CN216185726U - 滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车，包括沿前后方向延伸的主车架、设于主车架底前部的前轮组件、设于主车架底后部的后轮组件，以及设于主车架前部且沿上下方向延伸的操纵杆，滑板车还包括座位与支撑架，座位位于主车架的上方，座位的一端部转动地连接有滑动件，滑动件能够沿操纵杆的长度延伸方向相对滑动地设于操纵杆上，支撑架转动地连接在座位的另一端部与主车架之间，滑板车具有第一使用状态与第二使用状态，第一使用状态下，座位沿前后方向延伸，支撑架支撑在座位的后部与主车架之间；第二使用状态下，座位沿上下方向延伸并收拢于操纵杆的后方，支撑架收拢于主车架的上方。本实用新型滑板车安全性高，并且使用状态之间的转换便捷。

Description

滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车。

背景技术

现有的滑板车为了增加趣味性往往设置为具备滑行功能和骑行功能，采用的技术方案多是将座位活动地设置在操纵架上，在滑行时将座位与操纵架靠拢收折，在骑行时将座位沿前后方向展开以便用户乘坐。此种技术方案下，座位仅依靠自身与操纵杆之间的连接处支撑儿童，儿童在使用骑行功能时的安全风险大。针对这一问题，部分滑板车通过设置支撑结构实现对座位的加固，但是现有支撑结构大多结构复杂，使得滑板车不能够在滑行功能和骑行功能之间的转换，或者，极少数能够转换的，但需要用户在转换时执行多步骤操作，十分不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的滑板车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种滑板车，包括沿前后方向延伸的主车架、设于所述主车架底前部的前轮组件、设于所述主车架底后部的后轮组件，以及设于所述主车架前部且沿上下方向延伸的操纵杆，

所述滑板车还包括座位与支撑架，所述座位位于所述主车架的上方，所述座位的一端部转动地连接有滑动件，所述滑动件能够沿所述操纵杆的长度延伸方向相对滑动地设于所述操纵杆上，所述支撑架转动地连接在所述座位的另一端部与所述主车架之间，

所述滑板车具有第一使用状态与第二使用状态，当所述滑板车处于所述第一使用状态下，所述座位沿前后方向延伸，所述支撑架支撑在所述座位的后部与所述主车架之间；当所述滑板车处于所述第二使用状态下，所述座位沿上下方向延伸并收拢于所述操纵杆的后方，所述支撑架收拢于所述主车架的上方。

优选地，所述主车架上设置有沿前后方向延伸且开口朝上的容置槽，当所述滑板车处于所述第二使用状态下，所述支撑架配合地收容在所述容置槽中。

进一步地，所述支撑架呈杆状，所述主车架的上表面构成供儿童骑乘时踩踏的踏脚面，当所述滑板车处于所述第二使用状态下，所述支撑架不高于所述踏脚面。

优选地，所述操纵杆上固定地设置有限位件，所述滑动件始终位于所述限位件的上方，当所述滑板车处于所述第一使用状态下，所述滑动件向下抵靠在所述限位件上。

进一步地，所述主车架包括具有踏脚面的踏脚支撑部，以及自所述踏脚支撑部的前端向上并向前延伸的连接部，所述座位包括在所述滑板车处于所述第一使用状态下沿前后方向延伸的座位杆，以及自所述座位杆的后端部向后并向上倾斜延伸的连接座，当所述滑板车处于所述第二使用状态下，所述座位杆与所述操纵杆相互收拢，所述连接座收拢在所述连接部的后侧，所述支撑架收拢在所述踏脚支撑部的上方。

更进一步地，所述踏脚支撑部与所述连接部之间、所述座位杆与所述连接座之间分别呈弧形弯曲接合，当所述滑板车处于所述第二使用状态下，所述连接座与所述连接部之间呈弧面接触而相互抵靠在一起。

在一些实施例中，所述座位杆具有沿左右方向间隔地设置的两根，所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆沿左右方向位于两组所述座位杆之间，和/或，所述座位还包括固设于两根所述座位杆上方的座板。

优选地，所述支撑架的一端部与所述座位绕第一转动中心线转动地连接，所述支撑架的另一端部与所述主车架绕第二转动中心线转动地连接，当所述滑板车处于所述第一使用状态时，所述第一转动中心线位于所述第二转动中心线的前方。

优选地，所述操纵杆包括下杆、与所述下杆滑动伸缩的上杆，以及设于所述上杆顶部的扶手，所述操纵杆还包括用于将所述下杆与所述上杆相对锁定的高度锁定机构。

作为一种优选的实施方式，所述操纵杆的下部绕左右方向延伸的旋转中心线转动地连接于所述主车架的前部，所述滑板车具有展开状态与折叠状态，当所述滑板车处于折叠状态下，所述座位与所述支撑架收拢在所述操纵杆与所述主车架之间。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型滑板车采用结构简洁的支撑结构对座位进行加固，提高了儿童乘坐该滑板车时的安全性，并且，用户能够便捷地对滑板车进行滑行与骑行的转换。

附图说明

附图1为本实用新型的滑板车处于第一使用状态下的三维立体示意图；

附图2为附图1的滑板车在拆除座板后的结构示意图；

附图3为本实用新型的滑板车处于第一使用状态下的侧视示意图；

附图4为本实用新型的滑板车由第一使用状态向第二使用状态转换过程中的侧视示意图；

附图5为本实用新型的滑板车处于第二使用状态下的三维立体示意图；

附图6为本实用新型的滑板车处于第二使用状态下的侧视示意图；

附图7为本实用新型的滑板车由展开状态（第二使用状态）向折叠状态转换过程中的侧视示意图；

附图8为本实用新型的滑板车处于折叠状态下的三维立体示意图；

附图9为本实用新型的滑板车处于折叠状态下的侧视示意图；

其中：1、前轮组件；

2、主车架；20-1、踏脚支撑部；20-2、连接部；21、容置槽；22、避让槽；

3、操纵杆；30、限位件；31、下杆；32、上杆；33、握把；

4、后轮组件；

5、座位；51、滑动件（滑套）；52、座位杆；53、连接座；53a、前连接部；53b、连接槽部；53c、接驳片；54、座板；

6、支撑架；61、支撑杆；

a、第一转动中心线；b、第二转动中心线；c、旋转中心线。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

一种滑板车，参见图1至图6所示，包括前轮组件1、沿前后方向延伸的主车架2、设于主车架2前部的操纵杆3，以及设于主车架2底后部的后轮组件4。滑板车具有第一使用状态与第二使用状态，在第一使用状态下，滑板车具备骑行功能；在第二使用状态下，滑板车具备滑行功能。

主车架2包括具有踏脚面的踏脚支撑部20-1，以及自踏脚支撑部20-1的前端向上并向前延伸的连接部20-2。本实施例中，踏脚支撑部20-1与连接部20-2之间呈弯曲接合。前轮组件1具有两组，两组前轮组件1分设于连接部20-2的左右两侧，后轮组件4具有一组，该组后轮组件4设置在踏脚支撑部20-1的后端。

滑板车还包括座位5与支撑架6，座位5位于主车架2的上方，座位5的一端部转动地连接有滑动件51，滑动件51能够沿操纵杆3的长度延伸方向相对滑动地设于操纵杆3上，操纵杆3上固定地设置有限位件30，滑动件52始终位于限位件30的上方，当滑板车处于第一使用状态下，滑动件52向下抵靠在限位件30上。

支撑架6转动地连接在座位5的另一端部与主车架2之间。座位5还包括在滑板车处于第一使用状态下沿前后方向延伸的座位杆52，以及自座位杆52的后端部向后并向上倾斜延伸的连接座53，座位杆52与连接座53之间呈弧形弯曲接合。本实施例中，滑动件51为绕沿左右方向延伸的转动中心线转动地设置在座位杆52前端部的滑套，滑套沿操纵杆3的长度方向滑动地套设在操纵杆3上。连接座53具有用于与座位杆52连接的前连接部53a，以及位于前连接部53a后侧的连接槽部53b。具体到本实施例中，座位杆52为一根在第一使用状态下沿前后方向延伸的方管，前连接部53a自座位杆52后端部的管口配合地插设在座位杆52的管腔中。

支撑架6呈杆状，参见图1至图3所示，当滑板车处于第一使用状态下，支撑架6沿上下方向延伸，支撑架6的一端部与座位5绕第一转动中心线a转动地连接，支撑架6的另一端部与主车架2绕第二转动中心线b转动地连接，第一转动中心线a位于第二转动中心线b的前方。本实施例中，第一转动中心线a与第二转动中心线b均沿左右方向延伸且二者相互平行。

具体地，支撑架6包括支撑杆61，当滑板车处于第一使用状态下，支撑杆61自上而下向后地倾斜延伸，支撑杆61的上端部绕第一转动中心线a转动地设置在连接槽部53b上，支撑杆61的下端部绕第二转动中心线b转动地设置在踏脚支撑部20-1上。具体到本实施例中，连接槽部53b包括分设于左右两侧的两组接驳片53c，两组接驳片53c均自前连接部53a向后伸出，支撑杆61的上端部沿左右方向位于两组接驳片53c之间，并且，支撑杆61的上端部绕第一转动中心线a转动地设置在两组接驳片53c之间。

限位件30及支撑杆61在第一使用状态下一前一后地向座位杆52提供保持其稳固所需的支撑力，提高了儿童乘坐该滑板车时的安全性。

在一些其他的实施例中，座位杆52具有沿左右方向间隔地设置的两根，支撑杆61沿左右方向位于两组座位杆52之间。

踏脚支撑部20-1的上表面构成供儿童骑乘时踩踏的踏脚面，踏脚支撑部20-1上设置有沿前后方延伸且开口朝上的容置槽21，当滑板车处于第二使用状态下，支撑杆61在上下方向上与主车架2相对收拢，支撑杆61配合地收容在容置槽21中，且支撑杆61不高于踏脚面。上述设置有利于避免支撑杆61对其他部件形成干涉，也有利于避免凸出的支撑杆61对儿童造成磕碰伤害。

本实施例中，主车架2上还设置有用于收容连接座53的避让槽22，避让槽22位于容置槽21的前侧且与容置槽21相连通，避让槽22的槽宽大于容置槽21的槽宽，当滑板车处于第二使用状态下，连接座53配合地收容在避让槽22中。

座位5还包括设置在座位杆52上的座板54，本实施例中的座板54呈前后高中间低的弧形延伸，上述弧形延伸的设置有利于提高儿童坐立于座板54上时的舒适度，也有利于防止儿童自座板54滑落。

操纵杆3的下部绕左右方向延伸的旋转中心线c转动地连接于主车架2的前部，具体地，操纵杆3包括下部绕旋转中心线c转动地设置在连接部20-2上的下杆31、沿下杆31的长度延伸方向滑动伸缩地设置在下杆31杆腔中的上杆32，以及设置在上杆32的上部且沿左右方向延伸的握把33。滑套沿下杆31的长度方向滑动地套设在下杆31上。

操纵杆3还包括用于将下杆31与上杆32相对锁定的高度锁定机构（图中未示出），以及设置在下杆31与连接部20-2之间的角度锁定机构（图中未示出），该角度锁定机构（图中未示出）用于将操纵杆3锁定在沿上下方向延伸的直立状态下，或沿前后方向延伸的横卧状态下。

下文对滑板车在第一使用状态与第二使用状态之间的转换方法做具体阐述。

当滑板车处于第一使用状态下，参见图1至图3所示，操纵杆3处于直立状态下，操纵杆3沿上下方向延伸，座位5沿前后方向延伸，滑套向下抵靠在限位件30上，支撑杆61自上而下向后地倾斜延伸，支撑杆61支撑在座位5的后部与主车架2之间。此时，儿童能够坐立于座板54上，并在通过双腿做行进或后退动作而驱使该滑板车运动。

当需要将滑板车由第一使用状态转换至第二使用状态时，参见图4所示，上拉滑套，使得滑套与限位件30分离，滑套沿下杆31的长度延伸方向逐渐向上滑动，驱使座位杆52绕自身与滑套之间的转动中心线顺时针地向下转动，座位杆52带动支撑杆61绕第二转动中心线b逆时针地向下转动，座位杆52在前后方向上与下杆31逐渐相对靠拢，支撑杆61在上下方向上与踏脚支撑部20-1逐渐相对靠拢。

当滑板车处于第二使用状态下，座位杆52沿上下方向延伸并且与下杆31相对收拢。连接座53收拢在连接部20-2的后侧，连接座53与连接部20-2之间呈弧面接触而相互抵靠在一起。在本实施例中，此时，连接座53亦配合地收容在避让槽22中。支撑杆61相对配合地收容在容置槽21中。此时，用户能够一只脚踩踏在踏脚支撑部20-1的踏脚面上，另一只脚做行进或后退动作而驱使该滑板车运动。

当需要将滑板车由第二使用状态转换至第一使用状态时，上拉座位杆52，座位杆52绕自身与滑套之间的转动中心线逆时针地向上转动，并带动支撑杆61绕第二转动中心线b顺时针地向上转动，座位杆52在前后方向上逐渐与下杆31相对远离，支撑杆61与容置槽21脱离配合，并在上下方向上与踏脚支撑部20-1逐渐相对远离。上述过程中，滑套先沿下杆31的长度方向向上滑动，随后，滑套沿下杆31的长度方向向下滑动。

本实施例中的滑板车还具有展开状态和折叠状态，下文对该滑板车的折叠做具体阐述。

当该滑板车处于展开状态下，操纵杆3处于直立状态下，操纵杆3沿上下方向延伸，主车架2沿前后方向延伸，滑板车具有第一使用状态和第二使用状态。

当需要对滑板车进行折叠时，参见图7所示，先将滑板车转换至第二使用状态下，随后，解除角度锁定机构（图中未示出）对操纵杆3的锁定，向后拉动握把33，操纵杆3绕旋转中心线c顺时针地向后转动，操纵杆3在上下方向上与主车架2逐渐相对收拢，该滑板车在上下方向上的高度逐渐降低，此过程中，滑套沿下杆31的长度方向逐渐向上滑动。

当滑板车处于折叠状态下，参见图8和图9所示，操纵杆3处于横卧状态下，操纵杆3沿前后方向延伸并且在上下方向上与主车架2相对收拢，座位5在上下方向上收拢在操纵杆3与主车架2之间。此时，滑板车在上下方向的高度较展开状态时明显降低，滑板车占据的体积减小，便于用户对其进行存放和运输。

综上所述，本实施例的滑板车设置支撑杆61对座位5进行加固，提高了儿童乘坐该滑板车时的安全性，并且，用户能够便捷地对滑板车进行第二使用状态与第一使用状态之间的转换。该滑板车在主车架2上设置有容置槽21和避让槽22，有利于避免支撑杆61对其他部件形成干涉，也有利于防止凸出的支撑杆61对儿童造成磕碰伤害。该滑板车还能够被折叠，折叠后的滑板车较展开时体积减小，便于存放和运输。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑板车，包括沿前后方向延伸的主车架、设于所述主车架底前部的前轮组件、设于所述主车架底后部的后轮组件，以及设于所述主车架前部且沿上下方向延伸的操纵杆，其特征在于：

所述滑板车还包括座位与支撑架，所述座位位于所述主车架的上方，所述座位的一端部转动地连接有滑动件，所述滑动件能够沿所述操纵杆的长度延伸方向相对滑动地设于所述操纵杆上，所述支撑架转动地连接在所述座位的另一端部与所述主车架之间，

所述滑板车具有第一使用状态与第二使用状态，当所述滑板车处于所述第一使用状态下，所述座位沿前后方向延伸，所述支撑架支撑在所述座位的后部与所述主车架之间；当所述滑板车处于所述第二使用状态下，所述座位沿上下方向延伸并收拢于所述操纵杆的后方，所述支撑架收拢于所述主车架的上方。

2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述主车架上设置有沿前后方向延伸且开口朝上的容置槽，当所述滑板车处于所述第二使用状态下，所述支撑架配合地收容在所述容置槽中。

3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于：所述支撑架呈杆状，所述主车架的上表面构成供儿童骑乘时踩踏的踏脚面，当所述滑板车处于所述第二使用状态下，所述支撑架不高于所述踏脚面。

4.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述操纵杆上固定地设置有限位件，所述滑动件始终位于所述限位件的上方，当所述滑板车处于所述第一使用状态下，所述滑动件向下抵靠在所述限位件上。

5.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述主车架包括具有踏脚面的踏脚支撑部，以及自所述踏脚支撑部的前端向上并向前延伸的连接部，所述座位包括在所述滑板车处于所述第一使用状态下沿前后方向延伸的座位杆，以及自所述座位杆的后端部向后并向上倾斜延伸的连接座，当所述滑板车处于所述第二使用状态下，所述座位杆与所述操纵杆相互收拢，所述连接座收拢在所述连接部的后侧，所述支撑架收拢在所述踏脚支撑部的上方。

6.根据权利要求5所述的滑板车，其特征在于：所述踏脚支撑部与所述连接部之间、所述座位杆与所述连接座之间分别呈弧形弯曲接合，当所述滑板车处于所述第二使用状态下，所述连接座与所述连接部之间呈弧面接触而相互抵靠在一起。

7.根据权利要求5所述的滑板车，其特征在于：所述座位杆具有沿左右方向间隔地设置的两根，所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆沿左右方向位于两组所述座位杆之间，和/或，所述座位还包括固设于两根所述座位杆上方的座板。

8.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述支撑架的一端部与所述座位绕第一转动中心线转动地连接，所述支撑架的另一端部与所述主车架绕第二转动中心线转动地连接，当所述滑板车处于所述第一使用状态时，所述第一转动中心线位于所述第二转动中心线的前方。

9.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述操纵杆包括下杆、与所述下杆滑动伸缩的上杆，以及设于所述上杆顶部的扶手，所述操纵杆还包括用于将所述下杆与所述上杆相对锁定的高度锁定机构。

10.根据权利要求1至9任一项所述的滑板车，其特征在于：所述操纵杆的下部绕左右方向延伸的旋转中心线转动地连接于所述主车架的前部，所述滑板车具有展开状态与折叠状态，当所述滑板车处于折叠状态下，所述座位与所述支撑架收拢在所述操纵杆与所述主车架之间。

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