CN2531130Y

CN2531130Y - 超高压气体压缩机

Info

Publication number: CN2531130Y
Application number: CN 02210783
Authority: CN
Inventors: 李春山
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-03-21
Filing date: 2002-03-21
Publication date: 2003-01-15
Anticipated expiration: 2012-03-21

Abstract

一种超高压气体压缩机，具有低压输油泵装置、储油装置、增压装置，油箱15内有回油管35和抗冲击网38，管道一端柱塞泵37连接油箱34，另一端接至油路集成块18，右侧连接溢流阀17，油路集成块18上部安装平衡阀31、上部接电液换向阀20，左侧为调整螺栓32，左右侧安装电磁阀19、油路集成块18，左侧低压输油管道39连接油缸90，右侧低压输油管道33连接油缸90，大活塞44上安装密封圈45，与大活塞44相连接的活塞杆81安装密封圈82，活塞44顶部增压腔87、上封头85内开有三通孔86，上部连接安全阀66、下部连接单向阀63，可实现压力范围300－500MPa，具有多种应用领域。

Description

超高压气体压缩机

所属技术领域

本实用新型属压缩机，特别涉及一种超高压气体压缩机。

背景技术

目前，广泛使用的压缩机有：活塞式、叶片式、螺杆式等，多数采用的是曲柄连杆机构，由旋转运动通过连杆机构作直线运动，使活塞上下运动产生压缩，由于往复压缩，使气体压力逐渐升高，到达一定高度时，因为活塞运动速度较快、温度较高，造成活塞的密封条件不够和曲柄连杆这种传动方法不适合超高压气体的气体压缩。所以难以制备超高压气体，假如能够作到时，也必须采用多级、多缸的压缩机才能实现。同时在压缩机的制造上非常复杂繁琐，能耗高、故障率高、易磨损、维护困难等不利因素。气体压缩机只能在中、低压的范围内使用，不适合超高压压缩气体的使用。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上技术不足，提供一种噪声低，操作简单，磨损小的超高压气体压缩机。

本实用新型的任务在于，一种超高压气体压缩机，具有低压输油泵装置、储油装置、增压装置，在工作台上安装电动机由连接座连接固定，轴向柱塞泵的联轴器由电机座固接，由回油管与油箱连接，油箱内有回油管和抗冲击网，管道一端柱塞泵连接油箱，另一端接至油路集成块，右侧连接溢流阀，油路集成块上部安装平衡阀，左侧为调整螺栓，平衡阀上部接有三位四通电液换向阀，左右侧安装电磁阀、油路集成块，左侧低压输油管道连接油缸，右侧低压输油管道连接油缸下封头；增压装置的下封头与工作台由螺栓连接，油缸内由方螺8连接上连接体、下封头，大活塞上安装相对的两组Y型大D聚氨酯密封圈，与大活塞相连接的活塞杆上有两组相对应Y型大D聚氨酯密封圈，活塞头部金属环、活塞杆与高压气、油缸之间有间隙，上封头中部均布扳手孔，油缸与上封头由大螺距方螺纹连接，活塞顶部增压腔、上封头内开有三通孔，螺栓、法兰压接密封圈；管道接头连接四通件、上部连接安全阀、下部连接单向止回阀，管道接头的右侧接压力传感器，单向止回阀的下部连接低压阀门，低压接头，封头左侧连接接头的弯头管道下部接超高压单向止回阀、接超高压出口接头。

超高压气体压缩机由液压柱塞泵将油箱内的液压油经三位四通电液换向阀，输往低压油缸的上、下腔室，提供气缸的工作压力，使气缸内的大活塞、小活塞上下位移，由于大、小活塞的面积差异，从而产生气体的压缩升压。由于采用液压源为第一动力，初级压力可降低，使压缩机体积缩小，通过大小活塞的面积比，从而产生不同的压缩的压力增压，简化多级往复压缩过程。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1示超高压气体压缩机结构剖面图。

图中，10-低压输油泵装置；11-工作台；12-电动机；13-液压油；14-电动机连接座；15-油箱；16-油箱盖；17-溢流阀；18-油路集成块；19-电磁阀；20-三位四通换向阀；31-平衡阀；32-调整螺栓；33-右侧低压输油管；34-油泵接入油箱内管；35-回油管；36-回油管；37-XB轴向柱塞泵；38-抗冲击网；39-左低压输油管道；40-压力表；40-增压装置；41-下封头；42-工作台紧固螺栓；43-液压油；44-大活塞；45-Y型大D聚氨酯密封圈；46-管道；47-密封圈；48-方螺纹；49-油缸；50-缸壁间隙；61-低压接头；62-截止阀；63-单向止回阀；64-压力传感器；65-四通件；66-安全阀；67-左侧管道接头；68-右侧连接弯头；69-单向回止阀；70-超高压接头；80-增压装置；81-活塞杆；82-Y型大D聚氨酯密封圈；83-金属环；84-扳子孔；85-上封头；86-三通孔；87-增压腔；88-法兰；89-螺栓；90-增压油缸

具体实施方式

参照附图1，超高压气体压缩机，包括电动机12、XB型轴向柱塞泵37、油箱15、三位四通电液换向阀20，油路集成块18、油气管道、增压油缸90、单向止回阀63、截止阀62、安全阀66、压力表40、压力传器64、压力数码显视仪、电器设备等组成。

电动机12与连接泵座14固接XB轴向柱塞泵37连接工作台11，提供系统供油。油箱15固接在工作台11上，一侧由低压油泵通过油箱15，三位四通电液换向阀20向低压油缸的上腔或下腔按不同的上下行程，提供低压工作压力，使大活塞49和小活塞杆81上下位移，使活塞杆81头部产生压缩增压，实现超高压气体。增压装置的增压油缸90置于工作台11一侧，油缸90与下封头41由方螺纹48连接，下封头11下部由螺栓42固接工作台11，下封头41上部的密封圈47由法兰88压于槽内和油缸90外径配合起密封作用，低压油缸90上部中间体连接，密封下封头41，密封结构相同，连接体上部方螺纹48连接超高压油缸90，上封头85左侧管道为超高压输出，右侧提供低压气体。

在上封头85左侧有螺纹连接管道和弯头，下部单向止回阀63下部为输出接头，上封头85的右侧连接管道、四通件65连接安全阀66、压力传感器64、单向回止阀63、截止阀62进气口61。

超高压气体压缩机工作过程：

由电动机提供动力，驱动轴使XB轴向柱塞泵37完成输送液压油的过程，左侧设出油口34，右侧设吸入口，左侧由管道连接油路集成块18和三位四通液动换向阀20，右侧由管道33，在换向阀20的作用于控制油路的进、出、关闭，右侧管道连接增压器低压油缸49、低压输油管道33，使油缸90的大活塞44上行，行至上止点时，三位四通换向阀20迅速改变方向，打开右侧低压输油管道33，大活塞44下行，从左侧低压输油管道39道回油。大活塞44下行时，由低压空气压缩机，单向止回阀63和低压接头61，由管道接头65将气体送至增压腔87中，为下一行程小活塞83上行作压缩准备，由于大活塞44与小活塞83的面积的大小不同，从而产生压力的面积比，往复压缩压力渐次增高，实现超高压气体压缩。

超高压气体压缩机可实现压力范围300-500MPa，具有多种应用领域。

Claims

1、一种超高压气体压缩机，具有低压输油泵装置、储油装置、增压装置，在工作台上安装电动机(12)由连接座(14)连接固定，轴向柱塞泵(37)的联轴器由电机座固接，由回油管(36)与油箱(15)连接，其特征在于：

a、油箱(15)内有回油管(35)和抗冲击网(38)，管道一端柱塞泵(37)连接油箱(34)，另一端接至油路集成块(18)，右侧连接溢流阀(17)，油路集成块(18)上部安装平衡阀(31)，左侧为调整螺栓(32)，平衡阀(31)上部接有三位四通电液换向阀(20)，左右侧安装电磁阀(19)、油路集成块(18)，左侧低压输油管道(39)连接油缸(90)，右侧低压输油管道(33)连接油缸(90)下封头(41)；

b、增压装置的下封头(41)与工作台(11)由螺栓(42)连接，油缸(49)内由方螺纹(48)连接上连接体、下封头(41)，大活塞(44)上安装相对的两组Y型大D聚氨酯密封圈(45)，与大活塞(44)相连接的活塞杆(81)上有两组相对应Y型大D聚氨酯密封圈(82)，活塞头部金属环(83)、活塞杆(81)与高压气、油缸(90)之间有间隙(50)，上封头(85)中部均布扳手孔(84)，油缸(90)与上封头(85)由大螺距方螺纹(48)连接，活塞(44)顶部增压腔(87)、上封头(85)内开有三通孔(86)，螺栓(89)、法兰(88)压接密封圈(47)；

c、管道接头(67)连接四通件(65)、上部连接安全阀(66)、下部连接单向止回阀(63)，管道接头(67)的右侧接压力传感器(64)，单向止回阀(63)的下部连接低压阀门(62)，低压接头(61)，封头(85)左侧连接接头(68)的弯头管道下部接超高压单向止回阀(69)、接超高压出口接头(70)。