CN2501732Y - 电瓶车充电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电瓶车充电装置,它包括电瓶车的直流电动机、电瓶、离合器、变速箱、传动轴、后桥装置、两半轴及其轮毂,其特征在于还包括:直流发电机及其电压调节器、动力输入轴和离合器。其中,直流发电机的转轴通过其动力输入轴和离合器与后桥装置中的传动机构联接,获得动力。发电机发出的电经所述的电压调节器,通过输电线将电输给电瓶充电,可延长电瓶电能的使用时间,增加电瓶车的运行时间。本装置可适用于各种电动车辆。
Description
本实用新型涉及一种充电装置,尤其是电动车辆的充电装置。
电动车是一种环保车辆,越来越受到各国政府及车辆开发商们的重视。但是目前的电动车的电源大都采蓄电池,即电瓶作电源,该车也叫电瓶车。一般行驶400公里~500公里后电瓶车的电基本用完,需要对电瓶进行充电,才能行驶。在充电过程中电动车不能运行,不利于对电瓶车的充分利用。
本实用新型的任务是提供一种不用停车充电的电瓶车充电装置。
本实用新型包括电瓶车的直流电动机、电瓶、离合器、变速箱、传动轴、后桥装置、两半轴及其轮毂,其特征在于还包括:直流发电机及其电压调节器、动力输入轴和离合器。其中,直流发电机的转轴通过动力输入轴和离合器,与后桥装置中的传动机构联接,获得动力。
上述结构的电瓶充电装置在电瓶车的行驶达到一定速度后,直流发电机通过其动力输入轴和离合器从电瓶车的后桥装置中的动力传动机构获得动力,直流发电机转动发电,发出的电经电压调节器整理后,输给电瓶充电,补充电瓶输给直流电动机转动驱动电瓶车行驶所耗的电能,可延长电瓶电能的使用时间,增加电瓶车的运行时间,提高工作效率。
下面结合附图,对本实用新型作进一步说明。
图1所示,是本实用新型结构示意图。
图1所示,电瓶1将电能输给直流电动机2使其转动,产生转动力,通过传动轴5、离合器3和变速箱4,将转动力传给后桥装置6;该后桥装置6将此转动力传给两侧的半轴7及其轮毂8,使电瓶车能行驶,当行驶到一定速度时,直流发电机11通过其轴上的离合器10和联接在该离合器10与后桥装置6传动机构之间的传动轴9,获得转动力而转动发电,所发出的电经电压调节器12整理后,满足电瓶1的充电需要,通过电线13输给电瓶1,充电。上述的后桥装置6、离合器3和10、直流发电机11及其电压调节器12和电线13都是现有技术的产品,在市场上任何人都可买到,它们的结合构成充电装置是很容易实现的,故不再加以描述。
在实施中,一台38千瓦的电瓶车,取直流发电机的功率为48千瓦,因为:38千瓦电瓶车的总质量一般为1180公斤,在时速为匀速12公里/小时时,其方向速度方向相同,则有:动力F=1180公斤,速度V=12公里/小时≈3.3米/秒,所需功率P=F×Z=1180×3.3=3894公斤米/称,因1公斤米/秒=9.8瓦特,则P=3894×9.8=38151瓦特=38.151千瓦,取稍大一些的发电机为48千瓦。由上可知,当电瓶车行驶速度达12公里/小时,直流发电机可发出电能,给电瓶充电或给其它电器使用。
Claims (3)
1、一种电瓶车充电装置,它包括电瓶车的直流电动机(2),电瓶(1)、离合器(3)、变速箱(4)、传动轴(5)、后桥装置(6)、两半轴(7)及其轮毂(8),其特征在于还包括:
直流发电机(11)及其电压调节器(12)、动力输入轴(9)和离合器(10)。
2、根据权利要求1所述的电瓶车充电装置,其特征在于:所述直流发电机(11)的转轴通过其动力输入轴(9)和离合器(10)与所述的后桥装置(6)中的传动机构联接。
3、根据权利要求1所述的电瓶车充电装置,其特征在于:所述直流发电机(11)发出的电经所述的电压调节器(12),通过输电线(13)将电输给电瓶(1)。
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CN 01252443 CN2501732Y (zh) | 2001-11-12 | 2001-11-12 | 电瓶车充电装置 |
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CN2501732Y true CN2501732Y (zh) | 2002-07-24 |
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CN (1) | CN2501732Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102358199A (zh) * | 2011-08-01 | 2012-02-22 | 喻泽民 | 纯电动汽车自发电充电装置 |
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2001
- 2001-11-12 CN CN 01252443 patent/CN2501732Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN102358199A (zh) * | 2011-08-01 | 2012-02-22 | 喻泽民 | 纯电动汽车自发电充电装置 |
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