CN2519057Y - 一种无极变速器主动端结构装置 - Google Patents

一种无极变速器主动端结构装置 Download PDF

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Abstract

一种无极变速器主动端结构装置由手轮、丝杆、轴承、主动压轮、主动定轮及通轴等部件组成,调节手轮,改变主动压轮与主动定轮之间的间距以实现变速目的取代目前市场上结构较复杂的无极变速器主动端装置,具有加工方便、结构简单、成本低、易于维护的特点。

Description

一种无极变速器主动端结构装置
(一)本实用新型技术领域
本实用新型属于变速器结构装置，尤其涉及到一种无极变速器的主动端部分。
(二)本实用新型背景技术
目前在市场上有一种无极变速器(图1)由下列部份组成：2只V形槽幅可调变的皮带轮，各装于主动端(如马达轴)与从动端(如减速机的入力轴)。中间以宽幅的变速皮带跨接在两轮之间的V形槽沟内，以便传送速率和力矩。在各轮V形槽二壁一侧，装有可使轮子的一半左右游移的控制器，其中主动端以手轮控制，从动端以弹簧自动调整，通过调节变动V形槽的宽度，从而得到变化的传动速率，但这种变速器也存在一些不足之处，即它的主动端部分调节丝杆很长，需使用多个轴承来使其稳定；定向销太大，整个结构过于复杂，相互配合的部件多故在加工时要求各个部件的精密度高，使得成本提高，加工难度大，且不利于维护保养。
(三)本实用新型内容
本实用新型目的在于克服现有技术的不足之处，而提供一种加工方便、结构简单、成本低、易维护的无极变速器主动端结构装置。本实用新型是通过如下方式达到的：本实用新型由支承体1、轴承2、手轮3、键条4、定向销5、丝杆6、螺母7、主动压轮8、主动定轮9、键条10、及通轴11组成。通过调节手轮3，带动丝杆6，使螺母7作轴向移动，螺母7又通过轴承2带动主动压轮8作轴向移动，从而改变主动压轮8与主动定轮9之间的间距即改变V形槽的宽度，以实现变速。
(四)本实用新型附图说明
图1，现有无极变速器结构示意图。
图2，现有无极变速器主动端结构示意图。
图3，本实用新型的结构示意图。
(五)本实用新型具体实施方式
通过图3可见，本实用新型是由支承体1、轴承2、手轮3、键条4、定向销5、丝杆6、螺母7、主动压轮8、主动定轮9、键条10、及通轴11组成，丝杆6穿过支承块1，外端与手轮3通过键条4固定，当转动手轮3时，丝杆6能随之一同转动；丝杆6内端套接螺母7，螺母7一端紧贴于支承体1的内壁上，并由定向销5定向，定向销5平行于丝杆6且穿过支承体1与螺母7相连，使得当丝杆6发生转动时，螺母7不会与之转动，螺母7外侧上紧固一轴承2，轴承2与主动压轮8相连，主动压轮8与主动定轮9通过键条10与通轴11相连，其中，主动压轮8可在通轴11上左右作轴向移动，而主动定轮9则是固定于通轴11上，主动压轮8与主动定轮9之间呈V形间距。
当用手转动手轮3时，会带动丝杆6一起转动，与丝杆6相套接的螺母7由于被定向销5定向，故当丝杆6发生转动时，螺母7将相对丝杆6作轴向滑移，从而带动与之相连的轴承2及主动压轮8作轴向前移，从而改变了主动压轮8与主动定轮9之间的V形槽间距，实现变速之目的。

Claims (1)

1.一种无极变速器主动端结构装置，由支承体(1)、轴承(2)、手轮(3)、键条(4)、定向销(5)、丝杆(6)、螺母(7)、主动压轮(8)、主动定轮(9)、键条(10)、及通轴(11)组成，其特征在于：定向销(5)平行于丝杆(6)穿过支承体(1)和螺母(7)相连，丝杆(6)内端直接与一个螺母(7)相套接，螺母(7)与一个轴承(2)相连，轴承(2)与主动压轮(8)相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101878144B (zh) * 2007-11-30 2013-04-17 卡特彼勒公司 用于无级变速器的动态控制系统
CN103782714A (zh) * 2014-02-12 2014-05-14 奇瑞重工股份有限公司 一种收割机风机风速调整装置及收割机

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