CN219326967U - 一种橡胶铺面板平过道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及橡胶产品技术领域，且公开了一种橡胶铺面板平过道，包括底地面和铁轨，所述地面内壁设置有支撑机构，所述铁轨之间设置有铺面板机构，所述地面顶面开设有凹槽，凹槽内壁设置有枕木，所述枕木底面与凹槽内壁固定连接，所述枕木顶面设置有斜块，所述斜块底面设置有销柱，所述销柱顶面与斜块底面固定连接，所述枕木两端斜面开设有卡槽二，所述销柱表面与卡槽二内壁卡接。通过预留孔的设置，延着铁轨方向用钢筋拉上，使得汽车碾压时不易分离；通过面板一和面板二表面上带有10‑20毫米的天然胶凹凸花饰，能够增加摩擦系数并美化环境；通过纤维骨架的设置，能够增强面板一和面板二抗冲击、抗撕裂能力和耐磨耐压性。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶产品技术领域，具体为一种橡胶铺面板平过道。
背景技术
公路、铁路交叉道口是我国交通运输中必然存在的现状。原结构对公路铁路运输的顺畅、对汽车钢轨的使用寿命、对噪声产生的环保问题都有很大的不良影响。采用我司设计的此款产品，从材料的选用到产品规格、尺寸的确定都对我运输事业产生了极大的经济效益。长期以来我国铁路(公路)、站场、平过道的铺面材料一直使用木材、石材、混凝土板材。这些材料经过承载车辆，特别是重载车辆过往碾压、冲击，很快变形损坏，使平过道不平不顺，安全性能大大降低，严重制约道路的通行能力。
随着国民经济的高速发展，运输任务日益繁重，铁路多次提速对平过道口的安全问题提出了更高的要求。平过道口铺面质量不仅决定着火车行车的安全程度，也直接影响着公路过往车辆及行人的人身安全。过去由于平交道口铺面材料经常损坏出现坑洼不平、板面断裂，造成车辆损坏熄火，人员伤亡，给国家和人民生命财产带来很大的损失。特别是由于混凝土道口铺面板寿命低，维修周期短，维修造成中断交通，在一定程度上影响了运输事业的发展。因此提高平过道口铺面板材料的性能质量，减少维修次数和事故的发生已成为保证铁路、公路行车安全改善运输环境的当务之急。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种橡胶铺面板平过道，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种橡胶铺面板平过道，包括底地面和铁轨，所述地面内壁设置有支撑机构，所述铁轨之间设置有铺面板机构；
所述地面顶面开设有凹槽，凹槽内壁设置有枕木，所述枕木底面与凹槽内壁固定连接，所述枕木顶面设置有斜块，所述斜块底面设置有销柱，所述销柱顶面与斜块底面固定连接，所述枕木两端斜面开设有卡槽二，所述销柱表面与卡槽二内壁卡接，所述斜块底面与枕木斜面通过销柱表面与卡槽二内壁卡接紧固连接，所述斜块顶面设置有L型连接块，所述L型连接块底面与斜块顶面挤压式接触，所述L型连接块底面与枕木顶面搭接。
优选的，所述枕木顶面设置有面板一和面板二，所述面板一底面和面板二底面与枕木顶面挤压式接触，所述面板一右面设置有卡块二，所述卡块二左面与面板一右面固定连接，所述面板一右面开设有卡槽，所述面板二左面设置有卡块三，所述卡块三右面与面板二左面固定连接，所述面板二左面开设有卡槽三，所述卡块二表面与卡槽三内壁卡接，所述卡块三表面与卡槽内壁卡接，通过铺面板机构的设置，使得汽车与火车驶过时能够安全快捷的通过。
优选的，所述枕木顶面开设有螺栓孔，所述铁轨底面与螺栓孔内壁通过螺栓紧固连接，通过铁轨底面与螺栓孔内壁通过螺栓紧固连接，使得铁轨与枕木连接更加稳固。
优选的，所述斜块内壁设置有纤维骨架，所述纤维骨架连接面与斜块内壁固定连接，通过纤维骨架的设置，能够增强面板一和面板二抗冲击、抗撕裂能力和耐磨耐压性。
优选的，所述面板一顶面、面板二顶面和两个L型连接块顶面均设置有凹凸花纹，通过面板一和面板二表面上带有10-20毫米的天然胶凹凸花饰，能够增加摩擦系数并美化环境。
优选的，所述面板一左面和面板二右面均开设有轮缘槽，通过采用带有轮缘槽结构，不必另设刚性轮缘槽以保护路轨，易施工、易维修、降低费用。
优选的，所述面板一正面、面板二正面和两个L型连接块正面均开设有预留孔，所述预留孔内壁插接有钢筋，通过预留孔的设置，延着铁轨方向用钢筋拉上，使得汽车碾压时不易分离。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过预留孔的设置，延着铁轨方向用钢筋拉上，使得汽车碾压时不易分离；通过面板一和面板二表面上带有10-20毫米的天然胶凹凸花饰，能够增加摩擦系数并美化环境；通过纤维骨架的设置，能够增强面板一和面板二抗冲击、抗撕裂能力和耐磨耐压性。
附图说明
图1为本实用新型整体立体结构示意图；
图2为本实用新型铺面板机构结构示意图；
图3为本实用新型支撑机构结构示意图；
图4为本实用新型支撑机构局部结构剖视图；
图5为本实用新型支撑板结构示意图。
图中：1地面、2铁轨、3支撑机构、301枕木、302螺栓孔、303斜块、304销柱、305纤维骨架、L型连接块306、4铺面板机构、401面板一、402卡块二、403卡槽、404面板二、405卡块三、406轮缘槽、407凹凸花饰、5预留孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种橡胶铺面板平过道，包括底地面1和铁轨2，地面1内壁设置有支撑机构3，铁轨2之间设置有铺面板机构4；
地面1顶面开设有凹槽，凹槽内壁设置有枕木301，枕木301底面与凹槽内壁固定连接，枕木301顶面开设有螺栓孔302，铁轨2底面与螺栓孔302内壁通过螺栓紧固连接，枕木顶面设置有斜块303，斜块303底面设置有销柱304，销柱304顶面与斜块303底面固定连接，枕木301两端斜面开设有卡槽二，销柱304表面与卡槽二内壁卡接，斜块303底面与枕木301斜面通过销柱304表面与卡槽二内壁卡接紧固连接，斜块303内壁设置有纤维骨架305，纤维骨架305连接面与斜块303内壁固定连接，通过纤维骨架的设置，能够增强面板一401和面板二404抗冲击、抗撕裂能力和耐磨耐压性，斜块303顶面设置有L型连接块306，L型连接块306底面与斜块303顶面挤压式接触，L型连接块306底面与枕木301顶面搭接；
枕木301顶面设置有面板一401和面板二404，面板一401底面和面板二404底面与枕木301顶面挤压式接触，面板一401右面设置有卡块二402，卡块二402左面与面板一401右面固定连接，面板一401右面开设有卡槽403，面板二404左面设置有卡块三405，卡块三405右面与面板二404左面固定连接，面板二404左面开设有卡槽三，卡块二402表面与卡槽三内壁卡接，卡块三405表面与卡槽403内壁卡接，面板一401顶面、面板二404顶面和两个L型连接块306顶面均设置有凹凸花纹407，通过面板一401和面板二404表面上带有10-20毫米的天然胶凹凸花饰，能够增加摩擦系数并美化环境，面板一401左面和面板二404右面均开设有轮缘槽406，面板一401正面、面板二404正面和两个L型连接块306正面均开设有预留孔5，预留孔5内壁插接有钢筋，通过预留孔5的设置，延着铁轨方向用钢筋拉上，使得汽车碾压时不易分离。
使用时，该橡胶铺面板平过道，汽车行驶通过铁路道口势必对铁轨2产生冲击，通过预留孔5的设置，延着铁轨方向用钢筋拉上，使得汽车碾压时不易分离；通过面板一401和面板二404表面上带有10-20毫米的天然胶凹凸花饰，能够增加摩擦系数并美化环境；通过纤维骨架的设置，能够增强面板一401和面板二404抗冲击、抗撕裂能力和耐磨耐压性，面板一401和面板二404采用了橡胶为主料的平过道将把硬性冲击转化为柔性过渡，大大降低了对钢轨的破坏，而且原材料道口板寿命极短、换修率频繁，经济代价太大亦影响正常的运输来往，采用橡胶铺面板平过道不但提高了经济效益保证了车辆畅通还大大降低了汽车颠簸产生的噪音与此同时还起到了绿色环保的作用。它是传统混凝土地面铺装材料的更新换代产品，它不仅是铁路(公路)平过道口最佳铺装材料，还可广泛用于广场、机场、站台、港口等场所。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种橡胶铺面板平过道，包括底地面(1)和铁轨(2)，其特征在于：所述地面(1)内壁设置有支撑机构(3)，所述铁轨(2)之间设置有铺面板机构(4)；
所述地面(1)顶面开设有凹槽，凹槽内壁设置有枕木(301)，所述枕木(301)底面与凹槽内壁固定连接，所述枕木顶面设置有斜块(303)，所述斜块(303)底面设置有销柱(304)，所述销柱(304)顶面与斜块(303)底面固定连接，所述枕木(301)两端斜面开设有卡槽二，所述销柱(304)表面与卡槽二内壁卡接，所述斜块(303)底面与枕木(301)斜面通过销柱(304)表面与卡槽二内壁卡接紧固连接，所述斜块(303)顶面设置有L型连接块(306)，所述L型连接块(306)底面与斜块(303)顶面挤压式接触，所述L型连接块(306)底面与枕木(301)顶面搭接。
2.根据权利要求1所述的一种橡胶铺面板平过道，其特征在于：所述枕木(301)顶面设置有面板一(401)和面板二(404)，所述面板一(401)底面和面板二(404)底面与枕木(301)顶面挤压式接触，所述面板一(401)右面设置有卡块二(402)，所述卡块二(402)左面与面板一(401)右面固定连接，所述面板一(401)右面开设有卡槽(403)，所述面板二(404)左面设置有卡块三(405)，所述卡块三(405)右面与面板二(404)左面固定连接，所述面板二(404)左面开设有卡槽三，所述卡块二(402)表面与卡槽三内壁卡接，所述卡块三(405)表面与卡槽(403)内壁卡接。
3.根据权利要求1所述的一种橡胶铺面板平过道，其特征在于：所述枕木(301)顶面开设有螺栓孔(302)，所述铁轨(2)底面与螺栓孔(302)内壁通过螺栓紧固连接。
4.根据权利要求1所述的一种橡胶铺面板平过道，其特征在于：所述斜块(303)内壁设置有纤维骨架(305)，所述纤维骨架(305)连接面与斜块(303)内壁固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种橡胶铺面板平过道，其特征在于：所述面板一(401)顶面、面板二(404)顶面和两个L型连接块(306)顶面均设置有凹凸花纹(407)。
6.根据权利要求2所述的一种橡胶铺面板平过道，其特征在于：所述面板一(401)左面和面板二(404)右面均开设有轮缘槽(406)。
7.根据权利要求2所述的一种橡胶铺面板平过道，其特征在于：所述面板一(401)正面、面板二(404)正面和两个L型连接块(306)正面均开设有预留孔(5)，所述预留孔(5)内壁插接有钢筋。
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