CN2501783Y - 具有控制行走方向的折合式儿童三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有控制行走方向的折合式儿童三轮车,其特征在于:折叠连杆装置于骨杆一侧端设有前凸出部及后凸出部,卡板组设于第二螺件上,适当处开有卡槽及长槽,二侧端凸伸拨动块将卡板的长槽套组于连杆的后卡勾部,可令卡槽卡持于骨杆的前、后凸出部,使卡板稳定贴靠于骨杆的侧边;所说的枢转定位装置固设于靠背后侧;所说连杆组由前连杆及后连杆组成,并由定位片套固使前后连杆相互枢组。上述构成的儿童三轮车,不仅能控制车头转弯或保持定向行走,而且可折叠收合,缩小体积,达到携带方便,降低运输成本的目的。

Description

具有控制行走方向的折合式儿童三轮车

技术领域

本实用新型涉及儿童三轮的改进，特别是一种具有控制行走方向的折合式儿童三轮车。

背景技术

目前，台湾专利第164311及美国专利第6.152.473号分别公开了一种(折合式儿童三轮车)。由于该专利除可供儿童乘用外，兼可于不使用欲收藏时加以折收(如图1、图2所示)，携带方便且收藏不占用空间，大幅降低运输成本。自产品上市以来深受国内外人士之喜爱与推崇，给申请人极大的肯定，更带给申请人无比之信心。然而不可否认的是，由于其设计时无法面面兼顾，造成了使用上的缺失。由于该三轮车只能单一供年纪较大的幼童骑乘，又无其他附加用途，导致失去竞争力。又当三轮车折收后，并无任何加以定位的结构，使三轮车折收后易张开复位，造成收藏上的困难，加上该三轮车对于初学者或年纪较小无法骑乘的幼童而言，当跨坐于座垫上，双脚亦会被随着前车轮旋转的踏板打倒，致使幼童在不稳定的情况下跌落摔伤。又由于该儿童三轮车的车头完全不具任何可控制行走方向的装置，加上幼童好动、爱玩耍的本性，无法于骑乘时保持三轮直线行走，并于转弯处控制车头转弯，势必要陪同儿童骑乘的大人将三轮车掉个头或转个弯方向继续前进，造成在使用上相当大的不便。

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种兼具推车功用及可控制行走方向的折合式儿童三轮车。

发明内容

本实用新型的目的是通过如下方案实现：由一车头组装一对把手，一对踏板及一前轮，车头向后依序枢接一支杆及一滑杆，该把手的下板并以弹性元件勾持支杆，下板并设有一套孔，该支杆尾端枢设二辅助踏杆，固杆顶面固接一座垫，骨杆后侧延伸一靠背，靠背后侧固设一外侧具抵环的直杆，直杆上并设有枢转定位装置及握杆，骨杆尾端枢接一连接杆，连接杆并往后焊固一形杆，轴杆两侧端枢设一对后轮，即可构成儿童三轮车的主体，在该三轮车上并设有一折叠连杆装置，该靠背后侧固接一供直杆插设的套筒，直杆穿过套筒后并使抵环抵止于套筒顶端，续于直杆底端套组螺设一外侧边具平台的圆筒，该平台并设有一卡孔，平台与握把的下板间组设一连杆组，其特征在于：所说的折叠连杆装置于骨杆一侧端凸设一前凸出部及一后凸出部，一卡板组设于第二螺件上，适当处开设一卡槽及一长槽，二侧端凸伸一拨动块将卡板的长槽套组于连杆的后卡勾部，而可令卡板的卡槽选择卡持于骨杆的前、后凸出部，使卡板稳定贴靠于骨杆侧边，其中骨杆的侧边凸伸一具穿孔的定位块；所说的枢转定位装置，是利用一直杆固设于靠背后侧；所说的连杆组是以前连杆及后连杆枢组而成，前连杆前端形成一拉引段，后端弯折一勾持部，后连杆前端凸伸一具枢孔的凸耳，后端具有一卡勾部，卡勾部由前往后穿过定位块的穿孔，再以卡勾部勾扣于平台的卡孔内，且以一卡扣片扣持定位，续将前连杆的拉引段纳入下板的套孔，且使前连杆的勾持部穿入凸耳的枢孔，并以一定位片套固，使前后连杆相互枢组。

所说的枢转定位装置上具有一上块体、一下块体、一螺旋弹簧、一齿块及一按压块；于下块体中央突伸一圆筒，螺旋弹簧套组于该圆筒上，于上、下块体内部并环设齿孔，下块体顶端并设有一环圆圈；齿块外侧对应齿孔环设数啮齿，中央具有一套孔，套孔顶部并向内延伸一抵壁将齿块由套孔套设入圆筒，使齿块组入下块体，螺旋弹簧顶部恰可抵持于抵壁上，并将齿块约略一半处顶离下块体，仅令齿块一半啮齿组合于齿孔内；于上块体中央对应圆筒突设一筒体，对应环圈处突伸一环墙，于上块体并设有半圆通孔，上块体乃籍由筒体组入圆筒，再由一铆件将二者枢组在一起，环墙恰组入环圈内，齿块另一半恰可纳入上块体内，使齿块的部分啮齿恰与上块体的齿孔契合，因而籍由齿块处于上、下块体内部中间，将二者定位在一起。

所说的按压块两侧分别具有一卡部，二卡部分别向外侧形成一卡勾，俾令按压块籍二卡部组入上块体二通孔，且由二卡勾卡持于通孔外侧上块体内侧壁，令按压块无法脱离上块体，而当按下按压块时，二卡部即压掣齿块，使齿块籍螺旋弹簧下移，并使齿块完全纳入下块体内，令啮齿离开上块体的齿孔，使上块体可相对于下块体籍环墙于环圈内做旋转，当松开按压块时，即回复定位状态，该下块体固设于直杆上，上块体一侧并固接一握杆。

本实用新型与已有技术相比具有如下优点：

一、车头利用弹性元件保持直线前进，帮助儿童骑乘时不致因车头转弯而跌倒受伤，确保儿童的安全。

二、幼童可乘坐于座垫上，且幼童的双脚分别踩踏于支杆所设承接座的辅助踏板上，使大人握持握杆向前推动三轮车，籍由握杆的转弯或不动，控制三轮车头之间转弯或维持定向行走，操纵行走方向十分便利。

三、利用折叠连杆装置可将三轮车折叠收合，并可籍由枢转定位装置，将握杆向车头旋动靠拢折收，使三轮车收合后体积大幅缩小且稳定卡扣定位。

四、儿童三轮车的折合与张开操作，仅需扳动卡板，使卡槽离开或卡掣前后凸出部，再往上或往下扳动座垫即可达成，简易省力而迅速，收藏更为方便。

五、三轮车的握杆可依大人身材高、低加以调整倾斜角度，方便大人握持推行，握杆更可于幼童骑乘三轮车而不使用时，向后旋动折收靠合于轴杆，令儿童骑乘更为便利。

六、连杆组是以前后连杆组合而成，当三轮车以折叠连杆装置折叠收合时，该连杆组的后连杆并以前连杆的勾持部为支点向上垂直旋动折收，整体收合毫无阻碍，且收合后体积大幅缩小，推带方便，收藏搬动时不占空间，减少装箱搬动的运输成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型加以说明：

图1-A为已有专利台湾第164311号及美国第6,152,473号的立体外观图；

图1-B为已有专利台湾第164311号及美国第6,152,473号的折合立体外观图

图2、3为本实用新型的立体外观图；

图4为本实用新型车头复位结构组合立体图；

图5为本实用新型辅助踏杆部分立体分解图；

图6为本实用新型辅助踏杆平面折收动作图；

图7为本实用新型折叠连杆装置部分分解立体图；

图8为本实用新型折叠连杆装置部分组合平面图；

图9为本实用新型折叠连杆装置折收平面动作图；

图10为本实用新型枢转定位装置立体分解图；

图11为本实用新型枢转定位装置剖面组合动作图；

图12为本实用新型枢转定位装置动作示意图；

图13为本实用新型整体折收立体外观图A；

图14为本实用新型握杆折合立体外观图；

图15为本实用新型车头摆转构造部分立体分解图；

图16为本实用新型连杆组合立体分解图；

图17为本实用新型前连杆与下板立体分解图；

图18为本实用新型车头摆动动作立体外观图；

图19为本实用新型车头摆转构造组合平面图；

图20为本实用新型车头摆转构造折合平面动作图；

图21为本实用新型整体折收立体外观图B。

具体实施方式

图1-图21中的各元件名称为：车头2、握把21、上板211、下板212、套孔213、踏板22、前轮23、支杆24、形座241、弹性元件242、套杆243、枢孔244、承接座25、承接片251、内承置孔252、外承置孔253、枢接元件26、辅助踏杆27、突块271、主体3、骨杆31、组接部311、通孔312、透孔313、前凸出部314、后凸出部315、穿孔316、定位块317、座垫32、衔接片321、形杆33、轴杆34、后轮35、靠背36、折叠连杆装置4、连接杆41、贯孔411、穿孔412、卡板42、卡槽421、长槽422、拨动块423、定位片424、连杆43、前卡勾部431、后卡勾部432、弹簧44、直杆5、抵环51、组接部52、组接孔521、枢转定位装置6、上块体61、齿孔611、621、筒体612、环墙613、通孔614、上套筒615、下块体62、环圈622、下套筒623、圆筒625、螺旋弹簧63、齿块64、啮齿641、套孔642、抵壁643、按压块65、卡部651、卡勾652、握杆7、握把套71、第一螺件N1、第二螺件N2、铆件D、车头摆转构造8、型块81、套筒82、圆筒83、贯孔831、平台84、卡孔841、连杆组9、前连杆91、拉引段911、勾持部912、后连杆92、枢孔921、凸耳922、卡勾部923、卡扣片93、定位片94。

实施例：参见图2、图4，该三轮车大体上设有一车头2及一主体3所构成，车头2具有一对握把21、一对踏板22、一前轮23及一支杆24，当脚踩一对踏板22及手握一对握把21时，可令前轮23往前行走，支杆24前端设有一形座241，利用形座241枢设于二握把21之间，并籍由一弹性元件242勾持连动握把21与支杆24，车头2乃会由弹性元件242恒保持直线行走(如第4图所示)，支杆24尾端设有一承接座25(如第5图所示)，承接座25二侧端的二承接片251各设有二内、外承置孔252、253，二承接片251之间以枢接元件26枢组一侧具突块271的辅助踏杆27，令突块271突伸定位于内承置孔252，突块271会随着辅助踏杆27以枢接元件26为中心上下摆转时，分别与内、外承置孔252、253卡合，以供幼童双脚踩踏于辅助踏杆27上，并可于不使用时加以折收(如第6图所示)。支杆24内侧向后并凸伸一套杆243，且底端设有一枢孔244(如第7图所示)。主体3则具有一骨杆31往上固设一座垫32，骨杆31后侧延伸固组一靠背36(如第8图所示)，骨杆31尾端再枢接一连接杆41，连接杆41并往后焊固一形杆33，且形杆33底端套设一轴杆34，利用轴杆34的两侧端枢套一对后轮35，则可令儿童坐于座垫32上，脚踏一对踏板22，前轮23及一对后轮35往前自由行走，达成儿童骑乘三轮车的目的。

本实用新型更设有：一折叠连杆装置4(如第7图所示)，将一连接杆41一端焊固于前述的形杆33上，连接杆41另一端乃设有相对的二贯孔411，并于适当处开设二穿孔412，一骨杆31的前端凸伸二组接部311，以供枢设于支杆24的套杆243上，骨杆31后端适当处并具有二对通孔312，将前述座垫32籍由底面延伸的二衔接片321套合于骨杆31后端，再利用第一、二螺件N1、N2穿过衔接片321及二对通孔312，并予以螺组座垫32与骨杆31。骨杆31后端底缘二侧各设一透孔313，一侧端适当处并凸设一前凸出部314及一后凸出部315；卡板42枢设于第二螺件N2上，卡板42上设有一卡槽421及一长槽422，二侧端适当处并各凸伸一拨动块423，连杆43的前、后端各弯折一前、后卡勾部431、432，前、后卡勾部分别插设入支杆24的枢孔244及连接杆41的穿孔412，后卡勾部432续穿过卡板42的长槽422，并以一定位片424卡持定位。弹簧44的二端分别勾持于穿过穿孔412的后卡勾部432及第二螺件N2(如第8、9图所示)，同时令卡板42的卡槽421卡持挡止于骨杆31一侧的后凸出部315上，如此即可供儿童乘坐使用。

枢转定位装置6，是将一直杆5固设于靠背36后侧，直杆5上并固组一枢转定位装置6，该枢转定位装置6上具有一上块体61、一下块体62、一螺旋弹簧63、一齿块64以及一压块65所组成(如第10、11图所示)。于上块体61及下块体62内部对应环设数齿孔611、621，于下块体62内部顶端并设有一环圈622，于一侧乃延伸一下套筒623，该下套筒623是锁固一直杆5，于下块体62中央突伸一圆筒625，恰可将螺旋弹簧63套组入圆筒625。该齿块64的高度小于下块体62内部的深度，外侧对应齿孔611、621环设数啮齿641，中央具有一套孔642，套孔642顶部并向内延伸一抵壁643，可将齿块64由套孔642套设入圆筒625，使齿块64可组入下块体62内，并使啮齿641咬合入相对的齿孔621中，且螺旋弹簧63顶部恰可抵持于抵壁643，而籍由螺旋弹簧63乃将齿块64约略一半处顶离下块体62，仅令齿块64下半部的啮齿641组合于齿孔621内，并令齿块64具有按压弹性回复能力；于上块体61中央对应圆筒625突设一筒体612，对应环圈622处突伸一环墙613，于上块体61并设有二半圆通孔614，于一侧并延伸一上套筒615，于上套筒615内锁设一握杆7，可将上块体61籍由筒体612组入圆筒625内，再通过一铆件D穿过圆筒625及筒体612，并予以铆设枢接，将上、下块体61、62枢组在一起，且上块体61的环墙613恰可组入于下块体62的环圈622内，而露于下块体62上方的部分齿块64则恰可纳入上块体61内，使齿块64的部分啮齿641恰与上块体61的齿孔611契合，于是恰使齿块64位于上、下块体61、62内之间，而由啮齿641咬合住上、下块体61、62之齿孔611、621，令上、下块体61、62定位在一起，并可籍由直杆5锁固于靠背36后侧，将枢转定位装置6固定于靠背36上；该按压块65于两侧分别具有一卡部651、二卡部651分别向外侧形具一卡勾652，且卡勾652外壁呈倾斜状，可令按压块65籍二卡部651套组入上块体61的二通孔614，籍由卡勾652可勾抵住通孔614外侧上块体61的内壁，令按压块65仅能向下按压，无法向上脱离上块体61(如图11所示)，故当压下按压块65时，即令二卡部651向下压掣齿块64，使齿块64籍螺旋弹簧63下移，并使齿块64之部分啮齿641离开上块体61齿孔611之咬合，令上块体61可相对于下块体62籍由环墙613于环圈622内，以铆件D为中心做三百六十度的旋转(如图12所示)，而当欲再将上、下块体61、62定位时，则松开对按压块65的按压之力，齿块64乃籍由螺旋弹簧63复回原位，令啮齿641再咬合住齿孔611即可；该握杆7游离端并套设固接一握把71，以供大人手掌握持，缓推儿童三轮车前进，成为儿童用推车。

若不使用而欲收合时，先握持位于卡板42之拨动块423，将卡板42向外侧扳动，并克服弹簧44之弹力，使卡槽421与后凸出部315脱离，再将座垫32往上扳动(如图8所示)，使连接杆41以穿孔412内的后卡勾部432为支点向前摆成垂直状且靠近骨杆31，并同时连动骨杆31之支杆24之套杆243为中心向前枢转略成垂直状，再籍由连杆43之前、后卡勾部431、432插接枢组支杆24及连接杆41，使座垫32抵靠于支杆24内侧(如图9所示)，续利用弹簧44之弹力复位，将卡板42之卡槽421卡持定位于骨杆31前凸出部314，加以定位骨杆31及连接杆41，防止儿童三轮车张开，接着按压枢转定位装置6的按压块65，将上块体61以铆件D为中心向前旋转，而可将握杆7予以折收，大幅缩小儿童三轮车的体积，减少收藏空间(如图13所示)，若要再度使用骑乘时，则依收合动作反向操作，即可成为使用状态(如图2所示)。

本实用新型可依握持辅助推行之大人身材高、低加以调整握杆7之倾斜角度(如图2所示)，供大人以手握持握杆7辅助三轮车前进，成为儿童用推车，该握杆7更可于幼童骑乘三轮车而不使用时，向后旋动折收握杆7，使握杆7靠合于轴杆34(如图14所示)，方便幼童使用骑乘。

本实用新型所说的车头摆转构造8，其在靠背36后侧锁固一型块81(如图15图所示)，型块81后侧固设一套筒82，该直杆5外侧套设焊固一抵环51，直杆5外径略小于套筒82之内径，直杆5穿入套筒82，使低环51抵止于套筒82顶端，并于底部露出一具组接孔521之组装部52(如图15所示)，组接部52套组一具贯孔831之圆筒83，并以螺栓N穿过贯孔831及组接孔521，再以螺帽S螺设组接，圆筒83一侧端凸伸一具卡孔841之平台84；一连杆组9是由一前连杆91及一后连杆92所构成(如图16所示)，前连杆91前端设有一拉引段911，后端弯折一勾持部912，该后连杆92前端连设一具枢孔921之凸耳922，后端弯设一卡勾部923；该骨杆31侧边适当处凸伸一具穿孔316之定位块317(如图16所示)。

组装使用时，将后连杆92后端卡勾部923由前往后穿入定位块317之穿孔316，以卡勾部923勾扣于平台84之卡孔841，并以一卡扣片93卡扣定位(如第图15所示)，且使凸耳922设置于定位块317前侧端，接着将前连杆91前端之拉引段911穿设入下板212之套孔213(如图4B所示)，籍由前连杆91之勾持部912卡设枢接于凸耳922之枢孔921，并以一定位片94套设定位(如图16所示)，而将前、后连杆91、92加以枢组连接，连杆组9籍由圆筒83而可与直杆5一体而动，且利用圆筒83使直杆5无法脱离套筒82，由于套筒82内径略大于直杆5外径，使直杆5可于套筒82内转动，当直杆5转向左侧(或右侧)时，圆筒83亦会向左侧(或右侧)转动，同时令平台84之卡孔841由卡勾部923拉动后连杆92向后(如图17所示)，进而由前连杆91之拉引段911由套孔213拉动下板212，带动车头2整体亦随之向左(或向右)摆转(如图17所示)，而当松开直杆5摆动之力时，车头2乃会由弹性元件242拉回原位，令车头2保持直线行走，因而当大人手握持握杆7之握把套71缓推儿童三轮车前进，帮助幼儿骑乘，同时亦可由握杆7带动直杆5的摆转，进而控制车头2向左或向右转动(如图17所示)，以可令三轮车整体遇有转弯处可适时做转弯，或将整体做大幅度的调头转动，以使整体可更灵活的运作。

若不使用而欲收合时，则利用折叠连杆装置4将儿童三轮车予以折叠收合(如图18所示)，扳动折叠连杆装置4连动骨杆31以支杆24之套杆243为中心向前枢折成垂直状，同时令后连杆92以前连杆91之勾持部912为支点向上向前转动(如图19所示)，而可将连杆组9予以折收，大幅缩小儿童三轮车的体积，减少收藏空间(如图20所示)，若要再度使用骑乘时，则依收合动作反向操作，即可为使用状态(如图3所示)。

Claims (3)

1.一种具有控制行走方向的折合式儿童三轮车，由一车头(2)组装一对握把(21)、一对踏板(22)及一前轮(23)，车头向后依序枢接一支杆(24)及一骨杆(31)，该支杆尾端枢设二辅助踏杆(27)，骨杆(31)由第一螺件(N1)及第二螺件(N2)向上固接一座垫(32)，骨杆(31)后恻且固设一握杆(7)，连接杆(41)并往后焊固一形杆(33)，形杆(33)底端固设一轴杆(34)，轴杆(34)俩侧枢设一对后轮(35)，即可构成儿童三轮车，该儿童三轮车上并设有一折叠连杆装置(4)及一枢转定位装置(6)，该折叠连杆装置(4)的连接杆(41)另端设有俩贯孔(411)及俩穿孔(412)；骨杆(31)前端凸伸俩组接部(311)，后端底眼缘俩侧各设有一透孔(313)；支杆低端设有一枢孔(244)，内侧向后凸伸一套杆(243)；连杆(43)的俩端分别弯折一前后卡勾部(431)(432)；组装时，将连杆另端置入骨杆(31)后端中，以枢接元件穿过骨杆之透(313)及连接杆(41)的贯孔(411)，使连接杆枢组于骨杆后端，并以连杆的后卡勾部(432)穿过连接杆(41)的穿孔(412)且予以枢设定位，续将一弹簧俩端分别勾持于第二螺件N2及连杆(43)的后卡勾部(432)，后将连杆(43)另端的前卡勾部穿入支杆的枢孔(244)，并将骨杆的组接部(311)与支杆(24)的套杆(243)相互枢组；其征在于：所说的折叠连杆装置(4)于骨杆(31)一侧端凸设一前凸出部(314)及一后凸出部(315)；一卡板(42)组设于第二螺件N2上，适当处开设一卡槽(421)及一长槽(422)，二侧端凸伸一拨动块(423)将卡板(42)的长槽套组于连杆(43)的后卡勾部，而可令卡板(42)的卡槽选择卡持于骨杆(31)的前、后凸出部，使卡板(42)稳定贴靠于骨杆(31)的侧边，其中骨杆(31)的侧边凸伸一具穿孔的定位块(317)；所说的枢转定位装置(6)是利用一直杆(5)固设于靠背后侧；所说的连杆组(9)是以前连杆(91)及后连杆(92)枢组而成，前连杆前端形成一拉引段(911)，后端弯折一勾持部(912)，后连杆(92)前端凸伸一具枢孔(921)的凸耳(922)，后端具有一卡勾部(923)，卡勾部由前往后穿过定位块(317)的穿孔，再以卡勾部勾扣于平台(84)的卡孔内，且以一卡扣片(93)扣持定位，续将前连杆(91)的拉引段(911)纳入下板(212)的套孔，且使前连杆(91)的勾持部(912)穿入凸耳(922)的枢孔(921)，并以一定位片(94)套固使前、后连杆相互枢组。

2.根据权利要求1所述的具有控制行走方向的折合式儿童三轮车，其特征在于：所说的枢转定位装置(6)是具有一上块体(61)、一下块体(62)、一螺旋弹簧(63)、一齿块(64)及一按压块(65)所组成；于下块体(62)中央突伸一圆筒(625)，螺旋弹簧(63)套组于该圆筒(625)上，于上下块体内部并环设齿孔，下块体(62)顶端并设有一环圈(622)，齿块(64)外侧对应齿孔环设数啮齿(641)，中央具有一套孔(642)，套孔顶部并向内延伸一抵壁将齿块(64)由套孔套设入圆筒(625)，使齿块组入下块体(62)，螺旋弹簧(63)顶部恰可抵持于抵壁上，并将齿块约略一半处顶离下块体(62)，仅令齿块一半啮齿组合于齿孔内；于上块体(61)中央对应圆筒突设一筒体(612)，对应环圈(622)处突伸一环墙，于上块体(61)并设有二半圆通孔(312)，上块体乃籍由筒体组入圆筒，再由一铆件D将二者枢组在一起，环墙(613)恰组入环圈(622)内，齿块另一半恰可纳入上块体(61)内，使齿块(64)的部分啮齿恰与上块体的齿孔契合，因而藉由齿块处于上、下块体内部中间，将二者定位在一起。

3.根据权利要求2所述的具有控制行走方向的折合式儿童三轮车，其特征在于：所说的：按压块(65)两侧分别具有一卡部(651)，二卡部分别向外侧形成一卡勾(652)，俾令按压块(65)籍二卡部组入上块体(615)二通孔(614)，且由二卡勾卡持于通孔(614)外侧上块体内侧壁上，令按压块(65)无法脱离上块体(61)，而当按下按压块(65)时，二卡部即压掣齿块(64)，使齿块籍螺旋弹簧下移，并使齿块完全纳入下块体内，令啮齿离开上块体(61)的齿孔，使上块体(61)可相对于下块体(62)籍环墙于环圈内做旋转，当松开按压块时，即回复定位状态，该下块体固设于直杆(5)上，上块体(61)一侧并固接一握杆(7)。

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