CN2506471Y - 一种货车箱后档门挂钩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计了一种新型后档门拉紧装置,运用四杆机构原理,由挂钩所在拉杆与支撑拉杆围绕货箱底板上的支点和副大梁上的支点转动,自由拉伸,实现拉紧后档门的功能,本实用新型克服了原装置弹簧由于长期处于拉伸状态,易疲劳失效,导致后档门与车箱之间间隙加大,造成物料抛洒的缺点,其结构简单,锁止可靠,维护方便,成本低廉。

Description

一种货车箱后档门挂钩装置

1、技术领域

本实用新型是一种装载货车箱后档门挂钩装置，涉及汽车机械领域。

2、技术背景

黄河牌、康明斯牌等自卸式装载货车车箱后档门装置出厂时采用弹簧连接装置，弹簧的作用是：拉杆自动回位和拉紧后档门。图1是原货车箱出厂时后档门拉紧装置。当货箱起升时，货箱绕支点转动，同时滚轮沿滑轨向上运动，支架18绕支承销19摆动，随着拉伸弹簧自由行程的消失，回位弹簧推动拉杆带动挂钩绕支点工作向下转动，后档门即打开。当货箱回位时，滚轮沿滑轨向下运动，拉簧克服回位弹簧的张力，拉动拉杆带动挂钩绕支点工作向上转动，后档门随即关闭，并随着拉伸弹簧的进一步伸长而关紧后档门。这种装置由于弹簧长期处于拉伸状态，同时货物对后档门的冲击，易使弹簧超过其有效行程，加速了弹簧的疲劳失效，弹簧松弛，易导致后档门与货箱之间间隙加大，货箱内货物容易漏洒，这不仅造成所运送货物的严重浪费，而且对道路的干净整洁带来影响。

本实用新型就是为解决上述问题而设计了一种新型的后档门挂钩装置，克服了以上的缺点，结构简单，维修方便，运行可靠。

3、技术方案

本实用新型利用四杆机构原理，变弹性连接为刚性连接。其结构特征是挂钩(1)所在的拉杆(6)与支撑拉杆(4)以支点(5)为拉杆转动支点，围绕支点(2)、(3)上下转动。支点(5)固定在汽车副大梁上，转动支点(2)固定在汽车货箱底板上。在货箱静止呈水平时，支点(3)与(2)的连线与水平轴线呈一定角度β，连杆(4)与水平轴线成一定角度α。

工作原理为：当牵引油缸举升时，货箱绕转动支点O₁转动，支点O₁固定于大梁上，挂钩转动支点2随之向下运动，同时拉杆推动挂钩绕支点2向下运动，当货箱转动10度时，挂钩1端转动60度，即货箱略有动作，挂钩则有更大的动作，实现了及时开启；当货箱转动到一定角度时，挂钩全部收回。这种装置适合在任何堆料情况下使用。

4、附图说明

图1为货车箱原出厂时后档门拉紧装置图；

图2为本实用新型的运动示意图；

图3为本实用新型的装配示意图；

图4为本实用新型的连杆6的示意图，A—主视图，B—俯视图，C—销轴7的示意图；

图5为连杆4的示意图，A—主视图，B—俯视图。

1--挂钩；2--销轴孔、支点；3、3′--销轴孔、支点；4—连杆；5、5′--销轴孔；6—连杆；7、8、9—销轴；10—销轴套；11—连接道板；12—支撑块；13、14—叉头；15—连杆套；16—拉钩；17—轴套；18--支架；19—支承销；20—滚轮；21—滑轨；22—弹簧；23—拉杆导向支架；24—回位弹簧(压簧)；25—可调式拉杆；26—拉杆与挂钩连接销；27—挂钩转动轴销，固定于货箱底板；28—挂钩；29—货箱；30—后档门；O₁—支点。

5、实施例

用10mm厚钢板按图4、图5结构切割制作，挂钩1可焊接，也可折弯而成，销轴孔2的直径为φ25mm，销轴为φ20mm，长度100mm，将销轴套10固定在孔2中，孔3制成φ12mm，销轴孔3与2连线一端制成与水平连杆6成一定角度β＝10-20°，叉头13、14呈U型结构，与连杆4两端焊接成一体，销轴孔5、5′、3′为φ12mm，连杆4的内端呈外螺纹状，轴套15呈与4相匹配的内螺纹，分别可以自由旋转，长度视情况而定。例：2、3支点相距4.5mm，连杆6为190mm，3、5支点相距190mm，支点2与货箱转动支点相距265mm。装配时，将连杆6的支点3一端插入叉头14，用销轴8固定，可以自由旋转，支撑块12焊接在付大梁上；将叉头13插入12上，用销轴9固定旋转；将连接道板11焊接在汽车货箱上，将已装配好的连杆6上的销轴套10插入两道板11中间，用销轴套7插入销套10和孔2中，将销轴套7固定在道板11上，销轴套10可以围绕销轴7带动连杆6上下转动。装配时，将连杆4与水平轴线成一定角度α为30-35度，为了使机构转动灵活，α＞β。为防止挂钩与拉钩之间压力过大，后档门无法打开的现象，在拉钩16上加装了一个轴套17，这样开启运动自如。

运动过程是：当货箱向上举起时，支点2随着货箱一起向下转动，转动至10度时，挂钩1的连杆6转动60度，实现了后档门随重力自动开启，倒出物料，曲线II状态；当货箱转动52度时，挂钩1的连杆6全部收回，藏于货箱下部，曲线III状态，不影响物料的卸车工作。当货箱卸完货后，恢复至水平状态时，连杆6随着货箱转动作反向运动，最后挂钩1正好将后档门卡住，与货箱紧靠，不留缝隙，曲线I状态。这种装置克服了因后档门与货箱之间有间隙而使物料抛洒，形成浪费的现象，而且结构简单、直观，维护方便，成本低廉，在后档门不变形的情况下，锁止可靠。

Claims (5)

1、一种装载货车车箱后档门拉紧装置，其特征在于：由水平拉杆(6)和支撑拉杆(4)组成，水平拉杆(6)上的挂钩(1)可以焊接，也可以折弯而成，与拉杆(6)成一个整体，支撑拉杆(4)以支点(5)为转动支点，拉杆(6)与(4)之间以支点(3)为连接点，用销轴(8)固定，拉杆(6)围绕支点(2)上下转动，转动支点(2)固定在汽车货箱底板上，支点(5)固定在汽车副大梁上，支点(3)与(2)的中心连线与水平轴线呈一定角度β，连杆(4)的中心线与水平轴线成一定角度α。

2、根据权利要求1所述的货车箱后档门拉紧装置，其特征在于：支点(2)的结构是由销轴套(10)和销轴(7)与两道板(11)组成，销轴套(10)插入孔(2)中，与连杆(6)固定成一体，将销轴套(10)插入两道板(11)中间，用销轴(7)插入销轴套(10)中和两道板中的孔中，销轴(7)与道板(11)固定，两连接道板(11)焊接在货车箱底上。

3、根据权利要求1所述的货车箱后档门拉紧装置，其特征在于：支撑拉杆(4)分为上、下两截，其内侧一端各有左右旋外螺纹，连接轴套(15)内有与之相匹配的内螺纹，上下连接杆可以在连接轴套(15)内自由旋转，长度视情况而定。

4、根据权利要求1所述的货车箱后档门拉紧装置，其特征在于：在货车箱后档门的拉钩(16)上加装了一轴套(17)，防止出现挂钩(1)与拉钩(16)之间由于压力过大而后档门无法打开的现象。

5、根据权利要求1所述的货车箱后档门拉紧装置，其特征在于：α＞β。

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