CN214661828U - 一种传动部件及传动设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动部件及传动设备，涉及传动结构领域；其中，传动部件包括：限位组件、输入齿轮、传动组件和输出组件；限位槽内设置有输入轴承和内齿圈；传动组件包括传动轴、偏心盘和与内齿圈匹配的传动齿轮，输入齿轮设有输入偏心孔；输入偏心孔的孔心与输入齿轮轴心之间的距离等于传动轴轴心与偏心盘轴心之间的距离；输出组件包括输出连杆和套设于偏心盘外周的输出轴承；限位组件设有限位件，输出连杆经限位件的限制且在传动组件的带动下沿输出组件的中轴线方向往返运动。以此解决了现有技术中活塞推动曲轴连杆在气缸内往复运动时，侧向力作用在气缸壁上，偏磨造成活塞受损，密封性低的技术问题。

Description

一种传动部件及传动设备

技术领域

本实用新型涉及传动结构领域，尤其涉及一种传动部件及传动设备。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其它附件工作。目前，直线运动转圆周运动主要是通过曲轴实现的，但是在活塞推动曲轴连杆在气缸内往复运动时，侧向力作用在气缸壁上，高频的左右晃动造成密封难度大，偏磨严重。

现有技术中，通过活塞推动曲轴连杆在气缸内往复运动时，侧向力作用在气缸壁上，偏磨造成活塞受损，密封性低；因此，需要对现有技术进行改进，提出更为合理的技术方案，解决现有技术存在的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种传动部件及传动设备，用以解决现有技术中活塞推动曲轴连杆在气缸内往复运动时，侧向力作用在气缸壁上，偏磨造成活塞受损，密封性低的技术问题。

第一方面的，本实用新型实施例提供了一种传动部件，包括：限位组件、输入齿轮、传动组件和输出组件；其中，

限位组件设有限位槽，限位槽内设置有输入轴承和内齿圈；

传动组件包括传动轴、偏心盘和与内齿圈匹配的传动齿轮，输入齿轮设有输入偏心孔，传动轴设于输入偏心孔内；传动轴与偏心盘的轴心外周连接，且输入偏心孔的孔心与输入齿轮轴心之间的距离等于传动轴轴心与偏心盘轴心之间的距离；传动齿轮套设于传动轴上，传动齿轮与内齿圈啮合且模相等，且内齿圈的齿数为传动齿轮齿数的两倍；传动齿轮在传动轴的作用下，绕内齿圈分度圆半径的二分之一处的圆轨道公转；

输出组件包括输出连杆和套设于偏心盘外周的输出轴承，输入齿轮通过输入轴承与限位组件转动连接；限位组件设有限位件，输出连杆经限位件的限制且在传动组件的带动下沿输出组件的中轴线方向往返运动。

曲轴是发动机中最重要的部件，主要将连杆传来的力转变为转矩驱动发动机上的其它附件工作。目前，直线运动转圆周运动主要是通过曲轴来实现，但是在活塞推动曲轴连杆在气缸内往返运动时，活塞的力除了顶点是垂直作用连杆的，其余时刻都存在一个夹角，导致连杆横向受力结构强度有限。侧向力作用在气缸壁上，高频的左右摇晃造成密封难度大，偏磨严重，使用寿命低。为了提升活塞的使用寿命，保证在活塞推动曲轴连杆在气缸内往返运行时，应减少活塞对气缸壁的侧向力，减轻或杜绝活塞左右摇摆时与活塞壁之间的摩擦。

本实用新型实施例提供的限位组件设有限位槽，通过设置在限位槽内的输入轴承限制输入齿轮只能自转，以防止输入齿轮在外力的作用下偏移。输入齿轮设有输入偏心孔，传动轴设于输入偏心孔内；其中传动轴设于输入偏心孔内并与输入齿轮转动连接；例如，传动轴通过轴承转动设置在输入偏心孔内。同时，传动轴与偏心盘的轴心外周连接，且输入偏心孔的孔心与输入齿轮轴心之间的距离等于传动轴轴心与偏心盘轴心之间的距离。输出组件包括输出连杆和套设于偏心盘外周的输出轴承，输出轴承套设于偏心盘的外周，偏心盘通过输出轴承与所述输出连杆连接。在输入齿轮经外界的动力带动时，传动齿轮在传动轴的作用下，绕内齿圈分度圆半径的二分之一处的圆轨道公转，传动齿轮运动轨迹与传动轴运动轨迹完全相同，和传动轴一体成型的偏心盘圆心的垂直运动轨迹为输出连杆中心轴线，偏心盘带动输出轴承和输出连杆垂直往返运动。

输入齿轮经过输入轴承与限位组件连接，防止输入齿轮挤压限位组件，降低摩擦。即可将输入齿轮转动的动力转换为输出连杆向上和向下运动即垂直方向上的动力。

通过设置输出轴承，降低了偏心盘与输出连杆之间的摩擦力，进而提升了传动部件的适配效果同时可以降低机械损耗。

限位组件包括限位槽，限位槽内设置有内齿圈和输入轴承；传动组件包括传动轴、偏心盘和与内齿圈匹配的传动齿轮，传动轴设于输入偏心孔内，传动齿轮套设于传动轴上，且传动齿轮与内齿圈啮合。为了保证输出组件经限位件的限位沿输出连杆的中轴线方向往返运动时的稳定性，除了保证输入齿轮自转的稳定性外，还需要保证传动齿轮公转的稳定性；同时可以降低输出组件对限位件的摩擦。通过设置限位槽，传动轴通过传动轴承与内齿圈匹配，保证了传动齿轮公转的稳定性，进而保证了偏心盘的稳定性。

同理，输出连杆与活塞刚性连接，活塞在气缸内往返运动时带动输出连杆经限位件沿输出组件的中轴线方向往返运动；输出连杆往返运动时，通过偏心盘带动传动齿轮绕输入齿轮的轴心公转，以带动输入齿轮自转。将输出连杆的往返直线运动转为输入齿轮的转动驱动其它附件工作，活塞在气缸内往返运动时，不会产生对气缸壁的侧向力，杜绝了活塞左右摇摆时与活塞之间的摩擦，以此解决了现有技术中活塞推动曲轴连杆在气缸内往复运动时，侧向力作用在气缸壁上，偏磨造成活塞受损，密封性低的技术问题。

优选地，输入齿轮包括外齿轮和第一内套，第一内套与外齿轮连接且一体成型，第一内套通过输入轴承设于限位槽内，且外齿轮处于限位组件的外部。

为了保证输出组件经限位件的限制沿输出连杆的中轴线方向往返运动时的稳定性，应保证输入齿轮自转的稳定性，并且减少因传动组件的挤压作用对限位组件的摩擦；第一内套通过输入轴承设于限位槽内；同时，设置外齿轮便于与外接动力输入端或输出端连接。

优选地，限位槽内还设置有垫片，垫片设于输入轴承和内齿圈之间。

设置垫片，可以防止输入齿轮在旋转时第一内套刮擦到内齿圈和传动齿轮。

优选地，限位件包括开设于限位组件两端的限位孔，输出连杆通过限位孔向外伸出。

限位件可以采用多种结构，以达到限制输出连杆竖直往返运动即可；本实施例中，限位件为开设于限位组件两端的限位孔；当然，限位孔也可以为开设在限位组件一端的限位孔，输出连杆通过限位孔向外伸出做功或受外力反向作用通过输入齿轮对外做功。

优选地，限位组件包括顶箱、底箱和固定栓组件，顶箱和底箱通过固定栓组件固定且限位槽设于顶箱和底箱之间。

通过设置顶箱和底箱，并通过固定栓组件连接，便于对传动部件进行检修，同时可以根据需求选择输出连杆的长度及选择限位孔开孔数。

优选地，传动组件还包括固定螺母，且传动轴靠近输入齿轮的一侧设置有与螺母匹配的安装头，安装头穿过输入偏心孔后与固定螺母连接。

设置固定螺母，以及在传动轴靠近输入齿轮的一侧设置有与固定螺母匹配的安装头，可以防止输入齿轮在外力作用下脱落，同时保证传动轴与输入齿轮之间的连接强度。

优选地，外齿轮开设有螺母孔，固定螺母设于螺母孔内。

在外轮上开设螺母孔，防止固定螺母与传动轴连接时向外凸出，便于外力直接作用于输入齿轮，通过传动部件改变为输出连杆上下运行对外做功。

优选地，传动部件还包括辅输入轮，辅输入轮通过偏心盘与输入齿轮镜像对称。

通过设置辅输入轮，可以通过输入齿轮和辅输入轮同时带动传动组件通过输出组件对外做功，传动轴组件应与辅输入轮适配。

优选地，输入齿轮还包括第二内套以及套设于第二内套上的外接轴承。

通过设置第二内套和外接轴承，使得输入齿轮稳定性更高，与第一内套和输入齿轮同理。

第二方面的，一种传动设备，包括上述实施例公开的任一项的传动部件。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其它的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的传动部件的立体图；

图2为本实用新型实施例提供的传动部件的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的传动部件的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的传动部件的局部结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的传动部件的局部结构示意图。

图标：1-传动部件；10-限位组件；11-输入齿轮；12-传动组件；13-输出组件；101-限位槽；14-输入轴承；15-内齿圈；121-传动轴；122-偏心盘；123-传动齿轮；111-输入偏心孔；131-输出连杆；132-输出轴承；102-限位件；112-外齿轮；113-第一内套；16-垫片；1021-限位孔；102-顶箱；103-底箱；104-固定栓组件；1041-固定螺母；124-安装头；114-螺母孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供了一种传动部件1，包括：限位组件10、输入齿轮11、传动组件12和输出组件13；其中，

限位组件10设有限位槽101，限位槽101内设置有输入轴承14和内齿圈15；

传动组件12包括传动轴121、偏心盘122和与内齿圈15匹配的传动齿轮123，输入齿轮11设有输入偏心孔111，传动轴121设于输入偏心孔111内；传动轴121与偏心盘122的轴心外周连接，且输入偏心孔111的孔心与输入齿轮11轴心之间的距离等于传动轴121轴心与偏心盘122轴心之间的距离；传动齿轮123套设于传动轴121上，传动齿轮123与内齿圈15啮合且模相等，且内齿圈15的齿数为传动齿轮123齿数的两倍；传动齿轮123在传动轴121的作用下，绕内齿圈15分度圆半径的二分之一处的圆轨道公转；

输出组件13包括输出连杆131和套设于偏心盘122外周的输出轴承132，输入齿轮11通过输入轴承14与限位组件10转动连接；限位组件10设有限位件102，输出连杆131经限位件102的限制且在传动组件12的带动下沿输出组件13的中轴线方向往返运动。

曲轴是发动机中最重要的部件，主要将连杆传来的力转变为转矩驱动发动机上的其它附件工作。目前，直线运动转圆周运动主要是通过曲轴来实现，但是在活塞推动曲轴连杆在气缸内往返运动时，活塞的力除了顶点是垂直作用连杆的，其余时刻都存在一个夹角，导致连杆横向受力结构强度有限。侧向力作用在气缸壁上，高频的左右摇晃造成密封难度大，偏磨严重，使用寿命低。为了提升活塞的使用寿命，保证在活塞推动曲轴连杆在气缸内往返运行时，应减少活塞对气缸壁的侧向力，减轻或杜绝活塞左右摇摆时与活塞壁之间的摩擦。

本实用新型实施例提供的限位组件10设有限位槽101，通过设置在限位槽101内的输入轴承14限制输入齿轮11只能自转，以防止输入齿轮11在外力的作用下偏移。输入齿轮11设有输入偏心孔111，传动轴121设于输入偏心孔111内；其中传动轴121设于输入偏心孔111内并与输入齿轮11转动连接；例如，传动轴121通过轴承转动设置在输入偏心孔111内。同时，传动轴121与偏心盘122的轴心外周连接，且输入偏心孔111的孔心与输入齿轮11轴心之间的距离等于传动轴121轴心与偏心盘122轴心之间的距离。输出组件13包括输出连杆131和套设于偏心盘122外周的输出轴承132，输出轴承132套设于偏心盘122的外周，偏心盘122通过输出轴承132与所述输出连杆131连接。在输入齿轮11经外界的动力带动时，传动齿轮123在传动轴121的作用下，绕内齿圈15分度圆半径的二分之一处的圆轨道公转，传动齿轮123运动轨迹与传动轴121运动轨迹完全相同；和传动轴121一体成型的偏心盘122圆心的垂直运动，且运动轨迹为输出连杆131中心轴线，偏心盘122带动输出轴承132和输出连杆131垂直往返运动。

输入齿轮11经过输入轴承14与限位组件10连接，防止输入齿轮11挤压限位组件10，降低摩擦。即可将输入齿轮11转动的动力转换为输出连杆131向上和向下运动即垂直方向上的动力。

通过设置输出轴承132，降低了偏心盘122与输出连杆131之间的摩擦力，进而提升了传动部件1的适配效果，并可以降低传动部件1机械损耗。

限位组件10包括限位槽101，限位槽101内设置有内齿圈15和输入轴承14；传动组件12包括传动轴121、偏心盘122和与内齿圈15匹配的传动齿轮123，传动轴121设于输入偏心孔111内，传动齿轮123套设于传动轴121上，且传动齿轮123与内齿圈15啮合。为了保证输出组件13经限位件102的限位沿输出连杆131的中轴线方向往返运动时的稳定性，除了保证输入齿轮11自转的稳定性外，还需要保证传动齿轮123公转的稳定性；同时可以降低输出组件13对限位件102的摩擦。通过设置限位槽101，传动轴121通过传动轴121承与内齿圈15匹配，保证了传动齿轮123公转的稳定性，进而保证了偏心盘122的稳定性。

同理，输出连杆131与活塞刚性连接，活塞在气缸内往返运动时带动输出连杆131经限位件102沿输出组件13的中轴线方向往返运动；输出连杆131往返运动时，通过偏心盘122带动传动齿轮123绕输入齿轮11的轴心公转，以带动输入齿轮11自转。将输出连杆131的往返直线运动转为输入齿轮11的转动驱动其它附件工作，活塞在气缸内往返运动时，不会产生对气缸壁的侧向力，杜绝了活塞左右摇摆时与活塞之间的摩擦，以此解决了现有技术中活塞推动曲轴连杆在气缸内往复运动时，侧向力作用在气缸壁上，偏磨造成活塞受损，密封性低的技术问题。

优选地，输入齿轮11包括外齿轮112和第一内套113，第一内套113与外齿轮112连接且一体成型，第一内套113通过输入轴承14设于限位槽101内，且外齿轮112处于限位组件10的外部。

具体实施时，为了保证输出组件13经限位件102的限制沿输出连杆131的中轴线方向往返运动时的稳定性，应保证输入齿轮11自转的稳定性，并且减少因传动组件12的挤压作用对限位组件10的摩擦；第一内套113通过输入轴承14设于限位槽101内；同时，设置外齿轮112便于与外接动力输入端或输出端连接。

优选地，限位槽101内还设置有垫片16，垫片16设于输入轴承14和内齿圈15之间。

具体实施时，设置垫片16，可以防止输入齿轮11在旋转时第一内套113刮擦到内齿圈15和/或传动齿轮123。

优选地，限位件102包括开设于限位组件10两端的限位孔1021，输出连杆131通过限位孔1021向外伸出。

具体实施时，限位件102可以采用多种结构，以达到限制输出连杆131竖直往返运动即可；本实施例中，限位件102为开设于限位组件10两端的限位孔1021；当然，限位孔1021也可以为开设在限位组件10一端的限位孔1021，输出连杆131通过限位孔1021向外伸出做功或受外力反向作用通过输入齿轮11对外做功。

优选地，限位组件10包括顶箱102、底箱103和固定栓组件104，顶箱102和底箱103通过固定栓组件104固定且限位槽101设于顶箱102和底箱103之间。

具体实施时，通过设置顶箱102和底箱103，并通过固定栓组件104连接，便于对传动部件1进行检修，同时可以根据需求选择输出连杆131的长度及选择限位孔1021开孔数。

优选地，传动组件12还包括固定螺母1041，且传动轴121靠近输入齿轮11的一侧设置有与螺母匹配的安装头124，安装头124穿过输入偏心孔111后与固定螺母1041连接。

具体实施时，设置固定螺母1041，以及在传动轴121靠近输入齿轮11的一侧设置有与固定螺母1041匹配的安装头124，可以防止输入齿轮11在外力作用下脱落，同时保证传动轴121与输入齿轮11之间的连接强度。

优选地，外齿轮112开设有螺母孔114，固定螺母1041设于螺母孔114内。

具体实施时，在外轮上开设螺母孔114，防止固定螺母1041与传动轴121连接时向外凸出，便于外力直接作用于输入齿轮11，通过传动部件1改变为输出连杆131上下运行对外做功。

优选地，传动部件1还包括辅输入轮，辅输入轮通过偏心盘122与输入齿轮11镜像对称。

具体实施时，通过设置辅输入轮，可以通过输入齿轮11和辅输入轮同时带动传动组件12通过输出组件13对外做功，传动轴121组件应与辅输入轮适配。

优选地，输入齿轮11还包括第二内套以及套设于第二内套上的外接轴承。

通过设置第二内套和外接轴承，使得输入齿轮11稳定性更高，与第一内套113和输入齿轮11同理。

第二方面的，本实用新型实施例还提供了一种传动设备，该传动设备包括上述实施例公开的任一项的传动部件1，已通过传动部件1进行传动。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种传动部件，其特征在于，包括：限位组件、输入齿轮、传动组件和输出组件；其中，

所述限位组件设有限位槽，所述限位槽内设置有输入轴承和内齿圈；

所述传动组件包括传动轴、偏心盘和与所述内齿圈匹配的传动齿轮，所述输入齿轮设有输入偏心孔，所述传动轴设于所述输入偏心孔内；所述传动轴与所述偏心盘的轴心外周连接，且所述输入偏心孔的孔心与所述输入齿轮轴心之间的距离等于所述传动轴轴心与所述偏心盘轴心之间的距离；所述传动齿轮套设于所述传动轴上，所述传动齿轮与所述内齿圈啮合且模相等，且所述内齿圈的齿数为所述传动齿轮齿数的两倍；所述传动齿轮在所述传动轴的作用下，绕所述内齿圈分度圆半径的二分之一处的圆轨道公转；

所述输出组件包括输出连杆和套设于所述偏心盘外周的输出轴承，所述输入齿轮通过输入轴承与所述限位组件转动连接；所述限位组件设有限位件，所述输出连杆经所述限位件的限制且在所述传动组件的带动下沿所述输出组件的中轴线方向往返运动。

2.根据权利要求1所述的传动部件，其特征在于，所述输入齿轮包括外齿轮和第一内套，所述第一内套与所述外齿轮连接且一体成型，所述第一内套通过所述输入轴承设于所述限位槽内，且所述外齿轮处于所述限位组件的外部。

3.根据权利要求2所述的传动部件，其特征在于，所述限位槽内还设置有垫片，所述垫片设于输入轴承和内齿圈之间。

4.根据权利要求1所述的传动部件，其特征在于，所述限位件包括开设于所述限位组件两端的限位孔，所述输出连杆通过所述限位孔向外伸出。

5.根据权利要求4所述的传动部件，其特征在于，所述限位组件包括顶箱、底箱和固定栓组件，所述顶箱和底箱通过所述固定栓组件固定且所述限位槽设于所述顶箱和底箱之间。

6.根据权利要求2所述的传动部件，其特征在于，所述传动组件还包括固定螺母，且所述传动轴靠近所述输入齿轮的一侧设置有与所述螺母匹配的安装头，所述安装头穿过所述输入偏心孔后与所述固定螺母连接。

7.根据权利要求6所述的传动部件，其特征在于，所述外齿轮开设有螺母孔，所述固定螺母设于所述螺母孔内。

8.根据权利要求1所述的传动部件，其特征在于，所述传动部件还包括辅输入轮，所述辅输入轮通过偏心盘与所述输入齿轮镜像对称。

9.根据权利要求2所述的传动部件，其特征在于，所述输入齿轮还包括第二内套以及套设于所述第二内套上的外接轴承。

10.一种传动设备，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的传动部件。

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