CN2502993Y - 带有齿轮施压机构的撑顶式驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用在人力车上的驱动机构。该驱动器包括触地杆、移动轮、受力臂、卡轨轮、齿轮箱、导轨、卷绳轮。该驱动器可替代人力三轮车或四轮车的链轮传动机构。工作时,施力卷绳轮拉绳,卷绳轮带动传动齿轮转动,并最终使受力臂动作,使得触地杆转动,触压地面,撑住地面使车前行。该装置可采用直拉和直蹬互换施力方式使上肢力量亦可得到利用,还避免了对人体会阴部位压迫,有利于健康。

Description

带有齿轮施压机构的撑项式驱动器

技术领域：

本实用新型涉及一种应用在人力车上的驱动机构。

背景技术：

目前，常见的人力驱动代步装置为自行车或三轮车，上述交通工具存在一些不容忽视的问题：一是传动方式采用链轮传动，通过腿蹬踏板实现，骑行中主要是腿部运动，缺乏上肢运动；二是较长时间骑车时，车座对会阴部位的压迫，特别是对男士阴囊的压迫，对骑行人的身体健康不利。为了改变这种状况，近年来出现了一些将自行车改为双驱动的专利，如1995年3月1日公告授权的《向前蹬的自行车》(公告号CN2190600Y)，除了原有的自行车基本结构外，将原有的主动链轮盘改为由大轮盘和小轮盘组成的变速传动轮，在前叉前的车架上安装了驱动轮盘，通过链条与小轮盘构成了一组链条驱动传动装置，与大轮盘和后轮链轮链条传动装置相配合，构成两级链条传动。该专利将骑座改成座椅状，蹬进方式将向下蹬改成了向前蹬，有利于健康。但该自行车增加了一套链轮传动装置，使得车体结构更为复杂，且并未改变单一的腿蹬形式。

发明内容：

本实用新型的目的正是针对现有技术存在着的某些不足之处，提供一种比上述技术更简便的可应用在三轮车或四轮车上的带有齿轮施压机构的撑项式驱动器。该驱动器模仿滑雪者通过滑雪杆的撑进，达到前行目的。该驱动器包括触地杆、移动轮、受力臂、卡轨轮、齿轮箱、导轨、卷绳轮、传动齿轮和双联齿轮。触地杆和移动轮通过轴安装在齿轮箱及连接架的侧板上，带有凸缘的卡轨轮通过栓轴安装在连接架的侧板上。触地杆、移动轮等驱动主件通过卡轨轮悬挂在倒T字型导轨上。传动齿轮和卷绳轮安装在齿轮箱内外，双联齿轮通过轴安装在齿轮箱内，传动齿轮与双联齿轮的大轮相啮合，双联齿轮的小轮与受力臂相啮合。本实用新型可替代人力三轮车的链轮传动机构驱动其前行。本实用新型的工作原理如下：未施力前，先将拉绳在卷绳轮中绕两圈，施力拉动拉绳，卷绳轮顺着绳拉方向旋转，传动齿轮随之转动，与传动齿轮啮合的双联齿轮的大轮转动，同时带动与双联齿轮小轮啮合的受力臂动作。受力臂动作时使固定在同一根轴上的触地杆转动，当触地杆头触及地面并压紧后，传动齿轮和双联齿轮因受阻而停止转动。此时，继续施加的作用力既保持必需的压力又导致导轨连同车体一起相对于驱动主体移动，起到了驱动车体前行的作用。

本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果：1.本实用新型改变了传统的自行车或三轮车齿轮、链条、飞轮驱动方式，代步器械的驱动通过直蹬或直拉形式，并可在行驶过程中随时互换，可满足使用者全身锻炼的要求；2.使用本实用新型可避免现有的骑踏方式的代步器械对人体会阴部位的压迫，有利于人体健康；3.本实用新型可充分利用人体最有利的作用方式做功，对人力车难以克服的坡路，装有本驱动器的代步器械较易适应，适宜于在有坡路的山城推广。

附图说明：

图1为省去齿轮机构的驱动器装置示意图；

图2为本实用新型齿轮施压机构与其它零部件配合关系示意图；

图3为略去了卡轨轮的本实用新型施压系统示意图。

如图1、图2、图3所示，本实用新型包括触地件(1)、移动轮(2)、轴(3)、受力臂(4)、连接架(5)、卡轨轮(6)、栓轴(7)、齿轮箱(8)、导轨(9)、卷绳轮(10)、传动齿轮(11)、轴(12)、双联齿轮(13)、轴(14)。

具体实施方式：

本实用新型主要适用于平坦坚硬的水泥路等道路，专门用于撑项式驱动人力三轮或四轮代步器械；也可用于现成三轮车改装，将链条飞轮驱动改为本实用新型结构。下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明：

本实用新型的主要零部件为：触地杆(1)、移动轮(2)、受力臂(4)、卡轨轮(6)、齿轮箱(8)、导轨(9)、卷绳轮(10)、传动齿轮(11)和双联齿轮(13)。触地杆(1)和移动轮(2)通过轴(3)安装在齿轮箱(8)及连接架(5)的侧板上，带有凸缘的卡轨轮(6)通过栓轴(7)安装在连接架(5)的侧板上，触地杆(1)、移动轮(2)等驱动主件通过卡轨轮(6)悬挂在倒T字型导轨(9)上，传动齿轮(11)、卷绳轮(10)通过轴(12)安装在齿轮箱(8)内、外，双联齿轮(13)通过轴(14)安装在齿轮箱(8)内，传动齿轮(11)与双联齿轮(8)的大轮相啮合，双联齿轮(8)的小轮与受力臂(4)相啮合。导轨(9)的底部与地面之间的距离为4-6厘米，施压杠杆作用的力臂与重臂总合折算的长度比为4-5.5∶1。卡轨轮(6)共有4只，两两对称，一边两只，由于卡轨轮凸缘的作用，在下面移动轮(2)的配合下，将触地杆(1)、受力臂(4)及齿轮施压机构等整个驱动主件牢靠地悬挂在倒T字型导轨(9)上。齿轮箱(8)的主要功用是提供各轮轴的固定支撑，同时兼有防泥沙溅入作用，此箱不要求全封闭。卷绳轮(10)上有两个槽，直径大的槽是着力绳槽，直径小的是复位绳槽。

以本实用新型改装的三轮车为例，介绍本实用新型的使用状况：当驱车前行时，通过卷绳轮(10)中的着力绳施力，卷绳轮顺着绳拉方向旋转，传动齿轮(11)随之转动，与(11)啮合的双联齿轮(13)的大轮连同小轮也发生旋转，与(13)的小轮啮合的受力臂(4)随之动作，固定在同一根轴上的触地杆(1)转动，当触地杆顶端触及地面并压紧后，所有齿轮因受阻而停止转动；此时继续施力，导轨(9)连同车体一起向前移动。本驱动装置一般是成对使用；当一组驱动器完成一个触地前行过程，停止施力，触地件松开地面时，另一组驱动器的主体由复位绳槽上的绳牵引，已处在其所在导轨的最前端，向它的着力绳施力，卷绳轮旋转，开始了新的推动过程。如此反复进行，保证车体连续不断地前进。

本实用新型还可以和原有的链轮传动机构并用，变为双驱动代步装置，更灵活自如地驱动人力车前行。

Claims (2)

1.带有齿轮施压机构的撑项式驱动器，其特征在于该驱动器包括触地杆(1)、移动轮(2)、受力臂(4)、卡轨轮(6)、齿轮箱(8)、导轨(9)、卷绳轮(10)、传动齿轮(11)和双联齿轮(13)，触地杆(1)和移动轮(2)通过轴(3)安装在齿轮箱(8)及连接架(5)的侧板上，带有凸缘的卡轨轮(6)通过栓轴(7)安装在连接架(5)的侧板上，触地杆(1)、移动轮(2)等驱动主件通过卡轨轮(6)悬挂在倒T型导轨(9)上，传动齿轮(11)、卷绳轮(10)通过轴(12)安装在齿轮箱(8)上，双联齿轮(13)通过轴(14)安装在齿轮箱(8)上，传动齿轮(11)与双联齿轮(8)的大轮相啮合，受力臂(4)与双联齿轮(13)的小轮相啮合。

2.根据权利要求1所述的带有齿轮施压机构的撑项式驱动器，其特征在于导轨(9)的底部与地面之间的距离为4-6厘米，施压杠杆作用的力臂与重臂的总合折算长度比为4-5.5∶1。

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