CN2540511Y - 自动水循环冷却式汽油发动机缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动水循环冷却式汽油发动机缸体,主要适用于三轮摩托车上的汽油发动机。它是由气缸壁(1)、进气口(2)、排气口(3)、循环水道(4)、进水管(5)、出水管(6)构成。在气缸壁(1)外部周围有一个循环水道(4),在发动机工作时,用于冷却缸体。与现有的技术相比,该实用新型冷却效果好,缸体不涨缸、油耗低、马力大,降低了活塞与气缸壁的磨损,提高了发动机的使用寿命。
Description
本实用新型涉及一种三轮摩托车用汽油发动机所用缸体的改进,具体地说是一种自动水循环冷却式汽油发动机缸体。
目前,摩托车上的汽油发动机多是采用散热片式风冷,这些机器在大负荷工作时,会使发动机温度过高、机油润滑作用变差,从而加大了活塞与气缸壁的摩损,缩短了缸体的使用寿命,甚至有的因发动机温度过高而发生涨缸现象。
本实用新型的目的在于提供一种不涨缸、耐磨损、油耗低、使用寿命长,利用水冷却缸体的自动水循环冷却式汽油发动机缸体。
本实用新型的目的是这样实现的:自动水循环冷却式汽油发动机缸体呈长方体状,用铜钼合金铸铁一次铸造成型。其中部有一个圆型的气缸壁,在缸体上部有三个进气口,并分别与气缸壁上的进气口相通;缸体有一个棱呈斜面状,上面有排气口,并与气缸壁上的排气口相通;在气缸壁外部周围有一个环型的循环水道,在发动机工作时起冷却作用;有排气口一边的侧面底部有一个进水口,进水口上连接进水管,并与循环水道相通;在进水口相对的另一面上部有一个出水口,出水口上连接出水管,出水管与循环水道相通。在具体使用本实用新型时,将进水管与出水管分别用胶管连接到水箱上,进水管与水箱底部水管相连,出水管与水箱上部水管相连。发动机工作时,水道中的水被加热,水向水箱内自动循环,水箱水温在10℃-80℃范围内工作,而缸体温度始终保持在90℃以下,从而起到冷却缸体的作用。
本实用新型的优点是:缸体在正常使用条件下,其耐磨性是一般缸体的两倍,并且不涨缸、耗油低,马力大,使用寿命长。
以下结合附图对本实用新型进行详细描述
附图1为本实用新型的俯视图。
附图2为本实用新型的A-A剖视图。
参照附图1、附图2制作本实用新型。自动水循环冷却式汽油发动机缸体由气缸壁1、进气口2、排气口3、循环水道4、进水管5、出水管6构成。气缸壁1在缸体中间部位,在缸体上面有三个进气口2,并分别与气缸壁上的进气口相通;在缸体的斜面上有排气口3,排气口3与气缸壁1上的排气口相通;在气缸壁1外部周围有一个循环水道4;在缸体有排气口一边侧面底部的进水口上安装进水管5,再在与之相对的另一个侧面上部出水口上安装出水管6,进水管5、出水管6分别与循环水道4相通。在具体生产过程中,首先根据设计要求制作模具,然后采用覆膜沙铸造毛坯,整个缸体通过铸造一次成型,最后机械加工即可。
Claims (2)
1、一种自动水循环冷却式汽油发动机缸体,由气缸壁(1)、进气口(2)、排气口(3)、循环水道(4)、进水管(5)、出水管(6)构成,其特征在于气缸壁(1)外部周围有一个循环水道(4)。
2、根据权利要求1所述的自动水循环冷却式汽油发动机缸体,其特征在于缸体有排气口一边的侧面底部有进水管(5),与之相对的另一个侧面上部有出水管(6),并分别与循环水道(4)相通。
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CN 02214464 CN2540511Y (zh) | 2002-05-14 | 2002-05-14 | 自动水循环冷却式汽油发动机缸体 |
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CN 02214464 CN2540511Y (zh) | 2002-05-14 | 2002-05-14 | 自动水循环冷却式汽油发动机缸体 |
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CN2540511Y true CN2540511Y (zh) | 2003-03-19 |
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CN (1) | CN2540511Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100385099C (zh) * | 2005-12-19 | 2008-04-30 | 程选吉 | 一种水泵机组的燃油发动机水冷系统 |
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2002
- 2002-05-14 CN CN 02214464 patent/CN2540511Y/zh not_active Expired - Fee Related
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