沿铁路车辆运行方向的两侧均设置有所述防护块，且所述防护块与所述底板围设形成供应答器完全嵌入的安装槽，所述防护块沿垂直于铁轨方向上的截面呈扇形，且防护块的直面紧贴所述应答器设置，弧面对应铁路车辆运行方向设置，所述防护块的外侧底部设置有用于盛放荧光液的密闭腔体。

优选的，所述弧面上均匀设置有若干条沿弧面的弯曲方向设置的破冰条纹。

优选的，所述防护块朝向所述铁轨的两端均设置有连接槽，所述连接槽对应铁路车辆运动方向的一侧为全开口结构，所述连接槽的底面通过螺钉与地面或枕木连接，所述连接槽的内壁中对应铁路车辆运动方向的一面设置有破冰条纹，所述密闭腔体位于两端所述连接槽之间。

优选的，所述螺钉的螺帽与所述连接槽的底面间设置有增加连接稳定性的垫片。

优选的，所述垫片一端朝向所述全开口结构延伸并弯折，弯折部分紧贴所述防护块的外壁面。

优选的，所述螺钉穿过增高垫块与地面或枕木连接，所述增高垫块对应铁路车辆运动方向的侧壁上设置有破冰条纹。

优选的，所述增高垫块的底面设置有减震垫。

优选的，所述应答器与所述安装槽螺纹连接，所述应答器的螺纹口处设置有用于防尘防水的防护帽。

优选的，所述防护帽包括用于封堵所述螺纹口的盖体以及用于与螺栓连接的连接柱，所述盖体的底面表尺寸大于所述螺纹口的尺寸，且所述盖体对应所述应答器上表面的位置设置有密封环，所述连接柱一体设置在所述盖体的底面中部，所述连接柱对应所述螺栓的位置设置有与螺帽相匹配的固定槽，所述固定槽的环形内壁上均匀设置有若干个用于在扣合过程中变形挤压所述螺帽外周壁的弹簧片。

优选的，所述应答器防护装置还包括电缆固定块，所述电缆固定块包括用于与地面或枕木连接的连接板以及开口向下的钩形固定件，所述钩形固定件与所述连接板一体设置，用于传输应答器内数据的电缆部分位于所述钩形固定件的开口中。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

1、本实用新型中在底板沿铁路车辆运行方向的两侧均设置有防护块，且防护块与底板围设形成供应答器完全嵌入的安装槽，当应答器嵌入安装槽内后，两侧的防护块会替代应答器受到外界较高风速、石砟以及冰坨的撞击，有效保护内部的应答器，提高了对应答器的防护效果，而且由于防护块的弧面对应铁路车辆运行方向，因此当外界较高风速、石砟以及冰坨冲击弧面时，弧面会分散该冲击力，减弱冲击对防护块的影响，而且防护块的一个直面与应答器紧贴，外侧底部设置有用于盛放荧光液的密闭腔体，当防护块受到冲击后，应答器会起到对防护块直面的支撑效果，使其强度变大，不易破裂，而防护块的外侧底部由于没有支撑件的存在，相较于与应答器紧贴的直面来说，其受到力的影响后更容易变形破裂，其破裂后，密闭腔体内的荧光液流到地面或枕木上，当外界环境较暗时，工作人员可轻松观察到荧光，进而直观获取防护块破碎的信息，可及时对其进行更换，确保应答器一直处于安全的防护之中，减轻检修工作人员的劳动强度。

2、本实用新型中在弧面上均匀设置有若干条沿弧面的弯曲方向设置的破冰条纹，当冰坨冲击弧面的过程中，破冰条纹的突出部会破开冰坨，使其分散为较小的颗粒，较小颗粒的冰坨自身质量降低，其运动时的动能将会减小，可以减轻后续的应答器所受的冲击力。

3、本实用新型中可以在装置安装时，通过更换不同高度的增高垫块调节应答器所在的水平高度，进而适配不同的工作环境。

4、本实用新型中防护帽的连接柱内设置有固定槽，固定槽的环形内壁上均匀设置有若干个弹簧片，当防护帽扣合在应答器上的螺纹口处时，固定槽扣合在螺帽上，在固定槽向下扣合过程中，弹簧片会受到螺帽外周壁的挤压而产生形变，形变后的弹簧片能够紧压螺帽的外周壁，进而增加两者间的摩擦力，从而达到良好的固定效果，配合盖体上的密封环，实现了更为稳固的防尘防水的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型应答器防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型应答器防护装置的仰视图；

图3为本实用新型防护帽的结构示意图；

图4为本实用新型电缆固定块固定电缆时的结构示意图；

其中，1、应答器；2、底板；3、防护块；4、安装槽；5、密闭腔体；6、破冰条纹；7、连接槽；8、螺钉；9、垫片；10、增高垫块；11、减震垫；12、防护帽；13、盖体；14、连接柱；15、固定槽；16、弹簧片；17、电缆固定块；18、连接板；19、钩形固定件；20、电缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种应答器防护装置，以解决现有技术存在的问题，防护块能够实时为安装槽内的应答器提供防护作用，且当防护块破裂失效后，密闭腔室内的荧光液流出，工作人员可通过观察是否有荧光液流出直观的确定防护块是否需要更换，大大减轻了工作人员的劳动强度。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考如图1～4所示，提供一种应答器防护装置，包括底板2以及防护块3，底板2沿铁路车辆运行方向的两侧均设置有防护块3，设置防护块3与底板2一体成型，以提高整体的结构强度，防护块3与底板2围设形成供应答器1完全嵌入的安装槽4，安装槽4的深度不小于应答器1的厚度，当应答器1嵌入安装槽4内后，两侧的防护块3会替代应答器1受到外界较高风速、石砟以及冰坨的撞击，有效保护内部的应答器1，提高了对应答器1的防护效果，防护块3沿垂直于铁轨方向上的截面呈扇形，且防护块3的直面紧贴应答器1设置，弧面对应铁路车辆运行方向设置，防护块3的外侧底部设置有用于盛放荧光液的密闭腔体5，防护块3设置密闭腔体5的底面悬空设置，使其不受到外界零件的支撑，由于防护块3的弧面对应铁路车辆运行方向，因此当外界较高风速、石砟以及冰坨冲击弧面时，弧面会分散该冲击力，减弱冲击对防护块3的影响，而且防护块3的一个直面与应答器1紧贴，外侧底部设置有用于盛放荧光液的密闭腔体5，当防护块3受到冲击后，应答器1会起到对防护块3直面的支撑效果，使其强度变大，不易破裂，而防护块3的外侧底部由于没有支撑件的存在，相较于与应答器1紧贴的直面来说，其受到力的影响后更容易变形破裂(防护块3受到较大冲击力而破裂时，优先破裂的区域为防护块3的外侧底部，即没有支撑件支撑的防护块3的外侧底部为易破裂区域)，其破裂后，密闭腔体5内的荧光液流到地面或枕木上，当外界环境较暗时，工作人员可轻松观察到荧光，进而直观获取防护块3破碎的信息，可及时对其进行更换，确保应答器1一直处于安全的防护之中，减轻检修工作人员的劳动强度。

弧面上均匀设置有若干条沿弧面的弯曲方向设置的破冰条纹6，破冰条纹6的突出部圆滑过渡设置，当冰坨冲击弧面的过程中，破冰条纹6的突出部会破开冰坨，使其分散为较小的颗粒，较小颗粒的冰坨自身质量降低，其运动时的动能将会减小，可以减轻后续的应答器1所受的冲击力。

防护块3朝向铁轨的两端均设置有连接槽7，连接槽7对应铁路车辆运动方向的一侧为全开口结构，便于后续清理内部存积的石砟，且冰坨化水后能够便捷流出，连接槽7的底面通过螺钉8与地面或枕木连接，连接槽7的内壁中对应铁路车辆运动方向的一面设置有破冰条纹6，将面冲击转换为线冲击，增强其抗冲击能力，由于此时防护块3的两端将与地面或枕木直接接触，因此将密闭腔体5位于两端连接槽7之间，防护块3底面上设置密闭腔体5的部位水平高度高于防护块3底面对应于连接槽7的部位的水平高度。

螺钉8的螺帽与连接槽7的底面间设置有增加连接稳定性的垫片9，垫片9一端朝向全开口结构延伸并弯折，弯折部分紧贴防护块3的外壁面，可以有效防止在螺钉8拧紧过程中垫片9的移位。

螺钉8穿过增高垫块10与地面或枕木连接，在装置安装时，通过更换不同高度的增高垫块10调节应答器1所在的水平高度，进而适配不同的工作环境，增高垫块10对应铁路车辆运动方向的侧壁上设置有破冰条纹6。

为了便于安装，可设置防护块3与增高垫块10卡扣连接，在利用螺钉8连接之前，先将增高垫块10与防护块3卡接，避免在螺钉8连接时，需要人工将防护块3与增高垫块10对位的问题，提高螺钉8连接的便捷性。

增高垫块10的底面设置有减震垫11，有效减轻应答器1所受的振动。

增高垫块10与底板2的下表面均设置有用于提高其结构强度的加强筋，防护块3的材质可选用玻璃钢，增高垫块10的材质可选用尼龙。

为了提高应答器1的固定效果，应答器1与安装槽4螺纹连接，应答器1的螺纹口处设置有用于防尘防水的防护帽12，可以有效保护应答器1与安装槽4之间的连接不受外界灰尘以及水的影响，通常情况下，应答器1上具有若干个螺纹孔，可以在安装槽4的底面对应应答器1的螺纹孔的位置设置相匹配的螺纹孔，利用螺栓直接将应答器1与安装槽4连接。

防护帽12包括用于封堵螺纹口的盖体13以及用于与螺栓连接的连接柱14，盖体13的底面表尺寸大于螺纹口的尺寸，且盖体13对应应答器1上表面的位置设置有密封环，用于在扣合时密封盖体13与应答器1之间的缝隙，连接柱14一体设置在盖体13的底面中部，连接柱14对应螺栓的位置设置有与螺帽相匹配的固定槽15，例如当螺栓为六角螺栓时，固定槽15的轴向截面为六角形，固定槽15的环形内壁上均匀设置有若干个用于在扣合过程中变形挤压螺帽外周壁的弹簧片16，弹簧片16的具体安装方式为：在固定槽15的周向内壁上均匀设置若干个槽，初始状态下，弹簧片16一端位于槽内，另一端靠近固定槽15的轴线设置，当防护帽12扣合在应答器1上的螺纹口处时，固定槽15扣合在螺帽上，在固定槽15向下扣合过程中，弹簧片16会受到螺帽外周壁的挤压而产生形变，形变后的弹簧片16能够紧压螺帽的外周壁，进而增加两者间的摩擦力，从而达到良好的固定效果，配合盖体13上的密封环，实现了更为稳固的防尘防水的目的。

应答器1防护装置还包括电缆固定块17，电缆固定块17包括用于与地面或枕木连接的连接板18以及开口向下的钩形固定件19，钩形固定件19与连接板18一体设置，用于传输应答器1内数据的电缆20部分位于钩形固定件19的开口中，钩形固定件19的开口可以有效固定电缆20，同时可以在开口内壁上设置条纹结构，电缆20的外层选择柔性材质，当电缆20受力时，其外壁面会挤压条纹结构产生一定的形变，使条纹结构部分嵌于电缆20的外壁面，从而提高对电缆20的固定效果。

可以将电缆固定块17设置在电缆20的弯折处，钩形固定件19的开口的内壁匹配电缆20走势设置，对于电缆20直线处可利用常规固定件固定。

也可以在钩形固定件19对应铁路车辆运行方向的侧壁上设置破冰条纹6。

在实际应用过程中：通过确定应答器1的所需高度以及安装位置的水平高度，挑选合适的增高垫块10，并将增高垫块10卡接在防护块3的底部，将防护块3通过螺钉8安装在两铁轨之间的地面或者枕木上，通过螺栓将应答器1安装在安装槽4内(防护块3与应答器1的安装顺序可调换)，并在应答器1的螺纹口处扣合防护帽12，铁路车辆行进过程中，携带的高速运动的冰坨、石砟以及高速气流直接冲击在防护块3侧壁上的破冰条纹6上，其中的冰坨受到破冰条纹6的突出部的撞击而分散，分散后的小颗粒冰坨与石砟、告诉气流均受到弧面的引导而运动至上下两侧，不会直接冲击应答器1，当防护块3受到冲击量过大而导致破裂时，密闭腔体5内的荧光液流出，在周围环境较暗时能够提醒工作人员该防护块3已损坏，工作人员及时将损坏的防护块3进行更换，应答器1在防护块3的保护下正常运作。

根据实际需求而进行的适应性改变均在本实用新型的保护范围内。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种应答器防护装置，其特征在于，包括底板以及防护块，所述底板沿铁路车辆运行方向的两侧均设置有所述防护块，且所述防护块与所述底板围设形成供应答器完全嵌入的安装槽，所述防护块沿垂直于铁轨方向上的截面呈扇形，且防护块的直面紧贴所述应答器设置，弧面对应铁路车辆运行方向设置，所述防护块的外侧底部设置有用于盛放荧光液的密闭腔体。

2.根据权利要求1所述的应答器防护装置，其特征在于，所述弧面上均匀设置有若干条沿弧面的弯曲方向设置的破冰条纹。

3.根据权利要求1所述的应答器防护装置，其特征在于，所述防护块朝向所述铁轨的两端均设置有连接槽，所述连接槽对应铁路车辆运动方向的一侧为全开口结构，所述连接槽的底面通过螺钉与地面或枕木连接，所述连接槽的内壁中对应铁路车辆运动方向的一面设置有破冰条纹，所述密闭腔体位于两端所述连接槽之间。

4.根据权利要求3所述的应答器防护装置，其特征在于，所述螺钉的螺帽与所述连接槽的底面间设置有增加连接稳定性的垫片。

5.根据权利要求4所述的应答器防护装置，其特征在于，所述垫片一端朝向所述全开口结构延伸并弯折，弯折部分紧贴所述防护块的外壁面。

6.根据权利要求3所述的应答器防护装置，其特征在于，所述螺钉穿过增高垫块与地面或枕木连接，所述增高垫块对应铁路车辆运动方向的侧壁上设置有破冰条纹。

7.根据权利要求6所述的应答器防护装置，其特征在于，所述增高垫块的底面设置有减震垫。

8.根据权利要求1所述的应答器防护装置，其特征在于，所述应答器与所述安装槽螺纹连接，所述应答器的螺纹口处设置有用于防尘防水的防护帽。

9.根据权利要求8所述的应答器防护装置，其特征在于，所述防护帽包括用于封堵所述螺纹口的盖体以及用于与螺栓连接的连接柱，所述盖体的底面表尺寸大于所述螺纹口的尺寸，且所述盖体对应所述应答器上表面的位置设置有密封环，所述连接柱一体设置在所述盖体的底面中部，所述连接柱对应所述螺栓的位置设置有与螺帽相匹配的固定槽，所述固定槽的环形内壁上均匀设置有若干个用于在扣合过程中变形挤压所述螺帽外周壁的弹簧片。

10.根据权利要求1所述的应答器防护装置，其特征在于，所述应答器防护装置还包括电缆固定块，所述电缆固定块包括用于与地面或枕木连接的连接板以及开口向下的钩形固定件，所述钩形固定件与所述连接板一体设置，用于传输应答器内数据的电缆部分位于所述钩形固定件的开口中。

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