CN215172535U

CN215172535U - 一种新型低油压危急保安装置

Info

Publication number: CN215172535U
Application number: CN202121617097.2U
Authority: CN
Inventors: 郭秋明; 谢鹭; 陈磊; 其他发明人请求不公开姓名
Original assignee: Hangzhou Ruineng Technology Equipment Co ltd
Current assignee: Hangzhou Ruineng Technology Equipment Co ltd
Priority date: 2021-07-16
Filing date: 2021-07-16
Publication date: 2021-12-14
Anticipated expiration: 2031-07-16

Abstract

本实用新型公开了一种新型低油压危急保安装置，包括托架，所述托架上端通过螺栓固定壳体，所述壳体内部左端安装有第一套筒，所述壳体内部右端安装有第二套筒，所述壳体内部于第一套筒内部安装有滑阀，所述滑阀右端处于第二套筒内。本实用新型中能够进行快速泄掉速关油并关闭速关阀，提高了工作效率，的工作油压可以由原先0.8MPA降到0.2MPA，操作起来更加的灵活方便，通过设有手柄可以手动挂勾，待速关油压建立后方可松手，油门也可实现遥控自动复位挂闸，采用自动方式，能实现自动和手动同时挂勾，结构都是安装在轴承座上，不仅结构简单，而且安装方便，通过在左塞的左端安装有弹簧，能钩实现自动复位的功能。

Description

一种新型低油压危急保安装置

技术领域

本实用新型属于危急保安技术领域，尤其涉及一种新型低油压危急保安装置。

背景技术

机械――液压式危急保安装置是汽轮机的保护设备，当汽轮机在运行过程中出现故障时，危急遮断油门泄放速关油，引发速关阀和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。

现有的平面设计的设计板都是不可调节的，而且不能感觉设计者的需求进行高度调节和角度调节，这样便会限制了设计者的绘画感，不仅严重的影响了设计者的舒适感，而且还降低了图纸的质量，为此，我们提供一种新型低油压危急保安装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型低油压危急保安装置，旨在解决背景技术中--的问题。

本实用新型是这样实现的，一种新型低油压危急保安装置，包括：

托架，所述托架上端通过螺栓固定壳体，所述壳体内部左端安装有第一套筒，所述壳体内部右端安装有第二套筒，所述壳体内部于第一套筒内部安装有滑阀，所述滑阀右端处于第二套筒内，所述滑阀左端设有第一滑阀凸肩，所述滑阀右侧设有第二滑阀凸肩，所述第二滑阀凸肩右侧设有第三滑阀凸肩，所述第二套筒内部设有活塞，所述活塞左端通过弹簧与第三滑阀凸肩连接。

优选的，作为本实用新型一种优选的，所述滑阀左端呈榫形结构并插装在杠杆的槽道中用销与之铰接。

优选的，作为本实用新型一种优选的，所述壳体左侧位置安装有手柄。

优选的，作为本实用新型一种优选的，所述托架底端两侧均安装在前轴承座上。

优选的，作为本实用新型一种优选的，所述壳体内部左侧于滑阀上端设有节流孔板。

优选的，作为本实用新型一种优选的，所述杠杆底端安装有钩，位于钩右侧安装有转子。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型中能够进行快速泄掉速关油并关闭速关阀，提高了工作效率。

2.本实用新型中的工作油压可以由原先0.8MPA降到0.2MPA，操作起来更加的灵活方便.

3. 本实用新型中通过设有手柄可以手动挂勾，待速关油压建立后方可松手，油门也可实现遥控自动复位挂闸，采用自动方式，能实现自动和手动同时挂勾。

4. 本实用新型中的结构都是安装在轴承座上，不仅结构简单，而且安装方便。

5. 本实用新型中通过在左塞的左端安装有弹簧，能钩实现自动复位的功能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、手柄；2、第一套筒；3、第一滑阀凸肩；4、滑阀；5、第二滑阀凸肩；6、滑第三阀凸肩；7、弹簧；8、第二套筒；9、活塞；10、前轴承座；11、托架；12、壳体；13、节流孔板；14、转子；15、钩；16、杠杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1，本实用新型提供一种技术方案：包括：

所述滑阀左端呈榫形结构并插装在杠杆的槽道中用销与之铰接。

所述壳体左侧位置安装有手柄。

所述托架底端两侧均安装在前轴承座上。

所述壳体内部左侧于滑阀上端设有节流孔板。

所述杠杆底端安装有钩，位于钩右侧安装有转子。

本实用新型的使用流程：使用时，当汽轮机的前轴承座≥号，使用图示的危急遮断油门。

滑阀可在装入壳体12的第一套筒2和第二套筒8中轴向滑动，滑阀上的第二滑阀凸肩5与第一套筒2的端面以及第三滑阀凸肩6的盘面与第二套筒8端面构成油路密封面并限定滑阀4的轴向移动位置，滑阀4左端加工成榫形插装在杠杆16的槽道中并用销与之铰接，滑阀右端装有活塞9，壳体12与托架11用螺栓连接，托架固定在轴承座顶面且有锥销定位。

油门在正常工作状态下（如图所示已复位），压力油由接口P经节流孔板13进入油门的速关油控制腔，由于第二滑阀凸肩3的油压作用面积小于第三滑阀凸肩6的油压作用面积，使滑阀4上的油压力克服弹簧7力，将第三滑阀凸肩6压在第二套筒8的密封面上，因此建立正常油压的速关油经接口E供至速关油路。

当发生下述情况或操作时，滑阀产生位移而泄放速关油：

1．危急保安器动作。当机组转速超过危急保安器跳闸转速设定值时，危急保安器飞锤击出，撞击钩15，杠杆16联动进而拉动滑阀4左移，凸肩6的密封盘与套筒8脱开，同时在弹簧力作用下凸肩5被压在套筒2的密封面上，于是P与E的通路被切断而E与T接通，将速关油泄放至轴承座。

2．轴位移保护动作。当汽轮机转子轴向位移≥1mm时，转子上的轴位移凸肩撞击钩15引发与上述相同的动作。若汽轮机转子上没有轴位移凸肩，则无此项作用。

3．手动停机。揿下手柄1，拨动挂钩逆时针方向偏转，拉动滑阀左移，油路切换过程同前。

4. 速关油失压。当速关油压力≤0.1Mpa时，滑阀上的油压不足以克服弹簧作用力，于是滑阀被推向左端而泄放速关油。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新型低油压危急保安装置，其特征在于，包括：

托架（11），所述托架（11）上端通过螺栓固定壳体（12），所述壳体（12）内部左端安装有第一套筒（2），所述壳体（12）内部右端安装有第二套筒（8），所述壳体（12）内部于第一套筒（2）内部安装有滑阀（4），所述滑阀（4）右端处于第二套筒（8）内，所述滑阀（4）左端设有第一滑阀凸肩（3），所述滑阀（4）右侧设有第二滑阀凸肩（5），所述第二滑阀凸肩（5）右侧设有第三滑阀凸肩（6），所述第二套筒（8）内部设有活塞（9），所述活塞（9）左端通过弹簧（7）与第三滑阀凸肩（6）连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型低油压危急保安装置，其特征在于：所述滑阀（4）左端呈榫形结构并插装在杠杆（16）的槽道中用销与之铰接。

3.根据权利要求1所述的一种新型低油压危急保安装置，其特征在于：所述壳体（12）左侧位置安装有手柄（1）。

4.根据权利要求1所述的一种新型低油压危急保安装置，其特征在于：所述托架（11）底端两侧均安装在前轴承座（10）上。

5.根据权利要求1所述的一种新型低油压危急保安装置，其特征在于：所述壳体（12）内部左侧于滑阀（4）上端设有节流孔板（13）。

6.根据权利要求2所述的一种新型低油压危急保安装置，其特征在于：所述杠杆（16）底端安装有钩（15），位于钩（15）右侧安装有转子（14）。