CN2523953Y - 汽轮机防飞车、水击保护装置 - Google Patents

汽轮机防飞车、水击保护装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种大型火电厂中保证发电设备安全运行的汽轮机保护装置。它包括逆止阀、控制系统、分合装置，逆止阀的主轴与分合装置及控制系统相连，阀瓣通过连瓣轴、滑动轴套、凸台形滑动轴套与摇杆相连，并通过摇杆与主轴相连，在阀瓣上有圆环形阀瓣密封面，在阀体上有圆环形阀体密封面，由调整螺栓调整阀瓣密封面与阀体密封面间的结合；阀瓣的力作用点A与阀瓣平面中心点B偏心，阀座平面中心D与阀通流轴线C偏心，阀瓣平面中心点B与阀通流轴线C偏心，阀瓣平面中心点B与阀座平面中心D重合。其结构简单，阀内节点少，用它安装在系统中，可以快速、有效地防止抽气倒流引起的汽轮机飞车重大事故发生。

Description

汽轮机防飞车、水击保护装置
(一)技术领域：
本实用新型涉及一种大型火电厂中保证发电设备安全运行的汽轮机保护装置。
(二)背景技术：
现有的产品结构复杂、节点多、易卡涩、阀关闭后易发生反弹，安全运行可靠性不高；阀开启后，通流截面小，介质阻力大；没有强行关闭控制系统；或虽具有强行关闭装置，但所需扭矩大，强行关闭力小，动作慢；阀瓣、阀座的材质不能满足阀门关闭时的剧烈冲击和阀内介质蒸汽的强烈冲刷和气蚀要求等等。
(三)发明内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的问题和不足，提供一种可防止汽轮机在发电机跳闸、主汽门关闭时，加热器或热力管道内蒸气返回汽轮机引起汽轮机飞车事故的汽轮机防飞车、水击保护装置。
本实用新型汽轮机防飞车、水击保护装置包括逆止阀、控制系统、分合装置，抽汽逆止阀由阀体、主轴、压套、密封垫、挡圈、阀瓣、摇杆、连瓣轴、滑动轴套、凸台形滑动轴套组成；控制系统包括执行机构、主控电磁阀、截止阀、流量计、压力表，执行机构由曲柄、转臂、缸体、压缩弹簧组成，所述逆止阀的主轴与分合装置及控制系统相连，所述阀瓣通过连瓣轴、滑动轴套、凸台形滑动轴套与摇杆相连，并通过摇杆与主轴相连，在阀瓣上有圆环形阀瓣密封面，在所述阀体上有圆环形阀体密封面，由调整螺栓调整阀瓣密封面与阀体密封面间的结合；所述阀瓣的力作用点A与阀瓣平面中心点B偏心，阀座平面中心D与阀通流轴线C偏心，阀瓣平面中心点B与阀通流轴线C偏心，阀瓣平面中心点B与阀座平面中心D重合；所述控制系统的截止阀21-1通过管道依次与流量计、截止阀21-2、压力表、截止阀21-4、主控电磁阀相连，截止阀21-3是截止阀21-4和主控电磁阀的旁路阀，压力表和截止阀21-4的交接点与执行机构相连；所述执行机构的曲柄上设有转臂，转臂与抽气逆止阀的主轴相连，曲柄和转臂在缸体内液/气的压力下转动，压缩弹簧压在曲柄上。
本实用新型一是采用三偏心结构设计，即阀瓣的力作用点A与阀瓣平面中心点B偏心，阀座平面中心D与阀通流轴线C偏心，阀瓣平面中心点B与阀通流轴线C偏心；阀瓣平面中心点B与阀座平面中心D重合；三偏心可减少逆止阀在强行关闭时的扭矩，防止阀门在关闭时的反弹，使阀在开启后，即阀瓣平面中心点B在阀通流轴线C之上，形成一个大的通流截面，减少了通流时蒸汽介质的阻力损失。二是设计了由蒸汽流体在阀门前后形成的压差自动开关和强行关闭两套装置，当控制系统接受到外加强行关闭信号时，阀在很短的时间内被强行关闭，此时蒸汽流体在阀门前后所形成的压差对阀的自动开关不起作用；当事故排除，外加信号切断后，强行关闭装置脱离，阀又由流体的压差实现自动开或关，且开度的大小随压差的大小而变化。本实用新型结构简单，阀瓣由单轴传动，阀内节点少，可大大减少阀在长期运行中由于腐蚀、气蚀、磨损和卡涩造成阀的不能正常运行的情况。用它安装在系统中，可以快速、有效地防止抽气倒流引起的汽轮机飞车重大事故发生。其关闭力量大、响应时间短、动作迅速不反弹，可在0.5秒内迅速关闭，严密性好，调节简便，稳定性好，控制形式多样(气、液)适用范围广、安全可靠。
(四)附图说明：
图1是本实用新型逆止阀的剖视图。
图2是图1的沿E向的结构示意图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是图1中M部的局部放大图。
图5是本实用新型控制系统的示意图。
(五)具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图所示，本实用新型水击保护装置，包括逆止阀、控制系统、分合装置11，抽汽逆止阀由阀体8、主轴12、压套13、密封垫14、挡圈2、阀瓣7、摇杆1、连瓣轴3、滑动轴套5、凸台形滑动轴套4组成；控制系统包括执行机构9、主控电磁阀15、截止阀21-1、21-2、21-3、21-4、流量计22、压力表23，执行机构9由曲柄16、转臂17、缸体18、压缩弹簧19组成，执行机构9为气缸活塞转臂曲柄式双作用大扭距机构；逆止阀的主轴12与分合装置11及控制系统相连，阀瓣7通过连瓣轴3、滑动轴套5、凸台形滑动轴套4与摇杆1相连，并通过摇杆1与主轴12相连，阀体内部只有一根摇杆1带动阀瓣7摆动；在阀瓣7上有圆环形阀瓣密封面10，在阀体8上有圆环形阀体密封面20，由调整螺栓6调整阀瓣密封面10与阀体密封面20间的结合；阀瓣7的力作用点A与阀瓣平面中心点B偏心，阀座平面中心D与阀通流轴线C偏心，阀瓣平面中心点B与阀通流轴线C偏心，阀瓣平面中心点B与阀座平面中心D重合；控制系统的截止阀21-1通过管道依次与流量计22、截止阀21-2、压力表23、截止阀21-4、主控电磁阀15相连，截止阀21-3是截止阀21-4和主控电磁阀15的旁路阀，压力表23和截止阀21-4的交接点与执行机构9相连；执行机构9的曲柄16上设有转臂17，转臂17与抽气逆止阀的主轴12相连，曲柄16和转臂17在缸体18内液/气的压力下转动，压缩弹簧19压在曲柄16上。
分合装置11由主动分合爪24和从动分合爪25组成，设有啮合、分开和复位三个挡，从动分合爪25通过花键/键与主轴12连成一体，主动分合爪24空套在主轴12上。
控制液/气的流动路径是这样的：在正常通流情况下，抽汽逆止阀门处于开启状态，主控电磁阀15关闭，压力液/气体经截止阀21-1、流量计22、截止阀21-2进入执行机构9的缸体18内，推动曲柄16带动转臂17转动一个角度，使分合装置11的主动分合爪24与从动分合爪25分离；此时，阀内蒸汽介质自右向左流动，在阀的前后形成压力差，由于右边的压力大于左边的压力，阀门在压差/配重力作用下开启且开启大小随压差的大小而变化，最大开启角度可达35度；若蒸汽发生倒流，则左边的压力大于右边，阀门在压力和阀瓣7自重的作用下自动关闭，此时主盘不发送信号，分合装置11处于脱离状态。
当发动机跳闸，主汽门关闭，加热器或热力管道内蒸汽有可能要返回汽轮机时，主控电磁阀15接受主盘信号瞬时打开，执行机构9(根据关断扭力的需要可能是一套或两套)缸体18内的液/气迅速流出缸体，在弹簧力的作用下，曲柄16带动转臂17反向转动一个角度，产生强大的扭矩，使分合装置11的主动分合爪24与从动分合爪25接合，阀主轴12转动，与主轴12相连的阀瓣7、摇杆1随之摆动，阀瓣7关闭阀门，切断气流，实现强行关闭。直到事故处理完毕，主盘信号取消，主控电磁阀15关闭，控制管路内液/气流入执行机构缸体，转臂17复位，分合装置11与主轴12分离，阀瓣7又随蒸汽压差的变化恢复自动开/闭状态。21-3是常闭截止阀，它的开启是在安装时或工作一段时间后，检查阀瓣转动灵活性时用的。

Claims (2)

1.一种汽轮机防飞车、水击保护装置，包括逆止阀、控制系统、分合装置，抽汽逆止阀由阀体、主轴、压套、密封垫、挡圈、阀瓣、摇杆、连瓣轴、滑动轴套、凸台形滑动轴套组成；控制系统包括执行机构、主控电磁阀、截止阀、流量计、压力表，执行机构由曲柄、转臂、缸体、压缩弹簧组成，其特征在于：所述逆止阀的主轴(12)与分合装置(11)及控制系统相连，所述阀瓣(7)通过连瓣轴(3)、滑动轴套(5)、凸台形滑动轴套(4)与摇杆(1)相连，并通过摇杆(1)与主轴(12)相连，在阀瓣(7)上有圆环形阀瓣密封面(10)，在所述阀体(8)上有圆环形阀体密封面(20)，由调整螺栓(6)调整阀瓣密封面(10)与阀体密封面(20)间的结合；所述阀瓣(7)的力作用点A与阀瓣平面中心点B偏心，阀座平面中心D与阀通流轴线C偏心，阀瓣平面中心点B与阀通流轴线C偏心，阀瓣平面中心点B与阀座平面中心D重合；所述控制系统的截止阀(21-1)通过管道依次与流量计(22)、截止阀(21-2)、压力表(23)、截止阀(21-4)、主控电磁阀(15)相连，截止阀(21-3)是截止阀(21-4)和主控电磁阀(15)的旁路阀，压力表(23)和截止阀(21-4)的交接点与执行机构(9)相连；所述执行机构(9)的曲柄(16)上设有转臂(17)，转臂(17)与抽气逆止阀的主轴(12)相连，曲柄(16)和转臂(17)在缸体(18)内液/气的压力下转动，压缩弹簧(19)压在曲柄(16)上。
2、根据权利要求1所述的汽轮机防飞车、水击保护装置，其特征在于：所述分合装置(11)由主动分合爪(24)和从动分合爪(25)组成，设有啮合、分开和复位三个挡，从动分合爪(25)通过花键/键与主轴(12)连成一体，主动分合爪(24)空套在主轴(12)上。
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