CN2541621Y - 一种柴油发动机供油系统的燃油输油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油发动机供油系统的燃油输油泵，包括泵体、手泵组件、机动泵组件，手泵工作腔与机动泵工作腔相通，所述机动泵组件主要包括吸油口接头、柱塞、凸轮传动机构，所述吸油口接头通过弹簧压紧柱塞与所述凸轮传动机构连接，所述柱塞设有吸油单向阀，其特征在于：所述柱塞及所述顶杆上开设有压力平衡槽。该压力平衡槽一方面改善了柱塞和顶杆的运动受力，避免了现有输油泵常常出现的“发卡和发紧”现象，同时起到了间隙密封的作用。

Description

一种柴油发动机供油系统的燃油输油泵

技术领域：本实用新型属柴油发动机领域，涉及一种柴油发动机供油系统的燃油输油泵。

背景技术：柴油发动机燃油输油泵在发动机工作时利用凸轮轴动力将油箱里的燃油输送到高压泵进油口，发动机不工作时，如果需要，可手动泵油将油充满其出口至高压泵进油口间的管路容腔。但现有的燃油输油泵在结构上存在一定的缺陷，一是油泵柱塞或顶杆发卡，随时将造成主机熄火停车；二是燃油易漏入缸体中稀释润滑机油，造成摩擦付拉伤，使缸体、曲轴等管件部位的损坏。

发明内容：本实用新型为了解决油泵柱塞或顶杆发卡、燃油漏入缸体的问题，提供一种柴油发动机燃油输油泵，包括泵体、手泵组件、机动泵组件，手泵工作腔与机动泵工作腔相通，所述机动泵组件主要包括吸油口接头、柱塞、凸轮传动机构，所述吸油口接头通过弹簧压紧柱塞与所述凸轮传动机构的顶杆连接，所述柱塞设有吸油单向阀，其特征在于：所述柱塞及所述顶杆上开设有压力平衡槽。该压力平衡槽一方面改善了柱塞和顶杆的运动受力，避免了现有输油泵常常出现的“发卡和发紧”现象，同时起到了间隙密封的作用。

附图说明：图1，本实用新型结构示意图；

图2，本实用新型柴油发动机供油系统的燃油输油泵的机动泵活塞结构示意图；

图3，本实用新型柴油发动机供油系统的燃油输油泵的顶杆结构示意图。

具体实施方式：如图1所示，该柴油发动机供油系统的燃油输油泵泵包括泵体1、手泵组件7和机动泵组件；机动泵组件主要包括吸油口接头9、柱塞11、凸轮传动机构20，吸油口接头9通过弹簧10压紧柱塞11与凸轮传动机构20的顶杆15连接，顶杆15上套有密封圈8，柱塞11上设有吸油单向阀14，如图2所示，在柱塞11上开设有很浅的压力平衡槽21；如图3所示，在顶杆15上也开设有很浅的压力平衡槽22。该压力平衡槽21、22一方面改善了柱塞11和顶杆15的运动受力，避免了现有输油泵常常出现的“发卡和发紧”现象，同时起到了间隙密封的作用。该间隙密封机理为：当漏损油液经过一段窄小缝隙之后，突然扩大，增加局部阻力，从而减小漏损，原因之二是油液经过窄缝时，存在“阻塞”现象，随着时间的增加，会在窄缝的壁面上形成“极化分子层”，使有效泄漏缝隙减小，从而使泄漏量减小，达到密封的效果。

其工作原理如下：当发动机工作时，凸轮轴19开始旋转，驱动机动泵工作，机动泵工作分两步：第一步，吸油工况：凸轮推动顶杆15上移，顶杆15推动机动泵柱塞11向上运动，此时，机动泵工作腔16容积扩大形成一定的真空度，出油单向阀13关闭，机动泵辅助腔6容积缩小，辅助腔6预储的油液压力升高，顶开机动泵吸油单向阀14，流向机动泵工作腔16，直到顶杆15上升至最高点，工作腔16完成吸油过程；第二步，压油工况：当凸轮轴19向原位旋转时，凸轮顶出位置逐步降低，机动泵泵油弹簧推动机动泵柱塞11、顶杆15向下运动，此时辅助腔6容积最大，形成一定的真空度，与大气压力相同的吸油口外油液进入辅助腔6，辅助腔6开始油液预储，同时工作腔16容积缩小，油液形成压力，机动泵吸油单向阀14被关闭，油液经通道17打开出油单向阀13，从出油口向主机高压泵吸油口供油，直到顶杆15降至最低点，完成辅助腔6油液预储及工作腔16压油过程。该过程为机动泵工作的一个工作循环，随着凸轮轴的持续旋转，机动泵周而复始地进行工作循环，经出油口向外泵油。当发动机未工作，需手动泵油时，工作原理同上。

Claims (1)

1、一种柴油发动机供油系统的燃油输油泵，包括泵体、手泵组件、机动泵组件，手泵工作腔与机动泵工作腔相通，所述机动泵组件主要包括吸油口接头、柱塞、凸轮传动机构，所述吸油口接头通过弹簧压紧柱塞与所述凸轮传动机构连接，所述柱塞设有吸油单向阀，其特征在于：所述柱塞及所述顶杆上开设有压力平衡槽。

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