CN2536790Y - 引擎的冷却水泵安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种引擎的冷却水泵安装机构，是将引擎的冷却水泵设置于引擎本体后端，该冷却水泵与引擎的凸轮轴连接，可由凸轮轴直接驱动；借此设计，可使引擎前端的附件位置安排的自由度提高，使得所有附件均能直接锁付于引擎本体上，除增加整体刚性外，并因不需额外的支架而降低了成本，且可将传统引擎的前端附件系统完全取消，除可进一步缩短引擎长度外，还方便引擎的前支架系统设计及引擎安装。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种引擎的冷却水泵安装机构，尤其指一种将冷却水泵移至引擎后端，改由凸轮轴直接驱动，其具有简化附件系统、缩短引擎长度及改善冷却效果等优点的冷却水泵安装机构。
背景技术
在图1及图2中，一般引擎的冷却水泵10安装于引擎本体20前端，以附件皮带30由引擎曲轴90驱动。然而受限于引擎本体20的结构设计以及驱动各附件所需的皮带包覆角，冷却水泵10的位置安排自由度很低，也因此而使得附件系统的其它附件的配置安排不方便。
所以，由上可知，上述公知的引擎的冷却水泵安装机构，在实际使用上，显然很不方便，并有缺陷存在，有待进一步改善。
基于上述原因，本实用新型人有感上述缺陷的可改善性，特潜心研究并配合理论的运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的，在于提供一种引擎的冷却水泵安装机构，可简化附件系统，将附件位置安排的自由度提高，使得所有附件均能直接锁付于引擎本体上，除增加整体刚性外，还因不需额外的支架而降低了成本。
本实用新型的第二个目的，在于可提供一种引擎的冷却水泵安装机构，可缩短引擎长度，如同时采用电动冷气压缩机、电动动力转向泵及环状马达/发电机，则可将传统引擎的前端附件系统完全取消，除可进一步缩短引擎长度外，并方便引擎的前支架系统设计及引擎安装。
本实用新型的另一目的，在于可提供一种引擎的冷却水泵安装机构，可改善冷却效果，对于双凸轮轴引擎，可安装两冷却水泵，分别由进、排气凸轮轴直接驱动。两水泵可分别供给汽缸体及汽缸头的需求，故汽缸体及汽缸头的冷却水道系统可以完全独立，除可减少扰流干扰外，并可依据汽缸体及汽缸头的不同需求，作不同流量的水泵设计。
为了实现上述的目的，本实用新型提供了一种引擎的冷却水泵安装机构，它将引擎的冷却水泵设置于引擎本体后端，该冷却水泵并与引擎的凸轮轴连接，可由凸轮轴直接或间接驱动。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1是公知引擎的冷却水泵安装于引擎本体前端的立体图；
图2是公知引擎的冷却水泵安装于引擎本体前端的平面图；
图3是本实用新型的平面图；
图4是本实用新型的平面详图。
具体实施方式
在图3及图4中，本实用新型是提供一种引擎的冷却水泵安装机构，涉及到的部件有：冷却水泵10、引擎本体20、凸轮轴40、曲轴90，包括的部件有：螺栓50、定位销60、轴封70、连轴块80；将冷却水泵10移至引擎本体20后端，改由凸轮轴40直接驱动，该冷却水泵10是利用螺栓50锁付固定于引擎本体20后端，且于冷却水泵10与引擎本体20之间设有定位销60，使冷却水泵10得以精确的定位于引擎本体20上。
凸轮轴40一端是穿出引擎本体20后端，且在该凸轮轴40与引擎本体20之间设置有轴封70，凸轮轴40一端是通过一连轴块80与冷却水泵10连接，使凸轮轴40可通过连轴块80直接驱动冷却水泵10；上述的组成形成本实用新型的引擎的冷却水泵安装机构。
本实用新型借助将冷却水泵10移至引擎后端，改由凸轮轴40直接驱动，达到了下列有益效果：
1、简化附件系统：因附件位置安排的自由度提高，使得所有附件均能直接锁付于引擎本体上，除增加整体刚性外，并因不需额外的支架而降低了成本。
2、缩短引擎长度：如同时采用电动冷气压缩机、电动动力转向泵及环状马达/发电机，则更可将传统引擎的前端附件系统完全取消，除可进一步缩短引擎长度外，并方便引擎的前支架系统设计及引擎安装。
3、改善冷却效果：对于双凸轮轴引擎，可安装两冷却水泵，分别由进、排气凸轮轴直接驱动。两水泵可分别供给汽缸体及汽缸头的需求，故汽缸体及汽缸头的冷却水道系统可以完全独立，除可减少扰流干扰外，还可依据汽缸体及汽缸头的不同需求，作不同流量的水泵设计。
综上所述，本实用新型实可改善公知引擎的冷却水泵安装在引擎本体前端，以附件皮带靠引擎本身动力来驱动，受限于引擎本体的结构设计，冷却水泵的位置安排的自由度甚低，使得附件系统的其它附件的配置安排不易的缺陷，实为一不可多得的产品，极具产业上利用性、新颖性及进步性。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的专利范围，所有运用本说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含于本实用新型的范围内。
Claims (6)
1、一种引擎的冷却水泵安装机构，其特征在于，它是将引擎的冷却水泵设置于引擎本体后端，该冷却水泵与引擎的凸轮轴连接，可由凸轮轴直接或间接驱动。
2、如权利要求1所述的引擎的冷却水泵安装机构，其特征在于所述的冷却水泵是利用螺栓锁付固定于引擎本体后端。
3、如权利要求1所述的引擎的冷却水泵安装机构，其特征在于所述的冷却水泵与引擎本体之间设有定位销。
4、如权利要求1所述的引擎的冷却水泵安装机构，其特征在于所述的凸轮轴是穿出引擎本体后端，且该凸轮轴与引擎本体之间设置有轴封。
5、如权利要求1所述的引擎的冷却水泵安装机构，其特征在于所述的凸轮轴是通过连轴块与冷却水泵连接。
6、如权利要求1所述的引擎的冷却水泵安装机构，其特征在于，对于双凸轮轴引擎，可安装两冷却水泵，分别由进、排气凸轮轴驱动。
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| CN 02230317 CN2536790Y (zh) | 2002-04-01 | 2002-04-01 | 引擎的冷却水泵安装机构 |
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ID=33706341
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101509405B (zh) * | 2008-02-14 | 2012-08-29 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的气门构造 |
| CN102684386A (zh) * | 2011-03-10 | 2012-09-19 | 湖南华强电气有限公司 | 一种汽车空调用电动压缩机的发电机 |
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2002
- 2002-04-01 CN CN 02230317 patent/CN2536790Y/zh not_active Expired - Fee Related
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