CN2522300Y - 用于二点式安全带的自动锁止式卷收器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，包括一壳体、一支架、一可转动地支承于所述支架的心轴、一设置在心轴上的卷筒、一与心轴相结合的带弹簧、以及一锁止机构，锁止机构包括至少一个可随心轴一起转动的棘轮、一位于棘轮和支架之间的离合器、一位于支架和离合器之间的弹簧、一可摆动地支承在支架上的棘爪、以及一连接于支架和棘爪的棘爪弹簧，其中，带弹簧被包裹在一带弹簧罩中，带弹簧罩和带弹簧构成一带弹簧组件，带弹簧组件从壳体的一端伸出。本实用新型的卷收器的外形紧凑，有较好的抗冲击性能，而且使用起来更加安全可靠。

Description

用于二点式安全带的自动锁止式卷收器

发明领域

本实用新型总的涉及二点式安全带，具体地说，涉及一种用于二点式安全带的自动锁止式卷收器。

发明背景

目前汽车或飞机上最常用的安全带是所谓的“二点式(即，有两个固定点)”安全带，它需用手工调节织带来适应不同身材的乘员，而且往往会散放在座位上，显得比较凌乱。另外，这种安全带的可靠性也有问题，特别是抗疲劳性较差，在多次锁止之后，可能出现由于织带的磨损而使锁止功能衰退甚至突然丧失的现象。还有很重要的一点是，这种安全带在被调节到适合乘员的长度之后一般不再变化，这样，只要乘员的姿势或位置有少许变化就会有约束过松或过紧的感觉。

带有自动锁止式卷收器的安全带是一种新型的安全带，与传统的安全带相比，在实用性、美观性、安全性和舒适性方面有很大的进步。这种安全带可借助卷收器自动地调节而使织带紧贴在乘员的腰部，不会散落在座位上，使用起来安全可靠，而且可以随乘员位置的少许变化进行一定量的拉出和较多量的回卷，使乘员感觉较为舒适。但是，这种带有自动锁止式卷收器的安全带还存在一些不足之处，其中包括卷收器外形尺寸较大，安全可靠性还不够理想，以及织带容易损坏等问题。

发明内容

鉴于以上问题，本实用新型的目的在于，提供一种外形紧凑、安全可靠性更好的、用于二点式安全带的自动锁止式卷收器。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，包括一壳体、一支架、一可转动地支承于支架的心轴、一设置在心轴上的卷筒、一与心轴相结合的带弹簧、以及一锁止机构，锁止机构包括至少一个可随心轴一起转动的棘轮、一位于棘轮和支架之间的离合器、一位于支架和离合器之间的弹簧、一可摆动地支承在支架上的棘爪、以及一连接于支架和棘爪的棘爪弹簧，其中，带弹簧被包裹在一带弹簧罩中，带弹簧罩和带弹簧构成一带弹簧组件，带弹簧组件从壳体的一端伸出。

本实用新型的用于二点式安全带的自动锁止式卷收器具有以下优点。

(1)该卷收器采用的是带弹簧组件外露的形式，即卷收器壳没有将整个带弹簧组件都包裹在内，这样做使整个卷收器在宽度方向的尺寸和传统的由卷收器壳全封闭的腰带卷收器相比，减少了8％左右。由于卷收器壳不必再包裹带弹簧组件，可以将它设计尽量紧贴支架，因而不仅可减小卷收器在各个方向上的尺寸，减少卷收器壳与支架之间的间隙，还能使卷收器壳的外形比较美观。

(2)由于采用了带簧组件外露的形式，为了避免在较大冲击时带簧罩飞出，带簧罩采用了单向连接销的形式，这种形式能够保证该卷收器有较好的抗冲击性能。

(3)与带簧罩的连接结构一样，卷收器壳也采用了单向连接销的形式，从而以比较简单的组装方式达到封装比较牢固的结果。

(3)采用了新颖的由ABS塑料制成的棘爪垫片，这种垫片在织带接近完全回卷时能起到与织带摩擦的作用，避免织带与锁止棘爪的直接摩擦，而且还能以不同的厚度来控制最终卷绕在卷筒上的织带数量。与金属的棘爪垫片相比，这种用ABS塑料制作的棘爪垫片能避免织带由于和金属件相摩擦而产生磨损。与织带上的Z花型的结构相比，ABS的棘爪垫片不但结构、装配简单，而且外表美观。

(4)由于采用厚度为0.95-1.05mm的超薄型织带(普通织带的厚度为1.15-1.22mm)，因而使同样尺寸的卷筒可容纳比一般厚度的织带更长的织带，从而使身材更魁梧的人也能使用。而且，该织带虽然为超薄型，但却同样能满足有关的强度标准，例如大众汽车集团的TL 524 54标准。

(5)由于采用设置在锁止棘爪中间位置的扭转弹簧，因而能更好地控制棘爪的运动，使锁止动作更加顺畅而且安全可靠。

(6)由于在离合器与锁止棘轮之间采用塔型压缩螺旋弹簧，因而使离合器与锁止棘轮之间的作用力更加均匀，使锁止动作更加顺畅而且安全可靠。

通过以下结合附图对本实用新型较佳实施例的描述，可以更清楚地了解本实用新型安全带卷收器的目的、特征和优点。

附图说明

图1是根据本发明一较佳实施例的自动锁止式卷收器的左侧视图；

图2是将卷收器壳体的右侧壁除去后看到的卷收器的右侧局部剖视图；

图3是该自动锁止式卷收器的剖视图；以及

图4是表示带弹簧座与支架连接情况的局部放大视图。

具体实施方式

请参见图1-3，其中示出了根据本实用新型一较佳实施例的、用于二点式安全带的自动锁止式卷收器100。卷收器100主要包括壳体16、支架7、心轴13、卷筒10、带弹簧组件2和锁止机构。

壳体16例如用塑料制成，由于紧贴U形的支架7，因而也大致呈U形。如图3所示，壳体16没有将带弹簧组件2包裹在内。另外，壳体16的封装形式将在下文中描述。

支架7例如用金属制成，大致呈U形，可支承或连接卷收器100的大部分零件。如图3所示，心轴13通过设置在支架7左侧的第一轴承4和设置在支架7右侧的第二轴承12可转动地支承在支架7上。卷筒10设置在心轴13上，心轴13的转动可以带动卷筒10转动，从而在卷筒10上实现织带(未图示)的缠绕与展开。为了改善织带拉出和回卷时的平顺性，卷筒10可以具有一定的轴向移动量，例如0.2mm。还有，为了提高整个卷收器的抗断裂力，锁舌端织带的针迹应尽量靠近织带末端。

带弹簧组件2包括带弹簧罩3和带弹簧5，带弹簧5被包裹在带弹簧罩3中。整个带弹簧组件2从壳体16的左侧伸出。带弹簧组件2中的带弹簧5与心轴13相结合，从而使心轴13的转动(织带的拉出与卷收)受到带弹簧5的控制。

另外，结合图3和4所示，带弹簧罩3通过一种嵌入到支架7的相应孔中的“单向”连接销(在本实施例中采用三个连接销，也可以采用一个、两个或三个以上)连接于支架7。所谓“单向”连接销就是不能反向脱出的销子，因而可以避免带弹簧罩3在受到较大冲击时飞出，从而保证卷收器具有较好的抗冲击性能。另外，虽然在图中没有示出，但是壳体16也采用类似的单向连接销嵌入到支架和壳体的相应孔中来进行封装，从而能以比较简单的组装方式达到封装比较牢固的效果。

重新回到图3，卷收器的锁止机构主要包括第一棘轮1、第二棘轮15、离合器11、锁止棘爪6、棘爪弹簧8和棘爪垫片9。

第一棘轮1和第二棘轮15可连接于套筒10，并与套筒10一起套在心轴13上，从而随心轴13一起转动。离合器11套设在心轴13的右端，并位于第二棘轮15和支架7之间。

离合器11包括两个径向凸起(未图示)和一个轴向凸起17(图2)，轴向凸起17位于支架7上的限位槽18中，藉以限制离合器11的转动范围。在离合器11与支架7之间设置有一塔型压缩螺旋弹簧14，以便将离合器11与第二棘轮15贴合在一起，实现离合器11与第二棘轮15的同步转动。

锁止棘爪6可摆动地支承在位于支架7侧壁上的孔中，可以在棘爪弹簧8的作用下与棘轮1、15啮合或脱开，从而实现卷收器的锁止和自由状态。在该实施例中，棘爪弹簧8是一扭转弹簧，其一端连接于棘爪的近中部位置，另一端连接于支架7。当织带被拉出一定长度之后，棘爪弹簧8可利用自身的弹力使棘爪6回落，从而实现卷收器的锁止。

棘爪垫片9是用ABS塑料制作的，这种垫片在织带接近完全回卷时能起到与织带摩擦的作用，避免织带与锁止棘爪直接摩擦，而且还能以不同的厚度来控制最终卷绕在卷筒上的织带数量。这种用ABS塑料制作的棘爪垫片能避免织带由于和金属件相摩擦而产生磨损。与织带上的Z花型的结构相比，ABS的棘爪垫片不但结构、装配简单，而且外表美观。

以下将描述锁止机构的动作过程。

当织带完全卷绕在卷筒10上时，织带本身会通过与棘爪垫片9的接触来克服棘爪弹簧8的阻力，从而将锁止棘爪6顶高，避免棘爪6与棘轮1、15接触。当织带被拉出时，由于卷绕在卷筒10上的织带减少，织带与棘爪垫片9脱离接触，于是整个锁止棘爪6在棘爪弹簧8力的作用下开始回落。同时，在织带被拉出的过程中，在塔型压缩螺旋弹簧14的作用下，一直与右棘轮15紧贴的离合器11也开始转动。由于支架7的限位槽18对离合器11的转动有限位作用，离合器11的第二径向凸起转至锁止棘爪6回落位置时便停住，正好托住回落的锁止棘爪6。此时锁止棘爪6和棘轮1、15仍不能接触，而乘员可以继续拉出织带至自己满意的长度。在这种情况下，在乘员将锁舌插入带扣锁头时，在带弹簧5的作用下，织带都会有一定长度的回卷，这一回卷使由于塔型压缩螺旋弹簧14的作用而紧贴右棘轮15的离合器11产生一定角度的反向转动，而这一定角度的反向转动使离合器11的第二径向凸起不再托住锁止棘爪6，锁止棘爪6在棘爪弹簧8的作用下落至离合器11第一径向凸起和第二径向凸起之间的凹部。此时锁止棘爪6已能够与棘轮1/15接触，整个卷收器已进入锁止状态。

下面将在以上说明的基础上描述整个卷收器的工作原理。

当乘员使用这种卷收器时，可将织带从卷收器中拉出，再将锁舌插入至带扣锁头内即可。此时会出现两种情况：第一种是大多数乘员会以随意的方向拉出织带，并且在拉出自己满意长度的织带后，乘员持有锁舌的手会在空中有极短时间的停留来转换方向将锁舌插入至带扣锁头内。在这一瞬间，由于乘员在原先织带拉出方向上的力的减小，织带会在带弹簧5的作用下产生一定长度的回卷。这一回卷使整个卷收器进入锁止状态。第二种是少数乘员会将织带沿自己身体轮廓拉出直至将锁舌插入带扣锁头。这种情况可能导致在锁舌插入带扣锁头后，织带已贴紧乘员的腰部，无法进行一定长度的回卷而使该状态时的卷收器没有锁止功能。但在乘员系上安全带之后，乘员的身体必然有一定的移动，从而使织带与乘员腰部的贴紧程度有一定的降低。这时由于带弹簧5的作用，织带会有一定长度的回卷，这一回卷使整个卷收器进入锁止状态。这时，由于汽车速度突然减小而导致乘员整个身体向前移动时，在乘员腰部的织带会起到约束乘员的作用，阻止乘员向前移动，从而起到保护乘员的目的。

虽然以上结合一较佳实施例对本实用新型进行了详细的描述，但应该理解，熟悉本领域的技术人员应该可以在此基础上作出种种等同的变化和改动，例如：可以改变一些部件的材料和形状；如果需要，可以只设置一个棘轮。但所有这些变化和改动均应落入由所附权利要求书所限定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，包括一壳体、一支架、一可转动地支承于所述支架的心轴、一设置在所述心轴上的卷筒、一与所述心轴相结合的带弹簧、以及一锁止机构，所述锁止机构包括至少一个可随所述心轴一起转动的棘轮、一位于所述棘轮和支架之间的离合器、一位于所述支架和所述离合器之间的弹簧、一可摆动地支承在所述支架上的棘爪、以及一连接于所述支架和所述棘爪的棘爪弹簧，其特征在于，所述带弹簧被包裹在一带弹簧罩中，所述带弹簧罩和带弹簧构成一带弹簧组件，所述带弹簧组件从所述壳体的一端伸出。

2.如权利要求1所述的用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，其特征在于，所述带弹簧罩通过至少一个可嵌入到所述支架的相应孔中的单向连接销连接于所述支架。

3.如权利要求1所述的用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，其特征在于，所述壳体通过至少一个可嵌入到所述支架和所述壳体的相应孔中的单向连接销来封装。

4.如权利要求1所述的用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，其特征在于，所述壳体紧贴所述支架。

5.如权利要求1所述的用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，其特征在于，所述位于支架和离合器之间的弹簧是一塔型压缩螺旋弹簧。

6.如权利要求1所述的用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，其特征在于，所述棘爪弹簧是一扭转弹簧，其一端连接于所述棘爪的中部位置，另一端连接于所述支架。

7.如权利要求1所述的用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，其特征在于，所述棘爪垫片是用ABS塑料制作的。

8.如权利要求1所述的用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，其特征在于，所述卷简在所述心轴上具有0.2mm的轴向移动量。

9.如权利要求1所述的用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，其特征在于，锁舌端织带的针迹靠近织带末端。

10.如权利要求1所述的用于二点式安全带的自动锁止式卷收器，其特征在于，该卷收器包括厚度为0.95-1.05mm的织带。

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