CN2506467Y - 水陆两用自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种水陆两用自行车,将自行车手把作舵把,前叉上方设置转舵拉杆、左右连动拉线,拉线后端经摇板连至舵板控制方向;在自行车下部左右对称设置一长条橡皮筏,与其连接的前后四根直拉杆与车支架间用轴套连接,可上下转动150°。本实用新型可安装各类自行车,适应于河流、湖泊、小溪(水深0.5米)、海洋(浪高不超过0.2米)以及公路、街道等路段的行驶。本产品具有体轻、速度快等特点,确是外出郊游、健身娱乐、水上养殖的主要交通工具之一。
Description
本实用新型涉及一种集娱乐、交通于一体的车辆，尤其是一种水陆两用自行车。
在日常生活中，自行车为陆地上的主要交通工具之一，它体积轻巧，骑行方便，但只能作为陆地上的交通工具；人力脚踏游艇是一种水上娱乐休闲设施，可只在水上行走，不能在地面上用。
本实用新型的目的是提供一种水陆两用自行车，在陆地上行驶时将浮筏置放在自行车上，在水上时将自行车作为驱动机械，推动游艇行走，可解决水陆路段自行车不能通行的问题。
本实用新型是这样实现的：自行车手把1作舵把，前叉26上方设置转舵拉杆5、左右连动拉线13，拉线13后端经摇板15连至舵板17控制方向；在自行车下部左右对称设置一长条橡皮筏20，与其连接的前后四根直拉杆9与车支架间用轴套连接，可上下转动150°。
本实用新型可安装各类自行车，适应于河流、湖泊、小溪(水深0.5米)、海洋(浪高不超过0.2米)以及公路、街道等路段的行驶。本产品具有体轻、速度快等特点，确是外出郊游、健身娱乐、水上养殖的主要交通工具之一。
以下结合附图作详细说明。
图1为本实用新型在水上状态结构示意图。
图2为本实用新型在陆地使用双筏翻上结构示意图。
图3为本实用新型俯视图。
图4为本实用新型左视图。
在自行车下部左右对称各设置一长条橡皮筏20作浮力。双筏采用橡胶充气，尼龙纤维将钢架扎牢，钢架与直拉杆9连接，自行车前端三角架用U型螺栓4紧固前支架2，后支架10安装在后座紧固螺栓11上，左右前后分别用四根直拉杆9与左右筏20联接，直拉杆9与支架之间轴套连接，装配锁紧螺母8可上下转动150°，实现水陆两用之变换。前横拉杆29穿过前轮钢圈将左右直拉杆9联接，前轮可左右摆动45°，实现转舵之目的。后横拉杆29将左右直拉杆9联接在自行车后三角架24上，横拉杆可拆旋转，需在陆地行驶时，将橡皮筋20翻上紧固，即可实现水陆两用变换状态。
螺旋浆支架14安装在自行车后轴28上，由锁紧螺母12锁紧，支撑链轮30、链条21、齿轮箱19、左右摇板15、摇杆18，螺旋浆16后端设置舵板17，作用是利用螺旋浆转动排压的水流控制方向，当脚踏7运动经链轮25、链条23、链轮22、通过链条21将动力传给螺旋浆推动车辆在水上行走，支架14可绕后轴心转动150°，实现水陆两用变换状态。
自行车车把1作为舵把，自行车前叉26上方设置转舵拉杆5、左右连动拉线13，拉线外套焊接在自行车拉线接头6上，拉线13后端与左右摇板15联接，当车把1左右摆动时拉动舵板17左右摆动，控制行进方向。在陆地上行驶只须松动锁紧螺母8、12，卸开横拉杆29，将双筏20、螺旋浆支架14向上转动150°，即可行驶。
本水陆两用自行车采用双筏充气作浮力，直长、横宽，抗2级风，阻力小，速度快(5公里/小时)，用螺旋浆排压的水流通过舵板控制方向可抗一定的激流与横渡江河。
Claims (1)
1、一种水陆两用自行车，由自行车与筏体组成，其特征在于：自行车手把(1)作舵把，前叉(26)上方设置转舵拉杆(5)、左右连动拉线(13)，拉线(13)后端经摇板(15)连至舵板(17)控制方向；在自行车下部左右对称设置一长条橡皮筏(20)，与其连接的前后四根直拉杆(9)与车支架间用轴套连接，可上下转动150°。
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