CN2523783Y - 公路与铁路平交口盖板构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路与铁路平交口盖板构件，在两钢轨中间及其外侧设置钢筋混凝土块和整体侧墙，在钢筋混凝土块上予埋钢板，其上焊有底板，底板上表面焊有丁字形凸块，然后盖上盖板，在盖板上与底板接触面处开丁字形凹槽并与底板上凸块相对应，盖严后再用埋头螺栓固定联接，沿公路宽各组盖板构件均采用焊接方式连成一体，在车辆频繁作用下不会出现相对位移，确保路面的平整度，同时增加了道路的稳定性，其结构简单，施工方便，路面使用寿命长，节约大量人力和物力，解决了道路颠簸和出行难的问题。

Description

公路与铁路平交口盖板构件

技术领域：

本实用新型属于一种盖板构件特别是涉及一种用于公路与铁路平交口盖板构件。

背景技术：

在目前公知的公路与铁路平交口处在两钢轨之间和外侧多采用枕木或钢筋混凝土块拼接垫平后再修公路，因长时间频繁通过车辆，路面不延年出现隆起与下陷，造成路面不平，颠簸严重，行车难，有时甚至车受损熄火，造成交通堵塞或出现车祸，所以必须经常修路面，故浪费人力和财力。

发明内容：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采用的技术方案是：钢筋混凝土块做成条状放在钢轨每两个枕木中间，其上予埋钢板，钢筋混凝土块的两侧加钢筋混凝土侧墙二者浇铸成一体，侧墙沿钢轨方向做成整体，其上对准枕木处开长方形孔；在钢筋混凝土块的上面放底板它与下面的予埋钢板焊在一起，底板上表面焊有凸块，底板上扣盖板，在盖板上与底板接触面处开凹槽它与底板上凸块相吻合，盖严后再用埋头螺栓固定联接，盖板上表面带防滑槽和起吊孔，盖板上表面与钢轨平。

本实用新型还可以采用如下技术措施：所述的底板上焊有凸块和盖板上开有凹槽，为丁字形凸块和丁字形式凹槽。

本实用新型具有的优点和积极效果是：结构简单，便于制造，施工容易因盖板、底板、钢筋混凝土块间均采用固定联接，故在车辆作用下不会出现位移，路面经久耐用，既使频繁通过载重汽车，也不会破坏路面的平整度，路面稳定性强，坚固、节约大量人力和财力。

附图说明：

图1  是本实用新型的结构示意图

图2  是两钢轨中间底板示意图。

图3  是图2俯视图。

图4  是两钢轨中间盖板示意图。

图5  是图4A-A剖视图。

图6  是两钢轨外侧底板示意图。

图7  是图6俯视图。

图8  是两钢轨外侧盖板示意图。

图9  是图8B-B剖视图。

图10 是各组盖板构件安装示意图。

图11 是图10   C-C剖视图。

具体实施方式：

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1-图11，本实施例中如图1所示由钢筋混凝土块2、两钢轨中间的予埋钢板4、底板5、盖板6和两钢轨外侧的予埋钢板7、底板8、盖板9、埋头螺栓12，以及侧墙1组成，如图2-图9所示。底板5，8分别焊在钢筋混凝土块2上的予埋钢板4、7上，底板5、8的上表面分别焊有丁字形凸块10、13，在底板5、8上分别扣上盖板6、9，在盖板6、9上与底板5、8的接触面处分别开丁字形凹槽11、14，它们与底板5、8上的凸块10、13相吻合，盖板3、9分别靠凹槽11、14扣在底板5、8的凸块10、13上，盖严后再用埋头螺栓12固定联接，从而保证了在车辆的作用下底板5、8与盖板6、9不会发生相对位移，同时沿公路宽的方向上如图10、图11所示，每组盖板构件均采用焊接方式联接，为了防滑和起吊方便盖板6、9的上表面带防滑槽和起吊孔。另外，侧墙1做成整体式并与钢筋混凝土块2浇铸成一体，这样整个结构完全固定成一体，不会由于经常被车辆撞击而出现偏移，从而确保路面的平整度，增加了道路的稳定性，为了在维修铁路时便于更换枕木15，而在两个侧墙1上对准枕木15的位置处开窗口16。该盖板构件的高度应与铁路钢轨一样高。

Claims (2)

1、一种公路与铁路平交口盖板构件，它由钢筋混凝土块组成，其特征是：钢筋混凝土块做成条状放在钢轨每两个枕木中间，其上予埋钢板，钢筋混凝土块的两侧加钢筋混凝土侧墙二者浇铸成一体，侧墙沿钢轨方向做成整体，其上对准枕木处开长方形孔；在钢筋混凝土块的上面放底板它与下面的予埋钢板焊在一起，底板上表面焊有凸块，底板上扣盖板，在盖板上与底板接触面处开凹槽它与底板上凸块相吻合，盖严后再用埋头螺栓固定联接，盖板上表面带防滑槽和起吊孔，盖板上表面与钢轨平。

2、根据权利要求1所述的一种公路和铁路平交口盖板构件，其特征是：所述底板上焊有凸块和盖板上开有凹槽，为丁字形凸块和丁字形凹槽。

Images