CN2523964Y - 直轴发动机传动装置 - Google Patents

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CN2523964Y CN 01268879 CN01268879U CN2523964Y CN 2523964 Y CN2523964 Y CN 2523964Y CN 01268879 CN01268879 CN 01268879 CN 01268879 U CN01268879 U CN 01268879U CN 2523964 Y CN2523964 Y CN 2523964Y
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贾琪
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Wen Xiangming
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Abstract

一种直轴发动机传动装置,由直轴、左右偏心轴、偏心轮、往复臂、连杆、传动齿轮以及壳体组成,直轴与偏心轴支承在壳体内,直轴一端为输出轴;传动齿轮与往复臂装在直轴与左、右偏心轴上,左右偏心轮装在左、右偏心轴上,且位于往复臂的轨道内;往复臂两端装有与发动机活塞连接的四个连杆。工作时由活塞带动连杆,使往复臂作往复运动,往复臂的轨道迫使左右偏心轮作圆周运动,通过偏心轴齿轮带动直轴齿轮旋转,将连杆的往复运动变为直轴的旋转运动,从而带动直轴旋转输出动力。经试验,该装置运转平稳,性能可靠,能将往复运动与旋转运动相互转换,运动转换能量损失小,效率高,适用范围广。

Description

直轴发动机传动装置
(一)技术领域
本实用新型涉及一种传动装置,特别是一种能够实现往复运动与旋转运动相互转换的直轴发动机传动装置。
(二)背景技术
目前,在机械设备的传动机构中,往复运动与旋转运动的转换有多种形式,对于发动机一般多采用曲轴、连杆和活塞的形式。这种发动机结构复杂,曲轴等部件的技术加工难度大,要求精度高,制作费用昂贵;曲轴部分的曲拐长度受行程和转速的限制,往往不能同时达到提高扭矩、提高转速、增大功率的效果。
(三)发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是采用一种结构简单的平面传动机构,将往复运动与旋转运动结合在一起作为直轴发动机的传动装置,以提高扭矩、提高转速、增大传动功率。
本实用新型的技术解决方案是:直轴发动机传动装置由直轴、左右偏心轴、偏心轮、往复臂、连杆、传动齿轮以及壳体组成,直轴与左、右偏心轴通过轴承支承在壳体内,直轴一端为输出轴;三个依次啮合的传动齿轮以及往复臂装在直轴与左、右偏心轴上,左右偏心轮装在直轴两侧的左、右偏心轴上,且位于往复臂的轨道内;往复臂两端部装有与发动机活塞连接的四个连杆。
起动时,通过转动直轴,使直轴齿轮驱动左右偏心轴齿轮带动左右偏心轴转动,同时带动左右偏心轮转动;由于偏心的作用,使得往复臂作往复运动,通过连杆带动活塞也作往复运动。
工作时,气体膨胀推动活塞,活塞带动连杆,使往复臂作往复运动,往复臂的轨道迫使左右偏心轮作圆周运动,通过偏心轴齿轮带动直轴齿轮旋转,将连杆的往复运动变为直轴的旋转运动,从而带动直轴旋转输出动力。
本实用新型结构简单、造价低、寿命长,在保证燃料经济性最佳的前提下,可以加长力臂,增大扭矩,适合作为农业机械、拖拉机、微型车的动力使用。
(四)附图说明
图1为直轴发动机传动装置结构示意图;
图2为直轴发动机传动装置安装示意图。
其中:1、连杆  2、齿轮  3、偏心轮  4、齿轮   5、齿轮  6、偏心轮  7、往复臂  8、轨道  9、偏心轴  10、直轴  11、偏心轴  12、壳体  13、销轴
(五)实施方式
本实用新型设计的直轴发动机传动装置为平面结构,偏心轴9、直轴10、偏心轴11通过轴承支承在壳体12内,齿轮2与偏心轴9、齿轮4与直轴10、齿轮5与偏心轴11固定连接;分别固定在两偏心轴9、11上的左、右偏心轮3、6安装时两偏心位置相对。往复臂7的轨道部分8套装在左右偏心轮上,往复臂两端部连接有4个活塞连杆1,连杆1与往复臂7通过销轴13连接。
经试验,该装置运转平稳,性能可靠,能将往复运动与旋转运动相互转换,运动转换能量损失小,效率高,适用范围广。

Claims (2)

1、一种直轴发动机传动装置,其特征在于由直轴、左右偏心轴、偏心轮、往复臂、连杆、传动齿轮以及壳体组成,直轴与左、右偏心轴通过轴承支承在壳体内,直轴一端为输出轴;三个依次啮合的传动齿轮以及往复臂装在直轴与左、右偏心轴上,左右偏心轮装在直轴两侧的左、右偏心轴上,且位于往复臂的轨道内;往复臂两端部装有与发动机活塞连接的四个连杆。
2、根据权利要求1所述的直轴发动机传动装置,其特征在于分别固定在两偏心轴上的左、右偏心轮安装时两偏心位置相对。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101550870B (zh) * 2008-04-02 2013-08-21 邓庚厚 柔性直轴发动机

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